[Topic] La voiture électrique

[Unix-Linux]

Disons simplement que par extension, un V.E et panneaux solaires est intiment lié : je ne voudrais pas avoir un V.E et le recharger avec l'électricité du fournisseur (surtout actuellement, au prix du kW).

Maintenant, il y a t'il déjà un topic dédié au panneaux voltaïques, compteur double flux et "prosumer" (et autre) ailleurs ?

[stéphane]

Suffit de couper le sujet.

[Unix-Linux]

Pour ceux qui "pinaillent"

...
la voiture électrique serait un contresens écologique, mais aussi une future catastrophe sur le plan social.

« Les voitures électriques insignifiantes pour la qualité de l’air »

[brebis]

Petite question... quelqu'un pourrait-il me dire à combien ça reviendrait (avec le prix actuel de l'électricité) "au 100 km" un "plein électrique" par rapport à l'essence ?

[mistertix]

Pour un véhicule qui consomme 20kWh/100km(conso autoroute), avec un prix de l´ectricite à 55c€ ttc, ça fait 11€/100km.
En ville du est plus poché de 13kWh/100 et sur route plus vers 17kWh/100.
C´est équivalent au meilleur routière diesel skoda octavia...

[Unix-Linux]

Ils vont remplacer les bornes téléphoniques existantes par les bornes de recharge sur les autoroutes

Une borne de recharge tous les 60 km sur les autoroutes d’Europe.

[cezame]

Ils vont remplacer les bornes téléphoniques existantes par les bornes de recharge sur les autoroutes 2:

Une borne de recharge tous les 60 km sur les autoroutes d’Europe.

Si je prends le cas de l'E411, les pompes à essence sont aussi environ tous les 60km. Il n'y a plus qu'à remplacer les pompes par des chargeurs.

____
C.S.

[solar10]

Sur la E25/A26 Liège/Luxembourg, à moins de sortir à Houffalize et Léglise, après l'aire de Sprimont, y a rien avant le Luxembourg. Ça fait au moins 120km sans recharge possible.

[cezame]

Sur la E25/A26 Liège/Luxembourg, à moins de sortir à Houffalize et Léglise, après l'aire de Sprimont, y a rien avant le Luxembourg. Ça fait au moins 120km sans recharge possible.

Martelange via N4. Au moins deux stations sont équipées, ou aux Coeuvins (Habay) mais je ne sais pas si elle est déjà équipée, sinon oui il faudra prévoir une borne quelque part

[brebis]

Sur la E25/A26 Liège/Luxembourg, à moins de sortir à Houffalize et Léglise, après l'aire de Sprimont, y a rien avant le Luxembourg. Ça fait au moins 120km sans recharge possible.

Ou sortir à Aywaille ?

Ajouté après : 3 minutes 23 secondes:

Sur la E25/A26 Liège/Luxembourg, à moins de sortir à Houffalize et Léglise, après l'aire de Sprimont, y a rien avant le Luxembourg. Ça fait au moins 120km sans recharge possible.

Martelange via N4. Au moins deux stations sont équipées, ou aux Coeuvins (Habay) mais je ne sais pas si elle est déjà équipée, sinon oui il faudra prévoir une borne quelque part

Moi, quand j'aurai une V.E., je privilégierai au maximum le "plein" à la maison, parce que les recharges sur autoroutes, ce sera comme l'essence/diesel actuels = au prix le plus fort.

Pour ça aussi que je vais continuer à rouler avec ma voiture essence au moins 2-3 ans, en espérant que d'ici là l'autonomie (même pour des V.E. dites "citadines" comme la Corsa-e de Opel) aura augmenté de façon plus ou moins significative (au moins 400-500 km d'autonomie véritable).

[Unix-Linux]

Ils vont remplacer les bornes téléphoniques existantes par les bornes de recharge sur les autoroutes 2:

Une borne de recharge tous les 60 km sur les autoroutes d’Europe.

Si je prends le cas de l'E411, les pompes à essence sont aussi environ tous les 60km. Il n'y a plus qu'à remplacer les pompes par des chargeurs.

____
C.S.

Je me suis farci la E411 pendant plusieurs milliers de km/an pour transporter auparavant et entre Wellin et le Lëtzebuerg je ne me rappelle pas d'autres endroits et cela fait plus de 60km

[cezame]

Ils vont remplacer les bornes téléphoniques existantes par les bornes de recharge sur les autoroutes 2:

Une borne de recharge tous les 60 km sur les autoroutes d’Europe.

