Quelle est votre voiture ?

[Unix-Linux]

Pour ne pas répondre à la question de solar10, (quoique) :

Oui, à l'heure actuelle, les boites auto ne sont plus celles qu'elles étaient dans les années 80/90 (avec trois ou quatre longs rapports)...
J'ai toujours été "anti boite auto" jusqu'à peu, lorsque j'ai acheté une peugeot expert (2.0 Hdi, 180 ch et surtout 400Nm @ 1900RPM).

Véhicule équipé d'une boite auto (ou possibilité d'être manuelle, au choix), six rapports et "cruise control".

A l'heure actuelle, avec les bouchons partout et travaux, rien de tel (plutot que d'user son embrayage ou la butée)...


Concernant le CNG : en wallonie, c'est "dispo" ? Il me semblait que c'était courant en flandre et Bxl, mais kedalle en wallonie ?

Et point de vue taxes ? C'est intéressant ? (Ou bien ça reste les taxes de moteur à combustion avec TMC, taxe plus éco-taxe) ?

Finalement, solar, quid avec les véhicules électriques (ou hybride) actuels ? Genre une petite renault zoe ou brol du genre ?

[openaf]

Pour le CNG en Belgique il vaut mieux habiter en Flandres, point de vue nombre de stations et détaxations, en Wallonie à ma connaissance pas de détaxation ou autres avantages fiscaux mais une prime de 500€ jusque fin juin 2019; le nombre de stations, principalement Colruyt, augmente lentement. En région liégeoise à Beyne-Heusay et Seraing, Amay est annoncé pour la fin de l'année.
https://customer.dats24.be/wps/portal/d ... tor#!/2015
Une autre carte non mise à jour semble-t-il: https://pompes-cng.be/
https://gaznaturel.be/fr/demande-de-prime-cng

[Unix-Linux]

Merci pour ton excellente réponse, openaf ;-)

Oui, via dats (c'est probablement de la que j'avais vu qu'ils installeront "prochainement").

Je vais souvent à celui de Ben-Ahin, mais rien par la.

[solar10]

Pour le CNG, il y a le groupe VW qui propose pas mal de modèles

Yep, j'ai vu des Seat et Skoda d'occasion.

[solar10]

A l'heure actuelle, avec les bouchons partout et travaux, rien de tel (plutot que d'user son embrayage ou la butée)...

C'est surtout pour le genou qui n'est plus tout jeune... J'ai eu 2x une bmw avec la boite 8 rapports, elle a des petits défauts mais c'est la meilleure que je connaisse.

Concernant le CNG : en wallonie, c'est "dispo" ? Il me semblait que c'était courant en flandre et Bxl, mais kedalle en wallonie ?

Et point de vue taxes ? C'est intéressant ? (Ou bien ça reste les taxes de moteur à combustion avec TMC, taxe plus éco-taxe) ?

Evidement que pour les taxes, ils ne nous ratent pas. La folle hystérique a maintes fois annoncé qu'elle améliorerait l'alambic et autoriserait l'accès aux parkings... penses-tu que cette idiote braillarde a fait quelque chose ? La dernière LPG que j'ai eu, c'est une Mondeo break ramenée des Pays-Bas que j'ai pas pu réimmatriculer ici. Franchement, avec les installs à injection (passive ou active), tu ne vois aucune différence ni en puissance, ni en consommation (1l. max.). Rien à voir avec les installations folkloriques des années 70. Et l'avantage du CNG vs. LPG, c'est qu'il est moins nocif pour tes soupapes.

Finalement, solar, quid avec les véhicules électriques (ou hybride) actuels ? Genre une petite renault zoe ou brol du genre ?

D'abord, on en trouve peu d'occasion. Ensuite, je me tape 340km/jour. Je suis écolo dans ma tête mais pas idiot pour céder à cette mode stupide qui n'arrange que la bonne conscience des gens et déplace le problème... en Afrique.

[Unix-Linux]

A l'heure actuelle, avec les bouchons partout et travaux, rien de tel (plutot que d'user son embrayage ou la butée)...

C'est surtout pour le genou qui n'est plus tout jeune...

Idem! Et dire qu'il y a quinze ans, je faisais le double débrayage avec une boite fuller 18 rapports

[Mackguil]

A l'heure actuelle, avec les bouchons partout et travaux, rien de tel (plutot que d'user son embrayage ou la butée)...

C'est surtout pour le genou qui n'est plus tout jeune...

Idem! Et dire qu'il y a quinze ans, je faisais le double débrayage avec une boite fuller 18 rapports

Boîte fuller, j'ai connu ça dans mon passé de chauffeur poids lourds, mais je ne connassais pas sur les voitures.

[Unix-Linux]

C'est surtout pour le genou qui n'est plus tout jeune...

Idem! Et dire qu'il y a quinze ans, je faisais le double débrayage avec une boite fuller 18 rapports

Boîte fuller, j'ai connu ça dans mon passé de chauffeur poids lourds, mais je ne connassais pas sur les voitures.

