LEZ à Bruxelles annoncé bien trop tard...

Message par **Unix-Linux** » 16 déc. 2019, 10:07

“Nous voulons seulement un air plus pur”

Les "Euro 3 et Euro 2" sont-ils encore si nombreux que cela ?

Message par **solar10** » 16 déc. 2019, 13:10

2 poids, 2 mesures...
https://www.lacapitale.be/330376/articl ... -bruxelles

Message par **Unix-Linux** » 16 déc. 2019, 13:36

On se plaint des "voitures", mais lorsque je vois ces bus ou les tracteurs.

Moi qui habite à la campagne, j'en vois souvent...

Message par **Renault** » 16 déc. 2019, 14:20

Oui enfin les voitures ont un impact bien plus grand que tracteurs et les bus.

Sans compter que les tracteurs sont peu souvent en centre-ville et les bus servent, en théorie, à supprimer des voitures de la circulation.

Donc avec ces éléments avoir des divergences d'application ne me choque pas.

Message par **Unix-Linux** » 16 déc. 2019, 20:41

La "LEZ" est aussi valable pour les ancêtres ?

Message par **Unix-Linux** » 17 déc. 2019, 10:22

Cette solution peut-elle sauver le moteur thermique !?

Message par **solar10** » 17 déc. 2019, 10:34

Unix-Linux a écrit : 17 déc. 2019, 10:22 Cette solution peut-elle sauver le moteur thermique !?

Les riverains vont râler à cause du bruit de l'aspiration... Un peu pompeux comme projet, non ?

Message par **Renault** » 17 déc. 2019, 10:39

Je ne suis pas convaincu par ce genre d'idées, du moins comme une solution réelle.

Déjà les voitures non seulement émettent des particules fines nocives pour la santé (ce qu'essaye de régler cette entreprise) mais aussi des gaz à effet de serre (ce que cette solution ne gère pas). Donc réduire l'usage de la voiture est utile pour ces deux cas, et tant qu'aucune solution ne règlera les deux ça ne remet pas en cause les limitations légales en fait.

Ensuite, il faut voir si ce genre d'idées passe à l'échelle. Il semble que cela va nécessiter de l'espace, de l'énergie et des matériaux en plus du coût financier. Est-ce qu'on peut équiper les principales villes ainsi ? C'est d'ailleurs souvent le principal problème, des tas d'idées dans les laboratoires sont prometteuses mais le passage à la vie réelle parfois coûte trop chère ou a des contraintes qui rendent sa généralisation impossible. Il faut toujours être méfiant face à ce genre d'annonces d'autant qu'il n'y a ici pas de détails du tout.

Et sinon oui ce genre de règlementation concerne les ancêtres aussi.

Message par **stéphane** » 17 déc. 2019, 12:48

La seule vraie solution, on la connait, c'est de moins se déplacer. En tous cas moins tout seul dans sa voiture.

Message par **Unix-Linux** » 17 déc. 2019, 14:21

Renault : un véhicule émet du carbon dioxide (CO2), carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx), hydrocarbons (HC), particulate matter (PM), hydrofluorocarbon 134a (HFC-134a), methane (CH4), and nitrous oxide (N2O)

La "solution" comme tu dis le gère puisqu'elle "nettoie" 99% des particules fines ( PM1 - PM10 ), Nitrogen Oxide (NOx), Carbon Monoxide (CO), Hydrocarbons (HC) and Ozone (O3), ce qui n'est déjà pas mal.

Ensuite, ce n'est qu'un project. Pour l’heure, l’entreprise ne précise pas quelles villes ou communes se sont déjà montrées intéressées par leur système.

Et avant que ce ne soit effectué, rien qu'avec les divergences entre la Walbania et la Flamania, ça prendra autant de temps que celui nécessaire à avoir un gouvernement en Gelbique (un an actuellement et rien de concret).

Comme disait Stéphane plus haut :

La seule vraie solution, on la connait, c'est de moins se déplacer. En tous cas moins tout seul dans sa voiture.

De tout de façon, le titre du topic est à propos de LEZ à Bruxelles.

Qui dit LEZ dit diesel, donc NOx...

Les politiciens se moquent de l'effet de serre (qui a augmenté de 18% en quelques années suite a "l'obligation" de bifurquer des moteurs essence à la place des moteurs diesel). Ce qui les préoccupe, c'est l'Oxyde d'azote...

Message par **solar10** » 17 déc. 2019, 16:52

Et on refait un tour de carousel...
https://www.rtbf.be/info/belgique/detai ... d=10387317

Message par **Cris** » 17 déc. 2019, 19:49

Renault a écrit :
Et sinon oui ce genre de règlementation concerne les ancêtres aussi.

Les véhicules "oldtimer" sont dans les exceptions.

Message par **Mackguil** » 17 déc. 2019, 22:02

Criscoco a écrit : 17 déc. 2019, 19:49
Renault a écrit :
Et sinon oui ce genre de règlementation concerne les ancêtres aussi.
Les véhicules "oldtimer" sont dans les exceptions.

Va en avoir un nid de plaque O, par là-bas.

Message par **Renault** » 18 déc. 2019, 00:32

Criscoco a écrit : 17 déc. 2019, 19:49
Renault a écrit :
Et sinon oui ce genre de règlementation concerne les ancêtres aussi.
Les véhicules "oldtimer" sont dans les exceptions.

