La semaine dernière, j'ai manqué de me tarter la tronche en deux roue, dans un tournant sur route détrempée, et j'ai remarqué que le pneu était déjà banane après 6.000 km alors que d’habitude, ils tiennent 12/15.000, la chaleur y serait pour quelque chose, à votre avis ?Criscoco a écrit : 02 oct. 2020, 21:09En effet
Les miens (de pneus) ont même un témoin d'usure intelligent
Voir ici: https://www.nokiantyres.fr/innovation/d ... ian-wr-d4/
Je ne mets que du Pirelli sur la voiture et c'est vrai que sa part vite mais quelle tenue de route.cezame a écrit : 02 oct. 2020, 23:22 ... Le pire que j'ai eu c'était une marque italienne très connue: 22000 km.
Voilà, je viens de tester le trigu et la pression indiquée est bel et bien 2,5 bars pour chaque pneu.zepatko a écrit : 02 oct. 2020, 11:46Ca y est, j'ai reçu le binz.. A première vue la qualité de fabrication a l'air bonne (ce n'est pas du brol made in China).zepatko a écrit : 29 sept. 2020, 22:06 Je viens de commander ça :
https://www.amazon.de/gp/product/B01LXY ... UTF8&psc=1
Je teste ça ce soir ou demain, lorsque je pourrai faire une mesure à froid.
zepatko a écrit : 29 sept. 2020, 14:51 J'ai reçu mon compresseur aujourd'hui.
https://www.amazon.de/Black-Decker-Druc ... g=szosp-21
Aussitôt reçu, aussitôt testé et je dois dire que ça fonctionne vraiment pas mal.
Par contre je reste un peu dubitatif sur la calibration du capteur de pression.
Je m'explique : j'ai l'habitude de gonfler mes pneus à 2,5 bars (un peu plus que la pression recommandée qui est de 2,3 pour ma taille de pneus). La semaine dernière, avant de passer au contrôle technique, j'ai été diminuer la pression à 2,3 bars dans une station service (qui n'est pas ma station-service habituelle, car l'appareil y était en panne).
Je décide aujourd'hui, pour tester mon nouveau compresseur, de remettre la pression à 2,5 bars.
En connectant le compresseur sur les roues, il m'indique une pression actuelle (pour les 4 pneus) de 1,95 bars :eek: . Donc, soit le Black&Decker sous-estime la pression, soit l'appareil de la station-service la surestime. Mais comment savoir lequel des 2 est correct ???
Donc soit j'ai roulé pendant une semaine avec 2 bars de pression, soit maintenant en voulant mettre 2,5, j'ai une pression réelle de 2,8 bars. Et comme il s'agit de pneus taille basse, il est très difficile de voir visuellement si le pneu est sous- ou surgonflé.
zepatko a écrit : 29 sept. 2020, 18:27 J'ai roulé une centaine de kilomètres avec la voiture cet après-midi et les pneus ne me paraissent pas trop gonflés par rapport à ce dont j'ai l'habitude. Je pense que c'était le compresseur de la station-service qui devait avoir un problème (c'était un vieux truc tout déglingué) car il m'avait quand même semblé que lorsque j'étais allé diminuer la pressions de mes pneus (donc de 2,5 bar à 2,3) ça faisait beaucoup d'air évacué pour seulement 0,2 bar.
Ce jour (et en ayant roulé avec ce plein de SP98 E5, en mode "Normal", hors agglomération sur routes secondaires, quasi toujours à du 80 au lieu de 90 et en utilisant le plus possible le régulateur de vitesse), j'en suis à 689 km de parcourus et encore avec 145 km d'autonomie (mais tout en sachant que le témoin "essence" s'allume généralement quand j'arrive à 90 km d'autonomie)... à mon avis, ce sera la première fois demain que j'atteindrai les 700 km de parcourus sans que le témoin "essence" s'allume. Le fait de rouler un peu moins vite que la vitesse maximale autorisée sur routes (80 au lieu de 90) doit y être pour quelque chose (évidemment, ce que j'ai fait là était davantage un test qu'autre chose).TL7800 a écrit : 23 sept. 2020, 21:24 Je ne sais pas combien de km tu faisais avec ta Corsa diesel, mais moi quand j'avais la mienne je faisais au grand maximum 700 km avec un plein. Donc, pour moi, 680 km avec le plein pour ta Corsa essence c'est vraiment pas mal
Attends, je reviens... Plein de SP95 E10 ce jour : payé 8 euros en moins pour 41 litres par rapport à la SP98 E5, le moteur tient bon
, il n'a même pas toussé une seule fois . Je vais donc à présent voir la consommation avec cette E10 par rapport à la E5. RogerCOAXIAL a écrit : 04 oct. 2020, 17:02 Oui mais avec un reste de 98, donc le résultat sera faussé.
Bah non : remis 41 litres sur une capacité de réservoir de 44 litres (donc, à peine 3 litres de 98 restants)...RogerCOAXIAL a écrit : 04 oct. 2020, 17:02 Oui mais avec un reste de 98, donc le résultat sera faussé.
Justement... quand on a roulé, il faut attendre combien de temps pour dire qu'on peut remesurer à froid ? Il me semble avoir lu quelque part qu'il fallait attendre au moins 2 heures.Unix-Linux a écrit : 29 sept. 2020, 21:40 Oh, j'insiste : à froid la vérification des pneus, si pas froid, ce sera erroné de 0.2 bar (donc une surpression de 0.2 bar).
Non, pas forcément.RogerCOAXIAL a écrit : 04 oct. 2020, 22:02 Je croyais qu'il fallait la même pression dans les 4 pneus.
Comment se fait-il que, concernant la roue de secours par contre, le manuel indique 4,2 bar ? C'est beaucoup, ça...cezame a écrit : 04 oct. 2020, 22:26 Exact, chez moi la pression recommandée est de 2,8 bars à l'avant et 2,6 à l'arrière.
La pression est fonction entre-autre du poids sur l'essieu.
Les pressions sont évidemment les mêmes à gauche et à droite d'un même essieu.
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C.S
Ahhhh... c'est donc pour ça ?solar10 a écrit : 04 oct. 2020, 22:47 Si jamais tu tombes à l'eau, la voiture restera plus longtemps à flot avant de couler.
80 km/h... même sur autoroute ?cezame a écrit : 04 oct. 2020, 22:53 Si c'est une roue galette, sa largeur est inférieure à la roue classique, donc pour supporter le poids auquel il est soumis, il faut une bonne pression pour former une ellipse solide sur la route sans déformer trop la carcasse du pneu.
Attention la vitesse est habituellement limitée à 80 km/h.
Si tu as une roue classique, on met le maximum recommandé pour les pneus.
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C.S
