On l’aura compris : la Flandre a pris une sérieuse avance en matière de taxation automobile intelligente. En effet, les véhicules plus propres et respectueux de l’environnement comme les hybrides, les hybrides rechargeables et les électriques sont justement avantagés alors qu’en Wallonie et à Bruxelles perdure un système presque préhistorique qui ne tient compte d’aucune avancée technologique et donc de la réalité de l’empreinte écologique des véhicules.
Les écarts entre régions ne me semblent pas énormes, sauf pour la Porsche, mais bon quand on peut donner 150.000€ pour une bagnole hein...Unix-Linux a écrit : 22 avr. 2021, 14:21 Depuis quelques années déjà, la taxation automobile est régionalisée. Ce qui signifie que Flandre, Wallonie et région bruxelloise ont leur propre système. Mais quel est le plus juste ?
On l’aura compris : la Flandre a pris une sérieuse avance en matière de taxation automobile intelligente. En effet, les véhicules plus propres et respectueux de l’environnement comme les hybrides, les hybrides rechargeables et les électriques sont justement avantagés alors qu’en Wallonie et à Bruxelles perdure un système presque préhistorique qui ne tient compte d’aucune avancée technologique et donc de la réalité de l’empreinte écologique des véhicules.
Note:Lorsque la puissance du moteur correspond à des montants différents selon qu’elle est exprimée en chevaux fiscaux ou en kilowatts, c’est le montant le plus élevé qui doit être pris en considération.
C'est fort(cher). Ta bagnole n'est pas reprise dans l'article.Mackguil a écrit : 23 avr. 2021, 21:00 Je viens d'immatriculer une bagnole en wallonie:
Région Wallonne
Taxe de mise en circulation
2 478,00 €
Composante éco-malus
0,00 €
Taxe de circulation annuelle
245,39 €
J'aurais été domicilié 20 km plus loin à vol d'oiseau, et donc immatriculé le même véhicule en flandre:
Région Flamande
Taxe de mise en circulation
45,56 €
Taxe de circulation annuelle
98,89 €
Ai-je loupé un truc, concernant la justesse ?
Mais encore ?
L'article reprend des voitures courantes et l'écart reste faible alors qu'il est important avec une Porsche, mais bon c'est une Porsche, ton cas est plus frappant à mon avis.
Et pourtant, y figure quasi le même rapport de grandeur.openaf a écrit : 24 avr. 2021, 11:52L'article reprend des voitures courantes et l'écart reste faible alors qu'il est important avec une Porsche, mais bon c'est une Porsche, ton cas est plus frappant à mon avis.
Toyota RAV-4 2.5 Hybrid – 38.700 € – essence – 102 g/km
Flandre : 56,68 € (TMC) – 454,37 € (TC)
Wallonie et Bruxelles : 2478 € (TMC) – 437,96 € (TC) – 0 € (Malus CO2)
Ok, j'ai lu trop vite.Mackguil a écrit : 24 avr. 2021, 11:58Et pourtant, y figure quasi le même rapport de grandeur.
Toyota RAV-4 2.5 Hybrid – 38.700 € – essence – 102 g/km
Flandre : 56,68 € (TMC) – 454,37 € (TC)
Wallonie et Bruxelles : 2478 € (TMC) – 437,96 € (TC) – 0 € (Malus CO2)
Certains parkings souterrains acceptent d'ailleurs les véhicules au LPG moyennant le respect de conditions techniques spécifiques précisées dans l'AR du 17 mai 2007. Ils sont reconnaissables par le panneau indiquant « excepté les véhicules avec vignette de contrôle », placé en dessous panneau habituel d'interdiction (la vignette étant celle reçue lors du passage au contrôle technique).
Nous avons arrêté et arrêtons :TITRE Ier.—DISPOSITIONS GENERALES
...
Article 1er. Pour l'application du présent arrêté on entend par :
1° " Véhicule automobile " : tout véhicule à moteur visé à l'article 2, paragraphe 1er, de l'arrêté royal du 15 mars 1968 portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles et leurs remorques, leurs éléments ainsi que les accessoires de sécurité.
2° " LPG " : gaz de pétrole liquéfiés, composés essentiellement de propane et butane, destinés à la propulsion des véhicules automobiles.
3° " Installateur LPG " : la personne physique ou morale, sous la responsabilité de laquelle les installations LPG sont montées;
4° " Monteur LPG " : la personne physique qualifiée pour procéder aux opérations de montage, de démontage, d'entretien et de réparation d'une installation LPG
5° " Fabricant " : celui qui assume la responsabilité de la conception et de la fabrication d'un produit, en vue de sa mise sur le marché en son nom.
6° " Installation LPG " : l'ensemble de l'équipement qui, monté à bord d'un véhicule automobile monocarburant ou polycarburant, permet l'utilisation des LPG pour sa propulsion.
7° " Système d'adaptation aux LPG " : tout système d'adaptation pour véhicule automobile lui permettant d'utiliser les LPG pour sa propulsion, qui comprend au moins les éléments suivants :
a) les éléments définis dans le Règlement n° 67 et présentés comme nécessaires;
b) un manuel de montage;
c) un manuel d'utilisation.
8° " Equipement spécial LPG " : les organes suivants :
a) le réservoir;
b) les accessoires fixés au réservoir;
c) le vaporiseur/détendeur;
d) la vanne d'arrêt;
e) le dispositif injecteur de gaz, ou l'injecteur, ou le mélangeur de gaz;
f) le doseur de gaz, qui peut être un organe distinct, ou être combiné avec le dispositif d'injection de gaz;
g) les flexibles;
h) l'embout de remplissage;
i) la soupape antiretour;
j) la soupape de surpression sur la tuyauterie de gaz;
k) le filtre à LPG;
l) le capteur de pression ou de température;
m) la pompe à LPG;
n) le raccord d'alimentation de secours;
o) le module de commande électronique;
p) la rampe d'alimentation;
q) le dispositif de surpression.
Les notions non définies dans le présent arrêté utilisées pour désigner de l'équipement spécial L.P.G doivent être comprises conformément aux définitions qui en sont données dans le Règlement 67.
9° " Réservoir " : le récipient destiné à contenir, à bord d'un véhicule automobile, les LPG nécessaires pour sa propulsion.
10° " Accessoires fixés au réservoir " : les accessoires suivants fixés au réservoir, qui peuvent être, soit indépendants, soit combinés :
a) limiteur de remplissage à 80 %;
b) jauge de niveau;
c) soupape de surpression (soupape de décompression);
d) robinet de service télécommandé avec limiteur de débit;
e) pompe à LPG;
f) polyvanne;
g) coffret étanche;
h) raccord d'alimentation électrique;
i) clapet antiretour;
j) dispositif de surpression.
11° " Epreuve initiale " : la première mise sous pression avant commercialisation.
12° " Règlement 67 " : le Règlement n° 67 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU), en ce compris la série 01 d'amendements, portant prescriptions uniformes relatives à l'homologation :
...
