Attendons voir... si la durée de vie des batteries à charge rapide n'en fera pas une "batterie à obsolescence aussi rapide que sa charge".cezame a écrit : 10 nov. 2022, 14:38 En théorie vers 2025 il y "aurait" une évolution aux batteries, elles auraient un meilleur rapport poids/capacité et surtout une recharge plus rapide.
Attendons voir....
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CS
"Les batteries des gros SUV amorties après 100 000 km" 
Elle faisaient 7 litres au 100. C'était dans les années '90.solar10 a écrit :Ça fait du 9l. au 100km. C'est énorme!
solar10 a écrit : 12 nov. 2022, 13:13 Mais devoir recharger le bousin tous les soirs, c'est pas mon kif, je passe mon tour, filez-moi un bon Diesel avec un gros réservoir.
Ouais. Vraiment pas bien.Unix-Linux a écrit : 30 oct. 2022, 09:52Qu'ils investissent un peu plus sur l'hydrogène "vert" (même si j'entends déjà des commentaires à propos de "hydrogène vert = pas bien").
Réponse : (copié-collé)solar10 a écrit : 17 nov. 2022, 20:57 Bah à ce tarif là, franchement, je comprends pas qu'on ne s'intéresse pas du tout aux moteurs à air comprimé.
Pcq niveau rendement global, le H2, c'est pas top.
Un moteur à air comprimé est un type de moteur tirant sa puissance mécanique de la détente d'air comprimé avant l'entrée dans le moteur.Les premières applications pratiques de véhicules à moteur à air comprimé remontent au XIXe siècle, à l'époque du développement des chemins de fer où dans certaines situations, comme les réseaux miniers et le creusement des tunnels, il était nécessaire d'éviter les pollutions et les risques d'incendie inhérents à la locomotive à vapeur.
On peut aussi citer les tramways du système Mékarski mis en service en 1879 à Nantes puis en région Parisienne et qui y circulèrent pendant 40 ans.
De même, le sous-marin français Le Plongeur utilisait un moteur à air comprimé pour la navigation sous marine, faisant de lui le premier sous-marin au monde à être propulsé par un moteur en 1863.
La mise en œuvre de ce moteur pour l'automobile a fait aussi l'objet de quelques réalisations. Moins polluant, plus durable1, et surtout moins lourd que le véhicule électrique (à cause des composants des batteries et du poids des accumulateurs au plomb de l'époque), mais souffrant aussi d'une autonomie limitée, le concept semble oublié du monde « écologique » et bénéficie pour l'instant de peu d'attention des pouvoirs publics pour sa promotion et son développement.
Pourquoi la sortie du thermique en 2035 ne se produira peut-être pas ...L’Europe a récemment voté pour la sortie du moteur thermique au 1er janvier 2035. Le délai est donc très court et plusieurs observateurs s’accordent à dire qu’une clause de révision de cet accord semble de plus en plus plausible, et ce dès 2026 pour des raisons purement… économiques ! Explications :
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Maaais si, je te dis qu'en 2035, on aura des V.E familiaux à batterie longue durée. En voici un prémice :solar10 a écrit : 21 nov. 2022, 11:07 Y a pas "peut-être". À moins de trouver du minerai sur la Lune ou Mars pour fabriquer des batteries...
Solution à quoi ?stéphane a écrit : 22 nov. 2022, 07:09 Moins de bagnoles, c'est aussi la solution, même si ça plait pas
