Réduire la vitesse en ville a de réels effets positifs sur la santé, ce n'est pas une légende urbaine et cette réduction a été décidé démocratiquement.solar10 a écrit : 18 janv. 2021, 10:36 Je ne suis pas contre les cyclistes. Je pense que la route se partage et qu'il y a certains dingos de l'accélérateur qu'il faudrait mater.
Mais ça me mets en rogne quand, au non d'une religion verte, on me supprime des libertés pour des objectifs douteux dignes de légendes urbaines.
A la lecture de ça, je pense que ta voiture n'est pas adaptée à la ville. A la limite, reste en 2, mais à 25km/h, ça gueulera moins.tntuner a écrit : 18 janv. 2021, 10:32Oui. Sauf qu'en 3ème je suis clairement en sous-régime.stéphane a écrit : 18 janv. 2021, 10:12 si tu trouves que ta voiture gueule en 2ème à 30, c'est que c'est pas la bonne vitesse à utiliser
Pour moi, la vitesse de 30 est une vitesse intermédiaire sur les grands axes, pas à utiliser comme vitesse de croisière. Peut-être que 40 aurait été plus adaptée pour la majorité des voitures ?
Encore mieux, je vais rouler à 20stéphane a écrit : 18 janv. 2021, 11:07A la lecture de ça, je pense que ta voiture n'est pas adaptée à la ville. A la limite, reste en 2, mais à 25km/h, ça gueulera moins.tntuner a écrit : 18 janv. 2021, 10:32Oui. Sauf qu'en 3ème je suis clairement en sous-régime.stéphane a écrit : 18 janv. 2021, 10:12 si tu trouves que ta voiture gueule en 2ème à 30, c'est que c'est pas la bonne vitesse à utiliser
Pour moi, la vitesse de 30 est une vitesse intermédiaire sur les grands axes, pas à utiliser comme vitesse de croisière. Peut-être que 40 aurait été plus adaptée pour la majorité des voitures ?
Tu vas tenir combien de temps à 20 km/h sans les flics derrière toi ?tntuner a écrit : 18 janv. 2021, 11:12 Encore mieux, je vais rouler à 20
Je rêve d'avoir une bagnole de flics derrière moi quand je roulerai à 20 sur une grande avenue. S'ils me reprochent quelque chose, je leur parlerai de ville apaisée, etc...
openaf a écrit : 18 janv. 2021, 11:17Tu vas tenir combien de temps à 20 km/h sans les flics derrière toi ?tntuner a écrit : 18 janv. 2021, 11:12 Encore mieux, je vais rouler à 20
Je rêve d'avoir une bagnole de flics derrière moi quand je roulerai à 20 sur une grande avenue. S'ils me reprochent quelque chose, je leur parlerai de ville apaisée, etc...
Chiffres appuyés par une étude sponsorisée par le GRACQ j'imagine.openaf a écrit : 18 janv. 2021, 11:01Réduire la vitesse en ville a de réels effets positifs sur la santé, ce n'est pas une légende urbaine et cette réduction a été décidé démocratiquement.solar10 a écrit : 18 janv. 2021, 10:36 Je ne suis pas contre les cyclistes. Je pense que la route se partage et qu'il y a certains dingos de l'accélérateur qu'il faudrait mater.
Mais ça me mets en rogne quand, au non d'une religion verte, on me supprime des libertés pour des objectifs douteux dignes de légendes urbaines.
Il y a moins de tués et les blessés sont moins gravement atteints, c'est indéniable comme dirait Trumpsolar10 a écrit : 18 janv. 2021, 16:54Chiffres appuyés par une étude sponsorisée par le GRACQ j'imagine.openaf a écrit : 18 janv. 2021, 11:01Réduire la vitesse en ville a de réels effets positifs sur la santé, ce n'est pas une légende urbaine et cette réduction a été décidé démocratiquement.solar10 a écrit : 18 janv. 2021, 10:36 Je ne suis pas contre les cyclistes. Je pense que la route se partage et qu'il y a certains dingos de l'accélérateur qu'il faudrait mater.
Mais ça me mets en rogne quand, au non d'une religion verte, on me supprime des libertés pour des objectifs douteux dignes de légendes urbaines.
. Arrête de râler, tu vaux mieux que çà. De toute façon, ça ne doit pas leur coûter très cher, vu que le GRACQ reçoit des subsides publics (notamment via le ministère bruxellois de la mobilité).solar10 a écrit : 18 janv. 2021, 16:54Chiffres appuyés par une étude sponsorisée par le GRACQ j'imagine.openaf a écrit : 18 janv. 2021, 11:01Réduire la vitesse en ville a de réels effets positifs sur la santé, ce n'est pas une légende urbaine et cette réduction a été décidé démocratiquement.solar10 a écrit : 18 janv. 2021, 10:36 Je ne suis pas contre les cyclistes. Je pense que la route se partage et qu'il y a certains dingos de l'accélérateur qu'il faudrait mater.
Mais ça me mets en rogne quand, au non d'une religion verte, on me supprime des libertés pour des objectifs douteux dignes de légendes urbaines.
Quand tu frôles un cycliste, il frôle la mort, donc ce n'est pas étonnant que certains deviennent intégristes.tntuner a écrit : 19 janv. 2021, 10:38 Le GRACQ est un mouvement pro-cyclistes (jusque là, tout va bien), mais également anti-voitures.
Ce n'est pas exagéré de dire que ce sont des intégristes, puisque c'est la réalité. Heureusement, tous les cyclistes ne sont pas comme eux, ne faisons pas d'amalgame.
Je ne me casse pas la tête à regarder le compteur. J’enclenche le Cruise Contrôle ou le limiteur à 30 km/h, je ne freine plus du tout en mode kart, un œil sur la route, un autre sur mon smartphone pour faire passer le temps :666:stéphane a écrit :On dit aussi pour toutes les limitations que c'est dangereux parce qu'on regarde le compteur plutôt que la route. Pour le coup, c'est moins dangereux de regarder son compteur à 30 qu'à 50, on rate moins de trucs.
Tu dois pas être très bon en kart.cypl a écrit : 21 janv. 2021, 13:41je ne freine plus du tout en mode kartstéphane a écrit :On dit aussi pour toutes les limitations que c'est dangereux parce qu'on regarde le compteur plutôt que la route. Pour le coup, c'est moins dangereux de regarder son compteur à 30 qu'à 50, on rate moins de trucs.
Lol, je voulais plutôt dire "auto-tamponneuse" ou "autoscooter" :-)stéphane a écrit : Tu dois pas être très bon en kart.2:
SourcePour un véhicule particulier, on apprend que les émissions de NOx (oxydes d’azote), de PM 10 (particules fines) et de GES (Gaz à Effet de Serre) sont minimales pour des vitesses proches de 70 km/h. Mais que se passe-t-il donc à 30 km/h ? Et bien, pour un véhicule léger toujours dont le trajet (urbain) est effectué à 30 km/h de moyenne et avec un moteur « à froid », les surémissions correspondantes par rapport aux émissions avec un moteur « chaud » (température stabilisée après un certain temps de roulage) représentent un quart de celles-ci pour le CO2 (et donc une surconsommation de carburant équivalente) et environ un cinquième pour les NOx. L’étude met donc en exergue le fait que « les émissions sont importantes à très faible vitesse (jusqu’à 30 km/h environ), ce qui signifie que les situations de congestion du trafic routier sont très pénalisantes du point de vue de la qualité de l’air ».
