L’industrie automobile mondiale est en pleine transformation, et les constructeurs chinois y jouent un rôle de plus en plus visible. Parmi eux, la Geely EX2 (connue en Chine sous le nom de Geely Xingyuan) se distingue par un succès fulgurant.
Lancée en tant que citadine électrique, la Geely EX2 n’est pour l’instant vendue qu’en Chine.
Le constructeur prévoit de lancer la Geely EX2 sur les marchés des cinq continents d’ici un an, avec une arrivée prévue en Europe en 2026, malgré les défis économiques.
brunob a écrit : 01 janv. 2026, 13:46
Comme ca s'enflamme facilement ces trigus là, elle peut faire office de crématorium et d'urne funéraire
Statistiquement cela ne semble pas vrai, les électriques brûleraient moins souvent que les thermiques mais les chiffres varient d'une source à l'autre sans qu'on ne parle jamais d'un risque accru pour l'électrique.
Selon les statistiques, ce sont les véhicules hybrides qui sont les plus touchés. On compte environ plus de 3 000 incendies pour 100 000 autos. Les voitures thermiques arrivent ensuite, avec environ 1 500 incendies. Les électriques ferment la marche, avec seulement 25 feux pour 100 000.
circonstances de l'incendie.....électrique en % des cas...Thermique en % des cas
pendant la charge..............................58...............................N/A
En stationnement hors recharge.............31................................45
En circulation....................................8.................................42
Après accident.................................. 3.................................13
Quand on compare ça aux voitures électriques, l’écart est saisissant. Environ 25 incendies pour 100 000 VE vendus, contre 1 500 pour 100 000 véhicules à essence. On est donc 60 fois moins exposé au risque d’incendie avec une voiture électrique.
Et ces chiffres ne sont pas validés que par une seule étude :
En Suède, les autorités ont comptabilisé en 2022 23 incendies parmi 611 000 VE, soit 0,004 % de risque. Pour les véhicules thermiques ? 3 400 incendies sur 4,4 millions de voitures, soit 0,08 %. C’est 20 fois plus.
En Australie, le service EV FireSafe, qui recense les incendies de VE à l’échelle mondiale, estime le risque entre 0,001 et 0,002 %, contre 0,1 % pour les voitures à essence. Selon les calculs, on parle donc d’un facteur 50 à 100.
Et en Pologne, entre 2020 et 2025 ? Sur 51 142 incendies de véhicules, 50 833 concernaient des véhicules thermiques, 222 des hybrides et seulement 87 des VE. Même en tenant compte de la part de marché encore modeste des voitures électriques, le taux d’incendie reste plus bas.
Il soulevait le problème peut-être des portes qui ne s'ouvrent pas en cas de collision, ce qui a amené à certains brûlés vif
Ca va changer cette année via une règlementation de mémoire
Greg420 a écrit : 01 janv. 2026, 20:47
Il soulevait le problème peut-être des portes qui ne s'ouvrent pas en cas de collision, ce qui a amené à certains brûlés vif
Ca va changer cette année via une règlementation de mémoire
Il faut aussi que les gens lisent le mode d’emploi de leur voiture. Sur les tesla par exemple, tu as une poignée mécanique sans ta porte (un peu caché c’est vrai).
En tout cas j’ai vu cela dans une video mais à voir si cela concerne toutes les voitures
