[Topic] La voiture électrique

[tntuner]

on pourrait se demander si l'europe ne cherche tout simplement pas à tuer les constructeurs européen avec de tels agissements (il suffit de faire quelques recherches sur youtube)

Ils n'en ont rien à battre. Ce qui compte c'est de s'en mettre plein les poche le plus rapidement possible et tant pis pour l'avenir, ce ne sera plus leur problème. Pas impossible que de la corruption soit là derrière.

[solar10]

Je viens de m'acheter une occaz au mazouuuut Rien de tel

Félicitations ;-)

Perso, autant j'ai bien aimé le 2.5 tdi (5 en ligne) de chez audi, autant j'ai bien aimé le 300TD (6 en ligne) de mercedes, le General Motors–Detroit Diesel V8 6.2l, les V8 scania, autant à l'heure actuelle, les vannes EGR, les FAP, les additifs Euro6 me dégoûtent du diesel actuellement.

Le 6 cyl. en ligne 2.4l. de mes 2 premières Volvo (245D et 745TD). C'est un bloc VW (le même que dans les VW LT) avec une culasse Volvo. Ça ronronne bien et très souple. Des increvables... sauf quand l'abruti qui te revend la caisse oublie de signaler qu'il a déplombé la pompe et qu'une semaine après, tu exploses la culasse dans une côte pour voir ce qu'elle a dans le ventre.
Assez casse-pied avec les bougies de préchauffage qu'il fallait changer souvent, surtout la 6e derrière la pompe qui à elle seule prenait autant de temps à remplacer que les 5 autres. Sur la fin, je ne gardais plus que 3 ou 4 bougies, c'était suffisant pour démarrer l'engin, avec un peu de Start-pilot quand il faisait très froid (-15° -20°).

[cezame]

Volvo, je suis quasi certain que c'étaient des moteurs Audi, comme sur plusieurs modèles VW, comme les Passat (là j'en suis sûr. )

_____
cs

[solar10]

VW , Audi ... c'est chou-vert et vert-chou.
Sur les miennes, c'était bien des blocs VW customisés Volvo.

[Unix-Linux]

Je viens de m'acheter une occaz au mazouuuut Rien de tel

Félicitations ;-)

Perso, autant j'ai bien aimé le 2.5 tdi (5 en ligne) de chez audi, autant j'ai bien aimé le 300TD (6 en ligne) de mercedes, le General Motors–Detroit Diesel V8 6.2l, les V8 scania, autant à l'heure actuelle, les vannes EGR, les FAP, les additifs Euro6 me dégoûtent du diesel actuellement.

Le 6 cyl. en ligne 2.4l. de mes 2 premières Volvo (245D et 745TD). C'est un bloc VW (le même que dans les VW LT) avec une culasse Volvo. Ça ronronne bien et très souple. Des increvables... sauf quand l'abruti qui te revend la caisse oublie de signaler qu'il a déplombé la pompe et qu'une semaine après, tu exploses la culasse dans une côte pour voir ce qu'elle a dans le ventre.
Assez casse-pied avec les bougies de préchauffage qu'il fallait changer souvent, surtout la 6e derrière la pompe qui à elle seule prenait autant de temps à remplacer que les 5 autres. Sur la fin, je ne gardais plus que 3 ou 4 bougies, c'était suffisant pour démarrer l'engin, avec un peu de Start-pilot quand il faisait très froid (-15° -20°).

Effectivement, me rappelle encore des 740/760GL avec moteur VW 2.4 turbo diesel (6 en ligne) des années 80

Si on y va comme ça, dans les années 90, chez BMW, il y avait le fameux 6 en ligne 2498cc turbo Garett dans les 145ch

Ou le fameux E300TD (6 en ligne 2996cc turbo diesel 145ch puis 175ch)

J'aime bien cette époque d'antan avec le bruit typique de ces cinq ou six cylindres en ligne qui est totalement différent d'un V6

Idem avec le flat six 3.6 des 911 des années 80 dont le bruit d'époque n'a plus rien à voir avec les moteurs actuels aseptisés.

Woops! Je m'égare, je me rends compte qu'il s'agit d'un topic "voiture électrique" ici

[ben007]

Félicitations ;-)

Perso, autant j'ai bien aimé le 2.5 tdi (5 en ligne) de chez audi, autant j'ai bien aimé le 300TD (6 en ligne) de mercedes, le General Motors–Detroit Diesel V8 6.2l, les V8 scania, autant à l'heure actuelle, les vannes EGR, les FAP, les additifs Euro6 me dégoûtent du diesel actuellement.

Le 6 cyl. en ligne 2.4l. de mes 2 premières Volvo (245D et 745TD). C'est un bloc VW (le même que dans les VW LT) avec une culasse Volvo. Ça ronronne bien et très souple. Des increvables... sauf quand l'abruti qui te revend la caisse oublie de signaler qu'il a déplombé la pompe et qu'une semaine après, tu exploses la culasse dans une côte pour voir ce qu'elle a dans le ventre.
Assez casse-pied avec les bougies de préchauffage qu'il fallait changer souvent, surtout la 6e derrière la pompe qui à elle seule prenait autant de temps à remplacer que les 5 autres. Sur la fin, je ne gardais plus que 3 ou 4 bougies, c'était suffisant pour démarrer l'engin, avec un peu de Start-pilot quand il faisait très froid (-15° -20°).