Lol, moi non plus, Mackguil. J'ignorais qu'il y en avait dans les voitures, surtout à 18 rapports

Idem que toi, chauffeur poids lourd, en C+E+ADR

[Cris]

Ma tuture (voir 1 er message du topic) vient de rendre l'âme après 2 ans et 43.000 KM, le moteur est mort Vive Renault

Il y a 10 jours, j’ai récupéré ma Talisman.
Le moteur a été remplacé ainsi que le turbo.
La raison de la panne ? Le concessionnaire l’ignore
Me voilà reparti avec une voiture presque neuve

[Geo]

Ce mardi, en quittant le boulot, ma Seat refuse de démarrer. Sapin de Noël sur le tableau de bord, même plus moyen de la verrouiller avec la télécommande. Batterie HS, 3 ans ça fait short la durée de vie...

J’appelle l'assistance qui confirme que la batterie est complètement morte. Il faut la changer de suite car ça ne démarrera plus ! Mon garage étant justement fermé, je vais dans la plus grosse concession du coin. Il me garde la voiture 2 jours, pour ensuite me la rendre avec une facture de 422,33 €

Je trouve ça excessif pour une recherche de panne et un changement de batterie... Je veux bien, que, sous le capot, il y a le sigle Audi sur beaucoup de pièces, mais tout de même... J'ai acheté une Seat, pas une Audi

Est-ce le prix pour une telle panne aujourd'hui ? Ou, dans cette concession, ils se font plaisir avec les tarifs... ?

[cezame]

Sur la facture, il doit y avoir le détail des travaux entrepris. Là tu verras le prix de la batterie (je ne sais pas pour ta voiture, mais beaucoup d'entre-elles sont du type AGM à cause du start/stop et plus cher que les anciennes au plomb classiques.

Je ne sais pas comment est utilisée la voiture, mais si elle roule beaucoup en ville avec la radio et la clim allumés sur de cours trajets, c'est mortel pour les batteries. De plus les fortes chaleurs de Juillet ont flinguées pas mal d'entre-elles.

Si tu as un garage, achètes-toi un ctek et branche-le le soir. L'engin maintiendra la batterie chargée en plus de la dé-sulfater.
Dans du matériel à forte sollicitation des batteries de mon association, nous les gardons 7 ans à la place de 4 ans en moyenne.

https://www.ctek.com/fr/products/vehicle/ct5-start-stop
Attention de bien choisir le modèle en fonction du type de batterie et de sa capacité, mais celui-ci devrait te convenir.

[openaf]

Ce mardi, en quittant le boulot, ma Seat refuse de démarrer. Sapin de Noël sur le tableau de bord, même plus moyen de la verrouiller avec la télécommande. Batterie HS, 3 ans ça fait short la durée de vie...

J’appelle l'assistance qui confirme que la batterie est complètement morte. Il faut la changer de suite car ça ne démarrera plus ! Mon garage étant justement fermé, je vais dans la plus grosse concession du coin. Il me garde la voiture 2 jours, pour ensuite me la rendre avec une facture de 422,33 €

Je trouve ça excessif pour une recherche de panne et un changement de batterie... Je veux bien, que, sous le capot, il y a le sigle Audi sur beaucoup de pièces, mais tout de même... J'ai acheté une Seat, pas une Audi

Est-ce le prix pour une telle panne aujourd'hui ? Ou, dans cette concession, ils se font plaisir avec les tarifs... ?

Renseignes-toi sur le prix d'une batterie de même capacité et de marque dans le commerce, internet et ajoutes-y quelques dizaines d'€, mais pas plus.

[Geo]

Sur la facture, la batterie (+ les petites fournitures) est à 220. Le reste c'est de la main d'oeuvre.

[openaf]

Sur la facture, la batterie (+ les petites fournitures) est à 220. Le reste c'est de la main d'oeuvre.

C'est cher payé pour une panne connue. Conteste, tu n'as (plus) rien à perdre.

[cezame]

Ah oui d'autant que le changement de batterie ne prend que 1/4 d'heure. La prochaine fois va acheter ta nouvelle batterie et change la toi-même.

C.S

[Unix-Linux]

Ben dis donc!

422,33 facturé dont 220 pour la batterie (HTVA j'imagine), ça fait tout de même pas mal d'heures de main d'oeuvre, sur base d'un tarif normal de 50 zoros/heure.

Maintenant, faut voir où se trouve la batterie également. Si elle est sous le capot, ça "va encore", mais si elle est sous le siège arrière, c'est autre chose pour la retirer.

J'ai eu une audi 200 turbo comme ça où la batterie se trouvait la. Et sur ma pigeot, elle est sous le plancher coté passager.

[Geo]

Il y a :
- Recherche de panne / test consommation courant
- Test batterie
- Remplacement batterie
- Montage batterie
- Vérification alternateur
- Passage a la balise diagnostic (rien que ça, 95 €)

Ils ont tout vérifié pour pas qu'elle retombe en panne, mais c'est cher payé... le dépanneur en 5 min, il a testé l'alternateur et la batterie a l'ancienne. Et il avait compris que la batterie était HS.

Faudra que je demande l'avis de mon garagiste sur cette facture.

[tntuner]

Chez Auto5 tu en aurais eu pour un peu moins de 100€ tout compris...

[Geo]

Chez Auto5 tu en aurais eu pour un peu moins de 100€ tout compris...

A ce prix, ça aurait été avec une batterie douteuse made in China
Une batterie de marque (ici ils ont mis une Varta), compatible Stop & Start, coûte quand même, à elle seule, plus de 100 € (voire 150)

Le prix de la batterie sur ma facture ne me choque pas, c'est le reste...

[solar10]

À 80€/h de main-d'oeuvre, on y est vite...