De quoi exciter les ecolos.
Tu peux ouvrir le hublot pour aérer un peuairelle a écrit : 29 juil. 2026, 12:04
N'empêche que passer plus de 19h dans un avion, je ne pourrais pas.
Probablement, mais bon, vu qu'il faut à tout prix préserver la clientèle, une équipe dort surement dans la soute, histoire de libérer les siègessolitaire a écrit : 29 juil. 2026, 18:26 Vous imaginez le personnel à bord ? Deux équipes complètes au mimum (interdit de travailler 20 heures non stop), ça va faire une armée d'hôtesses/steward etc..
https://arstechnica.com/gadgets/2026/07 ... to-france/... le vol retour, probablement record, qui a duré 24 heures et 25 minutes entre le décollage de Melbourne le 27 juillet et l'atterrissage à Toulouse le 28 juillet.
Rotation des pilotes pour les vols long-courriers
L'appareil est également équipé d'un double compartiment de repos pour l'équipage, conçu pour permettre aux pilotes d'entrer et de sortir des zones de repos sans se gêner mutuellement pendant les vols commerciaux. Plusieurs pilotes doivent se relayer lors de ces vols long-courriers.
« Afin de gérer la fatigue pendant les vols de 20 à 23 heures, nous avons mis en place des rotations de quatre heures pour chaque pilote, avec un roulement de l'équipage toutes les deux heures », a déclaré Xavier Pepin, pilote d'essai Airbus et commandant de bord du vol retour, dans une publication Airbus. « Ce système de rotation garantit qu'à chaque prise de poste, le pilote remplaçant le pilote sortant assure une relève de deux heures. »
Le vol aller vers Melbourne comprenait quatre pilotes Airbus et cinq ingénieurs d'essais en vol qui surveillaient les systèmes de l'appareil depuis le cockpit ou des postes de travail en cabine. Pour le vol retour vers Toulouse, deux pilotes Qantas ont rejoint l'équipage d'essai, composé de trois pilotes Airbus et de cinq ingénieurs d'essais en vol.
« Nous avons mis en place un planning permettant à un pilote Qantas de prendre les commandes à des moments précis », a précisé M. Pepin. « Ces pilotes sont déjà qualifiés sur A350, et cette mission leur a permis d'acquérir leur première expérience avec la variante -1000ULR. »
Voilà l'astucesolitaire a écrit : 29 juil. 2026, 18:26 Vous imaginez le personnel à bord ? Deux équipes complètes au mimum (interdit de travailler 20 heures non stop), ça va faire une armée d'hôtesses/steward etc..
Tu n'as peut-être pas totalement tort. J'ai connu des pilotes d'avion/train. Ils étaient tous au moins un peu shootés ne serait-ce qu'aux somnifères. Qu'il y en ait qui prennent plus costaud, cela ne m'étonnerait pas..Unix-Linux a écrit : 02 août 2026, 10:19Voilà l'astucesolitaire a écrit : 29 juil. 2026, 18:26 Vous imaginez le personnel à bord ? Deux équipes complètes au mimum (interdit de travailler 20 heures non stop), ça va faire une armée d'hôtesses/steward etc..
https://www.rtl.be/actu/monde/internati ... cle/796094