Ah c'est comme ça que vous appelez les voitures de collection je crois, ils ont je suppose des restrictions en terme de kilométrage annuel et de distance non ?

Message par **Cris** » 18 déc. 2019, 07:35

De mémoire, la seule restriction des véhicules oldtimer c’est qu’il doit être utilisé que pour les loisirs.
Il faut donc oublier les trajets vers son lieu de travail, rechercher ses enfants à l’école,...

Message par **Unix-Linux** » 18 déc. 2019, 08:55

@ Criscoco : ça c'était auparavant (et je m'en rappelle encore, de ses restrictions).

Maintenant, je revois encore des vieilles audi 80, golf ou 205 sur les routes avec une plaque O

Définition de plaque "O" (old-timers) chez "mobilit.Gelbium.be" :

Définition du véhicule ancêtre

Véhicule mis en circulation depuis plus de 25 ans et immatriculé sous une plaque d’immatriculation dont le groupe de lettres commence par « O » (plus de distinction entre les genres de véhicules depuis le 1 juillet 2013).

Jusqu'à fin juin 2013, l'usage de l'ancêtre en plaque "O" était limité à faire des essais dans un rayon de 25 kms, entre le lever et le coucher du soleil, en vue d'une manifestation dûment autorisée, ou pour se rendre à une manifestation dûment autorisée.

Depuis juillet 2013, le véhicule ancêtre peut être utilisé jour et nuit sur les routes et il n’est plus nécessaire que cela se fasse dans le cadre d'une manifestation dûment autorisée.
Usages interdits

Depuis le 1/7/2013, ce véhicule ne peut être utilisé aux fins suivantes :

Usage commercial : toute utilisation visant un profit financier commercial ou personnel,
Usage professionnel : toute utilisation en vue de l’exercice d’une activité professionnelle ou de l’exploitation d’une entreprise,
Déplacements domicile-travail et domicile-école,
Transports rémunérés et transports gratuits assimilés à des transports rémunérés de personnes,
Usage comme machine ou outil ainsi que pour des missions d’intervention.

Pour les véhicules à chenilles, l’usage est limité aux :

manifestations d’ancêtres,
essais réalisés dans un rayon de 3 km du lieu de l’entreposage du véhicule.

Donc, je pourrais aller faire du shopping durant les soldes en janvier avec cet oldtimer et son 12 en ligne (2,600 cu in)

Message par **Cris** » 18 déc. 2019, 09:05

J’étais pas loin,.. à part le shopping en sus

Message par **solar10** » 18 déc. 2019, 10:05

Criscoco a écrit : 18 déc. 2019, 07:35 De mémoire, la seule restriction des véhicules oldtimer c’est qu’il doit être utilisé que pour les loisirs.
Il faut donc oublier les trajets vers son lieu de travail, rechercher ses enfants à l’école,...

Ça, c'était avant...

https://www.assurance.be/immatriculatio ... timer.html

Depuis le 01/07/2013, les véhicules ancêtres ou oldtimer peuvent dorénavant être utilisés de jour comme de nuit sur les routes. Il n’est plus nécessaire que cela se fasse dans le cadre exclusif d’une manifestation dûment autorisée.
En revanche, les véhicules ancêtres ne peuvent toujours pas être utilisés à des fins commerciale et professionnelle. Ou pour des déplacements domicile-travail et domicile-école.

Message par **Unix-Linux** » 18 déc. 2019, 10:07

Criscoco a écrit : 18 déc. 2019, 09:05 J’étais pas loin,.. à part le shopping en sus

Les lois changent tellement vite que si "on " est pas mis à jour, "on" loupe un épisode à chaque fois ! (et les changements qui vont avec).

Message par **Unix-Linux** » 15 août 2025, 10:34

solar10 a écrit : 18 déc. 2019, 10:05
Criscoco a écrit : 18 déc. 2019, 07:35 De mémoire, la seule restriction des véhicules oldtimer c’est qu’il doit être utilisé que pour les loisirs.
Il faut donc oublier les trajets vers son lieu de travail, rechercher ses enfants à l’école,...
Ça, c'était avant...

https://www.assurance.be/immatriculatio ... timer.html

Depuis le 01/07/2013, les véhicules ancêtres ou oldtimer peuvent dorénavant être utilisés de jour comme de nuit sur les routes. Il n’est plus nécessaire que cela se fasse dans le cadre exclusif d’une manifestation dûment autorisée.
En revanche, les véhicules ancêtres ne peuvent toujours pas être utilisés à des fins commerciale et professionnelle. Ou pour des déplacements domicile-travail et domicile-école.

Six ans plus tard ...

Elle semble bien loin, l’époque où l’utilisation d’un véhicule immatriculé comme oldtimer était limitée à un rayon de 25 km autour du domicile (hors manifestation) et où il était interdit de circuler la nuit… Depuis mi-2013, l’utilisation d’un véhicule ancien est libérée de cette contrainte, à la condition expresse qu’il ne soit pas utilisé à des fins professionnelles, commerciales ou pour se rendre au travail.

Cela signifie-t-il qu’il est possible de partir en vacances au volant de son bijou préféré ? Absolument ! À quelques détails près, tout de même :
...

Partir en vacances avec un véhicule en plaque O : est-ce autorisé ? Que faut-il savoir ?