J'arrive à le lire sans problème et sans "artifices".
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"Même si le véhicule était homologué dans un autre pays européen, il devrait encore être validé par les services régionaux de mobilité. Rien de tout cela n’a été fait à ce jour. Le propriétaire de la voiture a lui décidé de la rendre. Il a déclaré au Nieuwsblad, «pour moi, tout s’arrête ici."
Internet: Fiber150 Fastfiber 34.95, Tél fixe OVH + Betamax 2.5 euros, Mobile orange 1.5 euros, MolotovTV bouquet Extended à l'année 8.33€ par mois, Zattoo TV.
+-47 euros/mois pour du quadruple play fibré, les alternatives existent, si l'on ajoute l'abonnement mobile Français avec 300 Gigas, minutes et sms illimités, on arrive à 57 euros.il faut juste oser !
Puissante, la Chine n’entend pas se laisser faire. Et sa riposte aux nouveaux droits de douane visant ses produits pourrait être bien plus impactante qu’imaginé
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"On" se tire un balle, voire tout le chargeur, dans les pieds. Merci les petits nazis verts allemands d'avoir embrigadé les autres idiots verts de toute l'Europe dans leur utopie décroissante et la chute de l'empire européen.
Internet: Edpnet VDSL XL + Fritz!Box 7530AX+4040 TV: TCL 50P616 UHD/HDR Android TV + Fransat CAM+Carte + TNT belge + Wavefrontier T90 (5°W + 13°E +19.2E + 28.2°E) Tel Fixe: VOIP OVH (abo découverte) + Clone Betamax + 4x Fritz!Fon C5 Tel Mobile: abo DIGI5 (eSIM) - Google Pixel 7a NAS: Orange Pi 3 LTS avec boitier Fantec 4 baies, 26TB
Pas grave, on est dans le camp du bien, même si l'Europe ne pèse pas pour grand chose dans les rejets de pollution dans l'atmosphère terrestre, comparé à l'Inde et à la Chine par exemple, qui à elles deux comptent quasi le 1/3 de la population mondiale.
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Unix-Linux a écrit : 11 déc. 2024, 10:36
Retour de manivelle
Puissante, la Chine n’entend pas se laisser faire. Et sa riposte aux nouveaux droits de douane visant ses produits pourrait être bien plus impactante qu’imaginé
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C'est bcp de blabla pour rien au final, les semi conducteurs dont ils parlent sont produits à Taiwan, indépendant de la chine.
Mais la situation a l'air de changer vu l'envie chinoise et quand ils voient ce que fait vladi, ils se disent qu'eux aussi ils pourraient bien.
En l'état la Chine n'est pas en capacité de rivaliser sur les semi conducteurs, par contre sur certains minerais, on est en train d'assister à un grand tournant, ça c'est sûr.
Pas sûr que bcp s'en rendent compte.
L’hybride rechargeable serait-elle la solution plus que le Diesel pour les gros rouleurs ? On peut se poser la question avec ce modèle qui vient d’effectuer 2.300 km avec un seul plein/charge en conditions réelles.
Cette Chery inaugure une toute nouvelle technologie hybride rechargeable qui combine un moteur thermique 1.5 turbo d’une puissance de 156 ch, un moteur électrique de 203 ch et une batterie qui offre une capacité de 18,67 kWh.
La seule solution fiable finalement étant (et on en voit de plus en plus) des hybrides avec "prolongateur à moteur thermique".
A découvrir au Salon de Bruxelles
Présenté en première européenne au Salon de Bruxelles, le C10 REEV est équipé d’un bloc 1.5 essence de 95 ch qui sert de générateur pour recharger la batterie LFP de seulement 28,4 kWh, contre 67 kWh pour la version électrique normale. L’autonomie n’est que de 145 km, mais grâce au moteur thermique, celle-ci grimpe à plus de 950 km
Question à propos de "hybrid" : entre la Dacia Duster full hybrid et Nissan Qashqai "e-POWER" :
En lisant sur le site de Dacia :
Hybrid 140 - Full Hybrid
Composition
1 moteur essence
2 moteurs électriques (générateur et moteur)
1 batterie de traction 230 V auto-rechargeable
Recharge de la batterie
Pas besoin de branchement, la batterie se recharge en roulage via l’énergie récupérée lors des phases de freinage et de décélération.
source
Il faut tout de même le charger avec une prise ? Car le "énergie récupérée lors de freinage et décélération", je n'en suis pas convaincu que la batterie soit totalement rechargée....
Concernant le "e-POWER" on a compris
Nissan e-POWER, la technologie éléctrifiée sans recharger
Nissan, e-POWER associe un moteur essence, qui recharge la batterie, et un moteur électrique qui entraîne les roues.
source
Donc la question est : le dacia : prise ou pas prise ?
Parabole Triax Multifeed 4 LNB + DAB+ RTL2832U R820T2 + CI Module
Base (Voo HFC - EDPnet VDSL XL - Brutele - RealRoot - Tvcablenet)
Raspberry Pi 4 : FreeBSD-arm64-aarch64
Raspberry Pi 4 : Gentoo arm64
Orange Pi 5 Ultra : DietPi + NAS
Server : Ubuntu LTS
Le Nissan e-Power j'ai jamais compris l'intérêt. Un moteur à essence qui alimente un moteur électrique qui entraîne les roues...
Ou comment faire de l'hybride, juste pour dire qu'on fait de l'hybride.
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tntuner a écrit : 05 janv. 2025, 18:42
Le Nissan e-Power j'ai jamais compris l'intérêt. Un moteur à essence qui alimente un moteur électrique qui entraîne les roues...
Ou comment faire de l'hybride, juste pour dire qu'on fait de l'hybride.
Nissan avec la Leaf mais n'a pas su se reconvertir correctement, d'où la fusion avec Honda / Mitsubishi mais plutôt absorption par Honda qui gèrera la transition; je suis curieux de voir comment sera préservée l'identité des deux ou s'il y aura combinaison :)
