[Topic] La voiture électrique

[marcs]

Bonjour,

A propos de Tesla, j'ai lu hier qu'ils compte vendre la "petit tesla" (model 2 ?)
https://www.autoplus.fr/tesla-motors/te ... tml#item=1

Ce serait peut-être une alternative crédible même s'il est fort à parier qu'elle sera un chouia en dessous des autres Tesla (il faut bien faire les économie ou on peut)

Pour l'instant je ne suis pas près de remplacer ma VW sportsvan qui n'a que 3 ans et 55.000 km car je ne trouve rien qui me convienne soit à cause des prix soit à cause de la consommation (pour les hybrides ou les essences).
Je ne vois pas trop l'intérêt d'acheter une hybride qui consomme autant ou plus que ma voiture actuelle (5,25L réel) et je ne suis pas près à rouler dans un taille-crayon pour ne pas consommer plus de 4,5L.
Les voitures 100% électriques sont actuellement soit trop chères soit pourvu une autonamie ridicules (la airway vendue chez Cardoen est annoncée avec 400 km d'autonomie et n'en a réellement que 200-250 suivant les conditions de roulage, en plus elle n'est pas franchement belle https://www.caradisiac.com/essai-video- ... 188887.htm).

Je pense donc temporiser jusqu'à ce qu'une opportunité se présente dans les années à venir.

Je pense que le plus dur sera de jongler avec la disponibilité des pompes à essences qui risquent de se réduire à mesure que le parc de véhicules thermique diminue, c'est d'ailleur étonnant que ce point ne me semble jamais évoqué mais comment imaginer qu'on garde une pompe en service le jour ou la rentabilité deviendra pratiquement nulle ?

[cezame]

Le carburant n'est plus ce qui rapporte, c'est juste un produit d'appel. C'est le super marché qui rapporte surtout avec les prix pratiqués. Même au Luxembourg, les stations avec snack sont prises d'assaut le midi sans faire la file aux pompes.

C. S.

[openaf]

Je pense que le plus dur sera de jongler avec la disponibilité des pompes à essences qui risquent de se réduire à mesure que le parc de véhicules thermique diminue, c'est d'ailleur étonnant que ce point ne me semble jamais évoqué mais comment imaginer qu'on garde une pompe en service le jour ou la rentabilité deviendra pratiquement nulle ?

Dans les années qui viennent le plus dur sera sans doute de trouver une borne, fonctionnelle, dans un rayon pas trop élevé, pour recharger ta bagnole.
A 14 km d'ici il y a un Lidl avec deux bornes. Je me vois mal y aller deux fois par semaine pour la recharger et attendre, sans râler que les automobilistes précédents auront fait le plein de leurs batteries. Sans parler des gens sans borne à disposition habitant en ville sans garage.
J'imagine bien qu'avec le temps ce genre de problème se résoudra par de nouvelles infrastructures...

[solar10]

Le carburant n'est plus ce qui rapporte, c'est juste un produit d'appel. C'est le super marché qui rapporte surtout avec les prix pratiqués. Même au Luxembourg, les stations avec snack sont prises d'assaut le midi sans faire la file aux pompes.

C. S.

Ouais. Et certains patrons de stations l'ont bien compris, d'autres pas tout à fait.

Exemple: la station ESSO au milieu de nulle part quasi, et pourtant, pleine de monde jusqu'à tard le soir

https://www.openstreetmap.org/#map=17/4 ... 2&layers=N

[mastos]

Les stations-service installeront des bornes, et le temps de la charge, nombreux seront ceux qui boiront un café, y feront l'une ou l'autre course, etc donc ce sera dans l'intérêt des stations de mettre à profit ces minutes de charge où ils auront des clients "captifs" à approvisionner sous la main.

[Mackguil]

Un truc qui n'a rien à voir, mais la différence de prix pour un entretien en France et en Belgique est tous simplement à gerber.

Pour le même véhicule en communiquant le numéro VIN (châssis).