Si je prends le cas de l'E411, les pompes à essence sont aussi environ tous les 60km. Il n'y a plus qu'à remplacer les pompes par des chargeurs.

____
C.S.

Je me suis farci la E411 pendant plus d' un million de km/an pour transporter auparavant et entre Wellin et le Lëtzebuerg je ne me rappelle pas d'autres endroits et cela fait plus de 60km

Il y a Wanlin, puis juste à la sortie de Habay aux Coeuvins, puis Capellen.

____
C.S.

[stéphane]

Sur la E25/A26 Liège/Luxembourg, à moins de sortir à Houffalize et Léglise, après l'aire de Sprimont, y a rien avant le Luxembourg. Ça fait au moins 120km sans recharge possible.

Ou sortir à Aywaille ?

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Pour gagner même pas 10 bornes.....

[brebis]

Si je prends le cas de l'E411, les pompes à essence sont aussi environ tous les 60km. Il n'y a plus qu'à remplacer les pompes par des chargeurs.

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C.S.

Je me suis farci la E411 pendant plus d' un million de km/an pour transporter auparavant et entre Wellin et le Lëtzebuerg je ne me rappelle pas d'autres endroits et cela fait plus de 60km

Il y a Wanlin, puis juste à la sortie de Habay aux Coeuvins, puis Capellen.

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C.S.

Sur la E411, après Wanlin, direction Arlon, prendre la sortie 23 WELLIN, tourner à droite vers Wellin, arrivée à Halma et aller à droite vers Wellin : après la station Q8, il y a des bornes de recharge Ionity (4, je pense).

[Unix-Linux]

Après : "la wallonie et le nombre minime de stations CNG", sera-ce : Le gestionnaire du réseau électrique en Wallonie, Ores, prévient : l’électrification à grande échelle du parc automobile et des habitations ne sera pas supportable pour le réseau électrique. Que faire dès lors ?

[solar10]

Que faire?
Mettre ces abrutis ecologistes hors du gouvernement à coup pales au cul.
Je ne suis pas contre l'écologie, bien au contraire. Je suis contre l'écologisme.

[cezame]

Et aussi mettre un gros coup de pied au cul de ces cons de ORES qui n'anticipent rien mais vivotent au jour le jour.
La région wallonne avec son très bruyant gouvernement ferais bien de réfléchir avant de parler écologie et prévoir les budgets en conséquence de leurs fantasmes.

____
C.S.

[solar10]

Bah, ils ont pas été foutu d'entretenir les cours d'eau qu'il a fallu qu'ils se prennent des amendes dans la gueule pour qu'ils se bougent le cul.
Les flamands ont bien râlé pcq la note européenne était adressée à la Belgique alors que eux, avaient fait le nécessaire.
Dans la foulée, on a vu le prix du transport de l'eau augmenter.
Ils font les même conneries avec le transport de l'électricité.
0 anticipation, courir à la dernière minute, ce qui engendre des frais ... qui seront répercutés chez nous, bande de couillons dindons de cette farce.

[brebis]

Si je prends le cas de (par exemple) l'Opel Corsa-e 100 kW (136 chevaux), je vois que "de série" elle peut recharger complètement en environ 6-7 heures avec une puissance de 7,4 kW, voire en moins de 5 heures avec chargeur optionnel permettant une puissance de recharge de 11 kW.

Est-ce que, pour pouvoir recharger à du 11 kW, mon installation électrique devrait être d'office adaptée en triphasée (si elle ne l'est pas) ? Il me semble avoir lu ça quelque part ; et adaptation en triphasée, même si j'avais des panneaux photovoltaïques ?

[Unix-Linux]

Avoir du 11kW si ce n'est pas en triphasé, je doute que ce soir "autorisé". Je vois par exemple ici

Notre chargeur mobile e-TAP 11 kW de 7 mètres de long peut être utilisé pour recharger votre véhicule électrique à partir d'une prise CEE triphasée rouge 16A. La puissance est réglable à 3x6A, 3x10A, 3x13A ou 3x16A. Votre véhicule électrique se rechargera à une puissance maximale de 11 kW.

Idem ici

Étiquettes : 11kW, CEE, CEE16, CEE32, Triphasé

Si tu ne mets pas de panneaux photovoltaïques, tu vas tchouler en voyant les factures d'électricité et les recharges que tu feras :pleure: