Unix-Linux a écrit : 26 juin 2022, 19:01
Si tu ne mets pas de panneaux photovoltaïques, tu vas tchouler en voyant les factures d'électricité et les recharges que tu feras :pleure:
Justement, c'est notamment dans l'optique de l'achat futur d'une voiture électrique que des panneaux photovoltaïques seraient installés.
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Intéressant pour moi, ça... https://www.largus.fr/actualite-automob ... 67394.html Autre évolution technique au programme, celle concernant la version 100 % électrique. L'Opel Corsa-e profitera d’un nouveau moteur électrique développé avec la firme japonaise Nidec, alors que la batterie lithium-ion CATL verra sa chimie modifiée. Cet accumulateur permettra à l'allemande de gagner en autonomie.
Reste à voir ce qu'il en sera de ce gain en autonomie pour cette Corsa-e restylée 2023... même si je garderai encore mon actuelle Corsa essence jusque 2024 au moins (elle aura à peine 2 ans d'âge fin de ce mois) si tout va bien. Mais cela signifie donc que même les petites "citadines" comme la Corsa-e continueront à bénéficier d'une autonomie plus grande au fil du temps.
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Et pour ma future VE, comme type d'électricité, je devrai "faire le plein" avec de la 95 kWh ou de la 98 kWh ?
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Dans les mois et années à venir on devra diminuer notre consommation électrique pour les raisons que l'on sait, mais on devra tous rouler en VE...
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610 km en comptant une consommation moyenne de 14Kw/h. Une telle consommation réelle serait vraiment étonnante quand on sait que la Ioniq 5 actuelle a une consommation réelle qui arrive difficilement sous les 25Kw/h d'après les différents tests.
La consommation élevée est d'ailleurs un des points négatifs de cette voiture.
610 km en comptant une consommation moyenne de 14Kw/h. Une telle consommation réelle serait vraiment étonnante quand on sait que la Ioniq 5 actuelle a une consommation réelle qui arrive difficilement sous les 25Kw/h d'après les différents tests.
La consommation élevée est d'ailleurs un des points négatifs de cette voiture.
610 km en comptant une consommation moyenne de 14Kw/h. Une telle consommation réelle serait vraiment étonnante quand on sait que la Ioniq 5 actuelle a une consommation réelle qui arrive difficilement sous les 25Kw/h d'après les différents tests.
La consommation élevée est d'ailleurs un des points négatifs de cette voiture.
En refaisant les calculs, 610 km cela donnera 85kwh environ de besoin de capacité. WLTP doit sûrement compter des km de freinage à récupération pour arriver à 610 km.
Faut bien se dire que 610km d'autonomie WLTP, cela donnera une autonomie réelle de maximum 400-450 km en conduite mixte et grand maximum 300-350km sur autoroute. Et encore, faudra pas trop utiliser la clim ou le chauffage pour arriver à ça...
C'est vraiment trompeur les données WLTP données par les constructeurs...
Edit : et en plus ces données là, c'est pour une utilisation de 100% de la batterie. Hors on préconise de ne pas descendre sous les 10% et de ne pas charger au delà des 80% (sauf de temps en temps). Donc en réalité, on aura une autonomie pratique de seulement 70% des ces valeurs...
Modifié en dernier par zepatko le 17 juil. 2022, 15:45, modifié 1 fois.
zepatko a écrit :Faut bien se dire que 610km d'autonomie WLTP, cela donnera une autonomie réelle de maximum 400-450 km en conduite mixte et grand maximum 300-350km sur autoroute. Et encore, faudra pas trop utiliser la clim ou le chauffage pour arriver à ça...
C'est vraiment trompeur les données WLTP données par les constructeurs...
Exact et c'est encore plus trompeur avec les VE. Déjà qu' avec les thermiques les consommations variaient du simple au double, avec les VE c'est la foire d'autant qu'il faut aussi tenir compte de la température extérieure, de l'état de la batterie etc.
Une vidéo un peu trop pessimiste, cependant ? Car on parle de plus en plus de nouvelles technologies en batteries, des VE dont l'autonomie (même si c'est encore donné au niveau WLTP) passerait bientôt (bien avant 2030) à 1.000 km (donc, au moins 500-600 km "réels"), de moteurs de plus en plus "performants" en consommation électrique (donc, qui consommeraient moins de kWh qu'actuellement).
Et puis, à moins que je n'ai pas bien écouté, il n'est pas fait mention dans cette vidéo de la recharge à domicile (car on sait très bien que la recharge électrique par exemple sur autoroutes, c'est au "prix fort", comme c'est déjà le cas avec l'essence et le diesel) : avec des panneaux photovoltaïques, on peut "faire le plein électrique" gratuitement (en journée).
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openaf a écrit : 17 juil. 2022, 12:21
Ou en serons nous dans deux ans ?
En train de se dire qu'il faudrait peut-être repousser l'échéance de 2035 sur le tout électrique dans l'UE...
L'Allemagne et la France ont récemment réouvert des centrales à charbon pour produire de l'électricité qui va notamment servir à recharger des VE...
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