Le rapport TÜV 2026 révèle que si la majorité des voitures électriques sont fiables, le Tesla Model 3 et le Model Y se distinguent par des taux de défauts alarmants, affichant un taux de défaut de 13,1% et le Model Y de 17,3%.
Ces chiffres sont plus sévères que ceux du Dacia Spring, un véhicule économique.
Le Mini Cooper SE s’est distingué avec 3,5%, suivi de l’Audi Q4 e-tron avec 4,0% et le Fiat 500e à 4,2%.
Le rapport TÜV 2026 révèle que si la majorité des voitures électriques sont fiables, le Tesla Model 3 et le Model Y se distinguent par des taux de défauts alarmants, affichant un taux de défaut de 13,1% et le Model Y de 17,3%.
Ces chiffres sont plus sévères que ceux du Dacia Spring, un véhicule économique.
Le Mini Cooper SE s’est distingué avec 3,5%, suivi de l’Audi Q4 e-tron avec 4,0% et le Fiat 500e à 4,2%.
Le rapport TÜV 2026 révèle que si la majorité des voitures électriques sont fiables, le Tesla Model 3 et le Model Y se distinguent par des taux de défauts alarmants, affichant un taux de défaut de 13,1% et le Model Y de 17,3%.
Ces chiffres sont plus sévères que ceux du Dacia Spring, un véhicule économique.
Le Mini Cooper SE s’est distingué avec 3,5%, suivi de l’Audi Q4 e-tron avec 4,0% et le Fiat 500e à 4,2%.
Probablement toujours l'histoire des traces de rouille sur les disques de frein. Vu qu'ils ne les utilisent pas avec le one pedal.
Effectivement et plus exactement :
D'après le rapport, les principaux responsables sont les mêmes que ceux dont on entend parler depuis des années : les composants de la suspension et les freins.
Problèmes fréquents au niveau des pièces de la suspension des essieux, notamment les fameux silentblocs de bras de suspension.
Ils ont également constaté des problèmes importants au niveau des disques de frein. Comme les véhicules électriques utilisent le freinage régénératif pour la majeure partie de la décélération, les freins à friction sont rarement utilisés.
Cela entraîne la formation de rouille et de corrosion sur les disques, ce qui explique leur non-conformité aux contrôles techniques, même s'ils semblent fonctionner mécaniquement.
Les défauts d'éclairage ont également largement contribué au taux de défaillance.
Pourtant ça me paraît pas bête de prévoir dans le logiciel de freinage d’utiliser les disques plutôt que la régénération pendant quelques secondes par jour!
La liberté d'expression n'étant pas garantie sur ce site, je m'en vais.
solar10 a écrit :Oui mais en France, ils se jettent aveuglément sur la R5 électrique qui, sur papier, est un [v|s]eau et loin derrière un Tesla3
Lorsqu'il y a un drapeau bleu-blanc-rouge, les français sauvent dessus, preuve avec le moteur puretec (=puremerde) adoubé par leur presse spécialisée à sa sortie.
solar10 a écrit :Oui mais en France, ils se jettent aveuglément sur la R5 électrique qui, sur papier, est un [v|s]eau et loin derrière un Tesla3
Lorsqu'il y a un drapeau bleu-blanc-rouge, les français sauvent dessus, preuve avec le moteur puretec (=puremerde) adoubé par leur presse spécialisée à sa sortie.
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C.S
Mais ça va, les vloggueurs mécanos rattrapent le coup et te font de belles vidéos sur cette merde à réparer.
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mistertix a écrit : 06 févr. 2026, 15:07
Les tesla sont au contraire les plus fiable depuis 2018 pour les français. Autoplus
Hyundai moins fiable que les françaises.
Internet: Fiber150 Fastfiber 34.95, Tél fixe OVH + Betamax 2.5 euros, Mobile orange 1.5 euros, MolotovTV bouquet Extended à l'année 8.33€ par mois, Zattoo TV.
+-47 euros/mois pour du quadruple play fibré, les alternatives existent, si l'on ajoute l'abonnement mobile Français avec 300 Gigas, minutes et sms illimités, on arrive à 57 euros.il faut juste oser !