Effectivement, me rappelle encore des 740/760GL avec moteur VW 2.4 turbo diesel (6 en ligne) des années 80

Si on y va comme ça, dans les années 90, chez BMW, il y avait le fameux 6 en ligne 2498cc turbo Garett dans les 145ch

Ou le fameux E300TD (6 en ligne 2996cc turbo diesel 145ch puis 175ch)

J'aime bien cette époque d'antan avec le bruit typique de ces cinq ou six cylindres en ligne qui est totalement différent d'un V6

Idem avec le flat six 3.6 des 911 des années 80 dont le bruit d'époque n'a plus rien à voir avec les moteurs actuels aseptisés.

Woops! Je m'égare, je me rends compte qu'il s'agit d'un topic "voiture électrique" ici

Ouf oui, un BMW (320 minimum) se reconnaissait à l'oreille, même de dos (en rue) et maintenant on a droit a des petits trois cylindres avec aussi leur bruit caractéristique mais rien à voir avec un six en ligne

[Unix-Linux]

Tu m'étonnes, les 2.0 litres et 2,5 avec un six en ligne, "y'a pas photo"

[Mackguil]

et maintenant on a droit a des petits trois cylindres avec aussi leur bruit caractéristique mais rien à voir avec un six en ligne

Deux véhicules de trois cylindres bien dans l'alignement, le tour est joué.

[cezame]

et maintenant on a droit a des petits trois cylindres avec aussi leur bruit caractéristique mais rien à voir avec un six en ligne

Deux véhicules de trois cylindres bien dans l'alignement, le tour est joué.

:-)

_____
cs

[ben007]

et maintenant on a droit a des petits trois cylindres avec aussi leur bruit caractéristique mais rien à voir avec un six en ligne

Deux véhicules de trois cylindres bien dans l'alignement, le tour est joué.

[Unix-Linux]

Quant aux V12, 27 litres, faut même plus y penser

Pour plus de compréhension : Rolls Royce V12 27litre Merlin engine

[solar10]

OOoops

https://www.rtbf.be/article/sa-voiture- ... e-11357925

[tntuner]

Si on lit l'article, on comprend qu'il s'agit d'un cas particulier. Ceci dit, ça reste tout de même inquiétant.

[solar10]

J'ai eût un cas similaire avec une install LPG que j'ai fait monté aux Pays-Bas sur ma Corsa achetée d'occase.
La législation pour le contrôle avait entre-temps changé et pour un petit poinçon manquant, ça passait plus le contrôle belge.
Le temps que je comprennes, j'ai voulu ré-immatriculer ma Corsa aux Pays-Bas et ... pas de bol, la législation NL a suivi le même chemin.
Bah, j'ai roulé avec carte AS périmée jusqu'à un contrôle sur la N4 à la sortie d'Arlon. Résultat: "Vous avez 2 semaines pour remettre votre véhiule en ordre" - "En fait, j'ai 2 semaines pour me trouver une autre caisse".
Le prix d'une nouvelle bonbonne était quasi le prix que je l'avais payée 2 ans +tôt. Pour cette Corsa 1.2 qui affichait +de 250000km au compteur au moment du contrôle inopiné, ça n'en valait plus la peine.

[Unix-Linux]

Plus ou moins similaire avec un réservoir LPG qui n'avait pas de limite de remplissage lors de l'installation.

Cependant, par la suite, la loi avait exigé une limite de remplissage à max 80% plus la ré-épreuve du réservoir qui allaient me coûter un os.

Mode sarcastique concernant l'article ci-dessus : aller voir chez ali

[marcs]

Salut,

Et mon fils a eu le même genre de soucis avec une Fiat Punto CNG achetée neuve en concession Fiat.

Là aussi une question de changement de législation juste après l'achat, résultat, carte rouge au contrôle technique et frais d'homologation et de réepreuve de la bonbonne.

[solar10]

Si on lit l'article, on comprend qu'il s'agit d'un cas particulier. Ceci dit, ça reste tout de même inquiétant.

pas si particulier en fait...

https://www.youtube.com/watch?v=EEXieo06ta8

[tntuner]

La fin des voitures thermiques prévue pour 2035 a du mal à se concrétiser. Hier, la Cour des comptes européenne a publié un rapport dans lequel elle explique que l'Europe n'est pas prête. La Cour pointe notamment l'obligation d'importer l'essentiel des batteries et des matières premières nécessaires aux voitures électriques.

https://www.rtl.be/actu/monde/europe/si ... cle/661526

C'est maintenant qu'ils commencent à réflechir...

[ben007]

on agit et puis on réfléchi....

[Unix-Linux]

on agit et puis on réfléchi....

D'autant plus que :

En Belgique, en 2023, il y aura 16 marques chinoises sur le marché. (10/02/2023)

La Belgique, troisième client à l’export pour les constructeurs chinois (14/07/2023)

78% des Belges qui possèdent une voiture de société s’attendent à ce que les marques automobiles chinoises gagnent une plus grande part du marché (22/04/2024)

Et on exporte les anciennes voitures Euro au Togo, qu'ils aillent polluer la-bas.