Bel-Com

Voici un article intéressant concernant les différents types de véhicules.
Très intéressant pour celui qui ne sait quelles différences il y a entre "hybride autorechargeable/rechargeable/électrique" et le reste.

Quelle type de voiture “verte” choisir ?

Et encore un article intéressant à propos de l'ATN

J'aime bien cette phrase, cela résume bien la belgique

Ce principe de taxation est unique au monde et il singularise une fois de plus la Belgique sur ce plan.

Tout savoir sur l’avantage de toute nature automobile (ATN)

Unix-Linux a écrit : ↑31 juil. 2021, 17:38 Perso, un véhicule neuf équipé en diesel ne m'intéresse plus, surtout les euro 6 avec FAP + "AdBlue" plus (à partir de juillet 2022) :

À partir du 1er juillet 2022, tous les centres de contrôle technique seront équipés d’appareils permettant de détecter un filtre à particules défectueux ou absent sur les véhicules diesel, ont tranché mardi les trois régions du pays qui l’annoncent dans un communiqué de presse.

Source

Autant retourner sur un véhicule essence + LPG en utilitaire alors.

Car les véhicules électriques : peu faisable en Belgique actuellement (je parle du coût de l'électricité qui sera bien plus cher que le carburant qui pourtant est déjà assez exhorbitant).

Et le CNG, tu l'auras partout en Wallonie en 2035 quand les moteurs thermiques seront abolis

Juste un Complément d'article

On y pensait plus et pourtant c'est toujours d'actualité : Peut-on encore trafiquer le compteur d’une voiture moderne ?

Déjà rien qu'en demandant un carnet d'entretien, si le vendeur changé de couleur, c'est pas bon

Me suis toujours demandé ce qu'est cette marque "polestar" (vu souvent aux pubs sur rtl) : Polestar 2 : La voie du succès?

Mon fil FB est blindé de pubs pour l'arnaque électrique, c'est pénible... dont cette caisse impayable.

Pour ceux que cela intéresse (il doit en avoir ), un test 100% gratuit est possible.
Mon employeur loue ses infrastructures pour Polestar et je peux franchement dire que ça test beaucoup (un paquet d'amateurs de tous âges).

Un article intéressant (quelque peu hors sujet par rapport au topic, quoique...) : le bruit !

Du béton rainuré pour un Ring d’Anvers plus silencieux.

Car, je manière générale, le "bruit automobile" est harcelant.

Lorsque j'entends une tesla voiture hybride ou électrique, ça va, mais lorsque j'entends les "ptits djeunz" en polo avec échappement carolo 150dB qui font "pet-pet" dès qu'ils décelèrent, à se demander comment ils passent au C.T, eux... Et il y en a une flopée...

Hello,

D'une manière générale, il me semble bien difficile de trouver la vraie autonomie des véhicules électriques même parfois sur le site constructeur, l'info jusqu'à xxx kilomètres est relativement biaisée.
Ils ont également une méchante tendance à mélanger l'autonomie maximum du modèle supérieur avec le prix du modèle de base comme par exemple la Nissant Leaf qui signale 385 km d'autonomie (qui est la valeur du modèle de 62kw) mais qui ne précise pas que le modèle de 40 kw. n'aurait que 270 km d'autonomie pourtant le prix catalogue affiché de 33.000 euros concerne bien le modèle 40kw, le modèle 62 kw étant 5000 euros plus cher

j'ai trouvé un article qui donne quelques infos mais cela reste assez flou, la liste n'est pas complète et les valeurs données ne s'appliquent qu'aux conditions météo et trafic lors de l'essai.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 83401.html

Intéressant également cet article sur l'effet de la température
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 75395.html

A mon avis, la vraie autonomie d'un véhicule électrique est un peu comme la consommation d'un tel modèle à moteur thermique.

C'est (même s'ils disent "mixte") ne sera jamais strictement comme la consommation préconisée par le constructeur car un tas de facteurs peuvent influencer ladite conso : routes plates ou en côte, charge, pression des pneus, utilisation efficace de la plage moteur etc ...

Un simple exemple : (on regarde beaucoup à la consommation en matière de transport) : un tel camion avec telle cylindrée à même charge peut très bien consommer entre 29L/100 si tu roules principalement sur le couple tandis que 33L/100 si tu roules en laissant tout le temps le moteur à 1500 RPM ...

De tout de façon, comme je l'ai déjà dit (plus haut), un VE en Belgique sera un flop, rien qu'avec l'augmentation du prix de l'électricité.

L'essence et le diesel augmentent aussi fortement, puis je serais étonné qu'avec les mesures prises pour réduire les effets du changement climatique on revienne au bagnoles d'antan.

LOL. Le retour du gazogène :smurf:

@ marcs qui parlait justement d'autonomie au dessus :

Une autonomie record de 7.000 km avec un véhicule… électrique. Sérieusement ?

allé dis

Autre article à propos de prix (de VE) : Les voitures électriques plus chères aujourd’hui qu’il y a 10 ans.

J'ai pu essayer tous les modèles de VE ce week-end lors d'un salon organisé au boulot. dans l'optique que l'on choisissent déjà maintenant des véhicule électrique.
à l'utilisation c'est vraiment agréable et je suis asser enthousiaste.
question autonomie il ya certes des progrès à faire mais c'est déja acceptable.
J'ai été séduit par la Hyundai IONIQ 5 qui à 481 km d'autonomie en long range et qui permet une recharge 800 volts, 235 kW. donc de 10 à 80 % en moin de 20 minutes.

on dirait une golf comme ça mais elle est vachement plus grande en fait.

480 km, qu'est-ce que tu veux que je fasse avec cela, surtout si ce sont des km sur papier. Le double serait convenable dans la réalité.
Il est très fréquent que je fasse 500 vrais km sur une journée.
Puis 20 minutes pour 80% de charge, soit 384 km papier, non merci.



C. S.

@ C.S : donc il te faudrait un Fering Pioneer avec recharge avec du biodiesel donnant 4000 miles/7000km

Pour ceux connaissant un peu Shakespeare : New British Off Roader FERING Pioneer Promises 4,000 Miles Of Range

P.S : au lieu de mettre du biodiesel, tu peux essayer à l'huile de friture aussi, ça coûte moins cher

Je voudrais avoir des retours sur l'autonomie par temps hivernal à du -5°C (pour être gentil), avec dégivrage + chauffage + sièges chauffants + tout feux allumés et une vitesse moyenne sur autoroute de 110km/h.
Pcq si c'est pour devoir rouler à du 90 aglagla sans chauffage, c'est tout de suite moins cool. Enfin si, c'est cool mais dans le mauvais sens du mot.

@ solar : pour l'éclairage, vu que ce sera à "led", ça consommera un rien moins.
Et pour économiser un max sur le chauffage, pour prolonger quelque peu de quelques kilomètres, la seule solution est celle-ci :

Article pas tout à fait complet mais quelque peu intéressant tout de même, car le prix de la bourse est et sera toujours le même : le prix est en fonction de l'offre et de la demande.

Le secteur automobile souffre. Et pas que de la pénurie de semi-conducteurs ou de puces électroniques. En effet, le lithium, ce minerai essentiel pour la fabrication des batteries des voitures électriques, manque aussi. Avec quels effets ?