Fin aux voitures de société à moteur à combustion à partir de 2026.

[Unix-Linux]

Toutes les voitures de société électriques : le déploiement commencera d’ici deux ans.

Les premiers changements dans le domaine de la fiscalité devraient intervenir dès 2023. Les voitures de société diesel et essence achetées à partir de 2023 verront leur déductibilité fiscale réduite chaque année, et aucune déduction ne sera accordée aux voitures neuves à moteur à combustion à partir de 2028.

[solar10]

C'est ridicule.
Ce sont justement les voitures de société qui sont les moins polluantes.

[Unix-Linux]

Peut-être mais d'un point de vue "quantité", il doit y avoir un "paquet" en circulation.

[stéphane]

Elles sont les plus récentes, oui. Les moins polluantes, ça reste à vérifier tellement il peut y avoir de disparité.
Et comme dit juste avant, le volume fait que l'impact est grand.


Après, je suis toujours biaisé quand on parle de voiture de société, les gens se rendent pas compte de l'avantage que c'est réellement, je trouve ça scandaleux, perso.
Au moins quand ces voitures étaient fabriquées en Belgique, il y avait ça dans la balance, mais c'est de moins en moins le cas.

[mistertix]

me semble avoir vu au jt que l'on parle de 100 000 voitures de société en Belgique.
le calcule de l'ATN est fait (actuellement) pour privilégier les voitures les moins polluantes.
il est possible de convertir l'avantage en autre chose (budget mobilité), par exemple un collègue a choisi que notre employeur intervienne dans son loyer plutot.

[mastos]

Dans ce projet de "verdurisation" il y a aussi un volet déductibilité des chargeurs, y compris au domicile des travailleurs.

Perso, ça ne me choque pas: quand on sait à quel point ces voitures-salaires sont subsidiées par l'état (et donc tous les citoyens), qu'on limite leurs émissions nocives sur nos routes n'est pas aberrant.

[solar10]

Elles sont les plus récentes, oui. Les moins polluantes, ça reste à vérifier tellement il peut y avoir de disparité.
Et comme dit juste avant, le volume fait que l'impact est grand.


Après, je suis toujours biaisé quand on parle de voiture de société, les gens se rendent pas compte de l'avantage que c'est réellement, je trouve ça scandaleux, perso.
Au moins quand ces voitures étaient fabriquées en Belgique, il y avait ça dans la balance, mais c'est de moins en moins le cas.

De toutes façons, s'attaquer aux voitures de société façons Rebellion Xtcintion, c'est débile.
Mon exemple: Pas de voiture de société sur mon dernier contrat.
OK, j'ai acheté une occasion selon mes moyens (rikiki).... Diesel Ford de 2008 avec 195g de CO. Content l'écolo?
J'habite la ville, j'ai pas de garage, je peux pas garer l'auto devant ma porte. Je fais 340km a/r pour aller bosser. Les voitures électriques ne sont pas une option.
Et si les voitures ne sont plus fabriquées en Belgique, c'est la faute à qui selon toi?
Perso, dpeuis Vilvoorde, jamais je n'achèterai de Renault, jamais. Et jamais de françaises non plus.

[stéphane]

Oui, l'argument pollution est pas le plus évident, c'est certain.

[solar10]

Oui mais c'est justement sous cet angle que tous les politiques avancent.
Et les crétins écolos ils marchent dedans à 200%
Ensuite, tu as tous les rageux jaloux de pas en avoir.
Et ce sont les wallons qui pleurent le plus parce qu'ils sont le plus rackettés par ce gouvernement wallon ignoble de par son incompétence crasse.
Mais vu que les politiques de petits biscuits fonctionnent... autant faire ce geste commercial.

Allez, je retourne à ma niche.

[cezame]

Moi j'avais une voiture de société et faisais 55000 km/an, remplacée tous les 3 ans avec le courou du con de gestionnaire qui pleurait car on dépassait les 90000km qu'il contractait avec la firme de leasing.
Il voulait un moment que nous fassions moins de km. Pas de problème, c'est fou ce que la fiabilité était tombée et qu'on avait besoin de voitures de réserve (entendez location). Après 2 mois et tirer les bretelles il a compris.
Il aurait du faire de la politique wallonne, mais il était du "Noooord".


C. S.

[bugs24]

il faut aussi voir " voiture de société " vs " véhicule de fonction "

je vois mal un technicien Proximus, Ores, ou n'importe quelle boite rouler en électrique ( quoi que, ORES, ) ... par contre un manager, bizarrement, j'imagine très bien le plus lourd qu'il a à porter étant son gsm de fonction, son pc de fonction et son portefeuille ;)

[mastos]

Oui, c'est probablement pour les voitures-salaire en priorité, en attendant la généralisation de solutions techniques fiables pour les véhicules à vocation utilitaire.

Puis 2026, c'est une éternité en terme d'évolution technique. Je comprends les craintes en terme d'autonomie et de rechargement, mais ça va progresser.

[Vincedesoum]

Il faut reconnaitre qu'une voiture de société est un énorme avantage fiscal qui au final doit être financé par l'ensemble des autres contribuables...

Une chose qui serait bon à faire serait au moins de revoir la méthode de calcul de l'ATN pour que l'usage privé soit mieux pris en compte.

[solar10]

Bah faut croire que là aussi, le financement par "l'ensemble des autres contribuables" ne me semble pas très équitable si on compare ce qu'on doit douiller en Walbanie vs les flamouches

[bugs24]

Puis 2026, c'est une éternité en terme d'évolution technique. Je comprends les craintes en terme d'autonomie et de rechargement, mais ça va progresser.

Et puis ça leur donnera le temps d'avoir un bon fleet management, moi on m'a quand même sonné pour me demander si j'avais encore ma voiture alors qu'on me l'avait reprise 2 ans plus tôt