Belgique 431 euros
France 164 euros

Les deux garages sont dans le réseau officiel de la marque et leurs coordonnées sont communiquées via l'appli du véhicule.

[mastos]

En effet, même entre deux enseignes généralistes du même groupe comme Norauto et Auto5, les différences sont souvent importantes.

[solar10]

En parlant de LIDL...
Le vendredi j'ai l'habitude de faire le plein à la nouvelle station Q8 à la frontière de la pointe Nord du GdL. Juste à côté, il y a Aldi et Lidl... Avec une borne de recharge.
Je suis d'abord passé chez Lidl, il y avait déjà 2 types en train de recharger leur SUV étron. Je sors du parking, ils sont toujours là comme 2 poteaux à attendre.
Je fais le plein (75l. de Diesel) cool.
Un pote me fait retourner au Lidl aprés que je lui ai envoyé un télégramme qu'il y avait des plantes carnivores en promo.
Les 2 poreaux étaient toujours là en ressortant du Lidl... + d'une heure à attendre

Alors, les VE, si c'est juste pour la ville, pour les courtes distances et sans borne pour recharger la nuit en toute sécurité (Liège, oublies, y a trop de connards vandales) je passe mon tour. Vive mon Diesel puant.

[openaf]

En parlant de LIDL...
Le vendredi j'ai l'habitude de faire le plein à la nouvelle station Q8 à la frontière de la pointe Nord du GdL. Juste à côté, il y a Aldi et Lidl... Avec une borne de recharge.
Je suis d'abord passé chez Lidl, il y avait déjà 2 types en train de recharger leur SUV étron. Je sors du parking, ils sont toujours là comme 2 poteaux à attendre.
Je fais le plein (75l. de Diesel) cool.
Un pote me fait retourner au Lidl aprés que je lui ai envoyé un télégramme qu'il y avait des plantes carnivores en promo.
Les 2 poreaux étaient toujours là en ressortant du Lidl... + d'une heure à attendre

Alors, les VE, si c'est juste pour la ville, pour les courtes distances et sans borne pour recharger la nuit en toute sécurité (Liège, oublies, y a trop de connards vandales) je passe mon tour. Vive mon Diesel puant.

Une vision hélas très réaliste de la situation actuelle. On n'est pas sorti de l'auberge à polluants

[openaf]

Un truc qui n'a rien à voir, mais la différence de prix pour un entretien en France et en Belgique est tous simplement à gerber.

Pour le même véhicule en communiquant le numéro VIN (châssis).

Belgique 431 euros
France 164 euros

Les deux garages sont dans le réseau officiel de la marque et leurs coordonnées sont communiquées via l'appli du véhicule.

Pour une véhicule électrique ? Quelle est l'explication d'une telle différence ?

[Mackguil]

Un truc qui n'a rien à voir, mais la différence de prix pour un entretien en France et en Belgique est tous simplement à gerber.

Pour le même véhicule en communiquant le numéro VIN (châssis).

Belgique 431 euros
France 164 euros

Les deux garages sont dans le réseau officiel de la marque et leurs coordonnées sont communiquées via l'appli du véhicule.

Pour une véhicule électrique ? Quelle est l'explication d'une telle différence ?

Non non, une essence (sans aucune assistance électrique), l'explication ... de l'arnaque tout simplement.

[Unix-Linux]

....
Vive mon Diesel puant.

[cezame]

Un truc qui n'a rien à voir, mais la différence de prix pour un entretien en France et en Belgique est tous simplement à gerber.

Pour le même véhicule en communiquant le numéro VIN (châssis).

Belgique 431 euros
France 164 euros

Les deux garages sont dans le réseau officiel de la marque et leurs coordonnées sont communiquées via l'appli du véhicule.

Pour une véhicule électrique ? Quelle est l'explication d'une telle différence ?

