[Topic] La voiture électrique

Message par **marcs** » 15 févr. 2023, 08:01

Hello,

Un article concernant le retrofit https://www.automobile-propre.com/r-fit ... opulaires/

La Renault 4L transformée par R-Fit est aussi simple qu’avant...
Le kit R-Fit intègre une Power Box permettant de gérer les batteries, un moteur électrique d’une puissance équivalente au moteur d’origine, un pack batteries, ainsi que le chargeur, l’alimentation et la main-d’œuvre. Le tout garanti 2 ans.
En pratique, l’homologation annonce 78 km d’autonomie, pour une vitesse maximale de 100 km/h. La batterie LFP de 10,7 kWh se recharge en 3h30 via une prise domestique 16 A – 220 V.
Pour le prix, comptez à partir de 11 900 €.

C'est sur que c'est moins cher qu'une "vraie" électrique et qu'elle est nettement plus vite chargée, mais son autonomie limite quand-même sérieusement les possibilités.
Le prix ne concerne bien sûr que le rétrofit, la 4L étant déjà propriété du client.

Message par **solar10** » 15 févr. 2023, 08:53

Ils gardent la boite à vitesse ou ils virent tout?

Message par **Unix-Linux** » 15 févr. 2023, 10:21

solar10 a écrit : 15 févr. 2023, 08:53 Ils gardent la boite à vitesse ou ils virent tout?

Ils virent tout sauf le pot d'échappement d'origine, pour que ça fasse "vintage"

Message par **solar10** » 15 févr. 2023, 12:35

Unix-Linux a écrit : 15 févr. 2023, 10:21
solar10 a écrit : 15 févr. 2023, 08:53 Ils gardent la boite à vitesse ou ils virent tout?
Ils virent tout sauf le pot d'échappement d'origine, pour que ça fasse "vintage"

Je demande pcq le mois passé sur M6 Turbo, il y avait une capsule sur le retrofit justement. Et le mec expliquait que pour faire moins cher, il on juste retiré le moteur thermique pour mettre un électrique parce que cela demande moins de modifications au niveau de la structure originelle (notamment les suspensions à renforcer à cause du poids des batteries) pour pouvoir l'homologuer plus facilement.

La 4L Retrofit à 19:00 : https://www.turbo.fr/emission-turbo/ret ... 023-189198

Added after 3 minutes 29 seconds:
Ils gardent bien la boite de vitesse d'origine !

Message par **stéphane** » 15 févr. 2023, 13:47

Curieux ça, parce que dans le genre poids inutile, c'est pas rien.

Message par **solar10** » 15 févr. 2023, 14:33

Le fabricant le dit clairement dans la video. C'est pour des usages urbains sur courtes distances. La moitié du coffre (déjà rikiki) est bouffé par les batteries, c'est pas avec cet engin que tu descends à travers toute la France pour aller boire un Pastis en Provence.

Message par **Unix-Linux** » 15 févr. 2023, 14:52

Suis un peu sourd, mais il me semble que le type dit bien (21:28)

...
le radiateur d'origine, les freins, ...
à la boite de vitesses d'origine, on est venu adosser un moteur électrique
...

Un premier prix pour la Renault 4 rétrofit

J'en apprends tout les jours. Ai toujours cru qu'une boite de vitesses est inutile car l'un des avantages des voitures électriques, c'est la simplicité de leur mécanique. Les moteurs sont relativement petits. Et la boîte de vitesses est pratiquement absente. En effet, un moteur électrique délivre un couple maximal dès le démarrage et dans une plage de fonctionnement si large (il peut atteindre jusqu'à 10'000 tr/min) qu'il est capable d'assurer une vitesse maximale adéquate avec un seul rapport de transmission.

Ajouté après : 1 minute 42 secondes:

solar10 a écrit : 15 févr. 2023, 14:33 Le fabricant le dit clairement dans la video. C'est pour des usages urbains sur courtes distances. La moitié du coffre (déjà rikiki) est bouffé par les batteries, c'est pas avec cet engin que tu descends à travers toute la France pour aller boire un Pastis en Provence.

D'accord, mais si tu n'avais que ça à Bruxhell, il y aurait certainement moins de pollution, en usage intra-urbain.

Message par **solar10** » 15 févr. 2023, 15:08

oui. pièces d'origines, adaptées. Ils ont juste fabriqué le support pour accoupler le moteur électrique à la mécanique d'origine.
Je ne trouve plus l'autre reportage filmé dans leur atelier où ils donnent plus de détails techniques (et c'était peut-être sur C8 Auto au lieu de M6 Turbo)

En effet, mais tu vois les peïs bobos friqués brusseleirs de l'avenue Molière rouler en 4L une fois? oui mais non peut-être hein

Et juste pour montrer que c'est un marché en plein essor: https://thegoodlife.fr/retrofit-zoom-su ... hermiques/

Message par **openaf** » 16 févr. 2023, 15:18

Je lis un avis de la RW à propos des diesels bientôt interdits. Un passage m'a frappé:

Plusieurs dérogations pour cette interdiction progressive de circuler sur l'ensemble du territoire de la Wallonie sont prévues mais elles ne seront pas automatiques. Un enregistrement sera demandé. Les modalités de celui-ci et des dérogations seront communiquées dès l'adoption des textes légaux en la matière.
Seront concernés par ces dérogations, les véhicules :
...pour une durée complémentaire qui reste à déterminer par le Gouvernement de Wallonie, les véhicules répondant au minimum à l'euro norme 4 acquis avant la date du 1er janvier 2019, pour autant qu'ils ne soient pas cédés (vente, don, prêt...) à une personne (physique ou morale).

https://www.wallonie.be/fr/actualites/i ... -polluants

Pendant ce temps là, à Lyon, le président écologiste de la métropole repousse la fin du diesel et suspend l’extension de la ZFE. Il a décidé de repousser de deux ans l’interdiction des véhicules à moteur diesel dans le périmètre de la zone à faibles émissions (ZFE) de la deuxième agglomération de France. L’interdiction de circulation des véhicules Crit’Air 2(EURO 3?) dans la ZFE lyonnaise est désormais prévue en 2028.

