J'ai appris incidemment la chose suivante:
Des sociétés privées proposent l'installation “gratuite” de radars tronçon.
Le contrat est le suivant:
l'installation est gratuite et les entreprises se chargent de la "gestion" des infractions
En contrepartie elles conservent une partie du montant de la transaction et et rétrocèdent une autre partie à la commune.
A mon humble avis cela pose au moins 2 questions:
---est ce que le choix des zones controllées est pertinent pour des raisons de sécurité? Est ce que les communes ont intérêt à multiplier les zones avec réduction de vitesse pour maximiser leurs rentées?
---Les sociétés ont accès aux données des “contrevenants”. Elles sont juge et parti. Quid du RGPD? Et de l'exercice de la justice par des privés qui ont intérêt à maximiser leur profit!
Il semblerait que les lois permettent de considérer ces "infractions" comme étant du ressort des communes et pas de la justice.
Rem: les communes attendent un futur règlement de la région pour exercer cette perception même sur des routes provinciales
Pour fabriquer du savon, on a besoin d’huile mais pour nettoyer l’huile, on utilise du savon!
Les radars quels qu'ils soient ne sont jamais placés à des endroits dans le but d'augmenter la sécurité, mais aux endroits où on est naturellement amené à dépasser la vitesse maximale autorisée (route en pente descendante, ...) pour en maximiser le rendement.
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Il y avait justement un article sur le site de rtbf sur ça qui existe déjà en Flandre.
Par contre je ne suis pas d'accord de dire que TOUS les radars sont placés pour maximiser la rentrée d'argent.
Ce débat peut être élargi à une justice qui pose question dans plein de domaines.
Les SAC qui permettent de renverser la présomption d'innocence et de se passer des juges, la mafia du recouvrement.
La tentation est grande de laisser faire le privé pourvu que ça fasse rentrer des sous.
Ce qui m'étonne c’est que la magistrature laisse aller alors qu’elle manque cruellement de moyens et qu’on détricote son utilité.
Le principal souci est que souvent ces contrats incluent une clause qui empêche la commune de faire des aménagements sur la route pour diminuer la vitesse (type chicane, casse-vitesse, panneaux pour rappeler la vitesse maximale, passages piétons etc.).
Du coup ce qui paraît une bonne idée devient rapidement une machine à fric.
Si ces radars tronçons sont tellement rentables rien n'empêche une commune de les gérer eux-mêmes et de décider ensuite en connaissance de cause si d'autres actions sont nécessaires.