Pas difficile: coût de immobilier pour installer le garage, prix de la main d’œuvre (énorme chez nous), obligation de faire éliminer les déchets par un centre de recyclage agréé, taxes diverses, etc.
Sur une voiture électrique, il y a des déchets comme les filtres divers, garnitures de freins, graisses des tringleries, chiffons et produits de nettoyage, etc.

[openaf]

Pas difficile: coût de immobilier pour installer le garage, prix de la main d’œuvre (énorme chez nous), obligation de faire éliminer les déchets par un centre de recyclage agréé, taxes diverses, etc.
Sur une voiture électrique, il y a des déchets comme les filtres divers, garnitures de freins, graisses des tringleries, chiffons et produits de nettoyage, etc.

Il y a certes des écarts de coûts d'un pays à l'autre, mais tout n'est pas gratuit en France loin de là.
Je penche plutôt pour une politique commerciale différente de chez nous, on parle ici de 2,63 fois plus cher ! Cet écart de prix ne se retrouvera sans doute pas chez une autre marque de voitures.

[zepatko]

Je suis d'abord passé chez Lidl, il y avait déjà 2 types en train de recharger leur SUV étron. Je sors du parking, ils sont toujours là comme 2 poteaux à attendre.

Les 2 poreaux étaient toujours là en ressortant du Lidl... + d'une heure à attendre

Voilà justement un des grands avantages de Tesla par rapport à la concurrence : Leur réseau de super chargeurs ultra rapides (jusqu'à 250 Kw/h), qui permettent de recharger 80% de la batterie (on déconseille de charger plus en usage quotidien) en moins de 30 minutes.

[openaf]

....
Vive mon Diesel puant.

Mon épouse à commandé une nouvelle voiture début d'année, le choix a été vite fait, c'est une diesel, sachant qu'à partir de 2030 çà deviendra très difficile. Ceci dit c'est le moins polluant des moteurs thermiques...

[zepatko]

Et dire qu'il y a un vingtaine d'années de celà, j'ai été recalé au contrôle technique parce que ma voiture fumait un peu noir à l'accélération lors du test C02...
J'ai passé la contrevisite moins d'une heure plus tard, après avoir été rouler "en tirant dedans comme un fou" pendant 1/2h pour décalaminer la sortie de l'échappement.

[solar10]

....
Vive mon Diesel puant.

Mon épouse à commandé une nouvelle voiture début d'année, le choix a été vite fait, c'est une diesel, sachant qu'à partir de 2030 çà deviendra très difficile. Ceci dit c'est le moins polluant des moteurs thermiques...

Euh. Non. Le moins polluant, c'est le gaz, le gaz naturel.

[Unix-Linux]

Perso, un véhicule neuf équipé en diesel ne m'intéresse plus, surtout les euro 6 avec FAP + "AdBlue" plus (à partir de juillet 2022) :

À partir du 1er juillet 2022, tous les centres de contrôle technique seront équipés d’appareils permettant de détecter un filtre à particules défectueux ou absent sur les véhicules diesel, ont tranché mardi les trois régions du pays qui l’annoncent dans un communiqué de presse.

Source

Autant retourner sur un véhicule essence + LPG en utilitaire alors.

Car les véhicules électriques : peu faisable en Belgique actuellement (je parle du coût de l'électricité qui sera bien plus cher que le carburant qui pourtant est déjà assez exhorbitant).

Et le CNG, tu l'auras partout en Wallonie en 2035 quand les moteurs thermiques seront abolis

[marcs]

Un article de mars 2021 qui fait un peu la synthèse des questions que l'on peut se poser

https://www.caradisiac.com/enquete-surt ... 188585.htm

Chacun y trouvera les argument pour ou contre suivant sa propre sensibilité.


Au détour de cet article j'ai également découvert le retrofit électrique c'est à dire l'électrification d'un ancien véhicule essence, cela semble se mettre tout doucement en place en France et la belgique commence à y penser, c'est peut-être une alternative qui pourrait convenir à certains.

https://www.ecologie.gouv.fr/tout-savoi ... electrique