Message par **Unix-Linux** » 22 févr. 2023, 10:48

Un phénomène nouveau "frappe" la voiture électrique : le vol en masse des câbles de recharge qui sont composés de cuivre.

Me rappelle un peu le cas "SNCB" auparavant

Ajouté après : 27 minutes 31 secondes:
En Belgique, les conducteurs de Tesla sont ceux qui parcourent le plus de kilomètres sur l’année avec moyenne de 22.653 km

Message par **Unix-Linux** » 27 févr. 2023, 10:27

Pour info :
5 voitures électriques d’occasion à moins de 25.000€

Message par **Cris** » 27 févr. 2023, 10:47

Unix-Linux a écrit : 27 févr. 2023, 10:27 Pour info :
5 voitures électriques d’occasion à moins de 25.000€

Pas mal

Bon maintenant si on a une famille a transporter, elles sont un peu petites

Message par **Unix-Linux** » 27 févr. 2023, 11:05

Criscoco a écrit : 27 févr. 2023, 10:47
Unix-Linux a écrit : 27 févr. 2023, 10:27 Pour info :
5 voitures électriques d’occasion à moins de 25.000€
Pas mal

Bon maintenant si on a une famille a transporter, elles sont un peu petites

Baah, tu retireras les batteries, cela fera plus d'espace à l'intérieur

Autrement, en couchant les sièges, ça passe

Message par **solar10** » 27 févr. 2023, 11:38

L'autonomie... l'autonomie.
Sur M6 Turbo ce weekend, ils présentaient le Dacia Jogger hybride. Mais bon... gaspiller du fuel pour trinqueballer des batteries qui pèsent plus qu'une famille au complet, c'est pas trop efficient.

Et il y avait aussi une capsule sur le développement de batteries à base de ... bois : https://fr.businessam.be/des-batteries- ... northvolt/ - C'est mal barré pour l'Amazonie tout ça.

Message par **Unix-Linux** » 27 févr. 2023, 11:51

[mode]Hors-sujet...[/mode]

Baah, ils n'ont qu'à arracher les palmiers utilisés pour les bio-carburants

C'est quand même bien fait dans l'UE : quand ils font quelque chose de soi-disant "mieux" pour l'environnement, en fait c'est trois fois pire qu'avant

31 mai 2016
Les conséquences de la politique énergétique de l’UE et de ses États membres sont dévastatrices : les nouvelles plantations de palmiers à huile provoquent la déforestation tropicale, la perte de biodiversité, le déplacement des populations et l’aggravation du réchauffement climatique.

Dans la partie méridionale du Cameroun - un des pays les plus agricoles d’Afrique centrale, près de 108.000 hectares de terre sont affectés à la culture du palmier à huile, et environ 30.000 hectares de forêts ont été défrichés, de 2001 à 2006, pour l’expansion de cette plante.

...

Message par **stéphane** » 27 févr. 2023, 12:08

Comme déjà dit, faut consommer moins pour polluer moins.

Message par **solar10** » 27 févr. 2023, 12:24

oui, mais tout ça, on ne l'explique pas à Madame Michu quand elle va faire son plein bio... pire on lui cache pour ne pas altérer sa bonne conscience.

Message par **Unix-Linux** » 04 mars 2023, 11:25

Après l’Italie, L’Allemagne s’érige aussi contre l’interdiction européenne des moteurs thermiques.

Message par **solar10** » 06 mars 2023, 11:41

Donc, rouler au gaz, c'est moins dangereux

https://www.20minutes.fr/auto/4020712-2 ... norvegiens

Message par **openaf** » 07 mars 2023, 12:20

Dans le Standaard d'aujourd'hui un article (payant) intéressant sur Tesla. Ils viennent de réduire le prix des modèles S et Y aux USA et expliquent pourquoi.
Dans leur usine de Shangai une voiture sort toutes les 30 secondes, un million par an; pour donner une idée chez Volvo Gand, qui est très productive, c'est toutes les minutes soit 200.000 par an.
Le processus de fabrication est très avancé, par exemple les sièges sont fixés sur les supports de batteries puis la carrosserie au châssis, c'est plus rapide que par les ouvertures de portes; ils ont d'énormes presses qui permettent de fabriquer de plus grandes pièces (en alu), du coup il y a moins de pièces à assembler et moins de soudures; les robots qui ont causés tant de soucis au début sont maintenant au point ce qui accélère encore le processus robotisé à l'extrême.
Ils travaillent 24x7, ici c'est généralement 2 shifts de 8 h, là c'est 3 x 8 + les we, ici pas de travail de weekend.
Tout ceci fait que Tesla est extrêmement compétitive comparé à nos usines qui viennent à peine de commencer à assembler des VE et sont pas encore rentables.
Cerise sur le gâteau: ils livrent désormais très rapidement comparé aux autres.

https://www.standaard.be/cnt/dmf20230306_95601517