[Topic] La voiture électrique

Message par **Unix-Linux** » 10 oct. 2021, 15:31

@ grumeur : une connaissance m'expliquait il y a peu "qu'ils défrichent des régions entières" (sic) pour y planter des palmiers à la place.

Cela revient (+-) à ce que tu disais au dessus

Message par **solar10** » 10 oct. 2021, 15:59

https://www.nationalgeographic.fr/anima ... extinction

Message par **stéphane** » 10 oct. 2021, 21:44

Ouais, l'huile de palme, ça fait un moment qu'on sait que c'est naze (nutella, tout ça). Mais ça pousse toujours.

Message par **Unix-Linux** » 13 oct. 2021, 10:55

@ brebis (cfr : viewtopic.php?p=78961#p78961) :

La hausse des prix de l’énergie rend les voitures électriques beaucoup plus chères qu’à l’accoutumée.

Chacun son choix, mais de mon point de vue, la seule solution "la moins polluante" sera : marcher ou hydrogène.

Message par **solar10** » 13 oct. 2021, 12:17

Le meilleur compromis actuel - avis personnel - c'est le gaz: CNG d'abord, LPG ensuite.

Message par **Unix-Linux** » 13 oct. 2021, 13:53

Tout à fait d'accord avec toi (également d'un point de vue perso) à défault d'autre chose de fiable.

Message par **solar10** » 13 oct. 2021, 14:43

Titine se faisant vieille avec 345000km dans les bielles... Je scrute le marché des occazes, "just in case". J'espère la garder jusqu'à 400.000km sans histoire (voire 500.000

), faut que je vois comment elle passe cet hiver.

Message par **Unix-Linux** » 13 oct. 2021, 16:15

solar10 a écrit : 13 oct. 2021, 14:43 Titine se faisant vieille avec 345000km dans les bielles... Je scrute le marché des occazes, "just in case". J'espère la garder jusqu'à 400.000km sans histoire (voire 500.000 ), faut que je vois comment elle passe cet hiver.

Et ta titine roule au LPG ? Si oui, aucun soucis d'usure à part celle des soupapes (si tu n'as pas de graphite prévu avec le LPG).

Mais me rappelle de mon RR, à chaque vidange, l'huile moteur (usée) était aussi propre que si elle sortait d'un bidon neuf !

Message par **brebis** » 17 oct. 2021, 21:02

Unix-Linux a écrit : 13 oct. 2021, 10:55 @ brebis (cfr : viewtopic.php?p=78961#p78961) :

La hausse des prix de l’énergie rend les voitures électriques beaucoup plus chères qu’à l’accoutumée.

Chacun son choix, mais de mon point de vue, la seule solution "la moins polluante" sera : marcher ou hydrogène.

Et si je décidais un jour de faire placer des panneaux photovoltaïques, ça ne serait pas une bonne façon de les rentabiliser en utilisant l'électricité produite par ces panneaux pour recharger la batterie ?

Message par **Unix-Linux** » 17 oct. 2021, 21:07

Si evidemment (mon avis) ne fut-ce que pour ta propre électricité "interne" ainsi que "recharger tes batteries" ;-)

Mais faut se méfier avec leur prosumer

Message par **brebis** » 17 oct. 2021, 21:31

Au fait, les entretiens sur une voiture électrique, ça se résume à quoi ?

Et, fini alors de devoir faire l'entretien tous les (par exemple) 15.000 km (comme concernant ma Corsa essence : c'est tous les 15.000 km... j'irai très prochainement d'ailleurs, car j'approche les 30.000 km) : avec une voiture électrique, c'est tous les combien de km ?

Message par **Cris** » 17 oct. 2021, 21:49

En Norvège, les ventes de voitures thermiques neuves pourraient prendre fin dès le printemps 2022

https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... 022-94196/

Message par **marcs** » 17 oct. 2021, 23:25

Vous pensez vraiment que les garages ne s'arrangeront pas pour s'y retrouver lorsqu'il n'y aura plus que des voitures électriques ?

Il me parait difficile pour un garage de survivre si les entretiens s'espacent et coutent moins cher à moins de ne faire son bénéfice que sur la vente des véhicules mais cela me parait improbable.

Message par **Unix-Linux** » 18 oct. 2021, 09:17

@ marcs : la vente et le prix des pièces ainsi que la M.O

essai raté du test de l'élan pour deux V.E

Message par **Unix-Linux** » 21 oct. 2021, 20:17

La seule solution la moins polluante sera sans doute : (sauf qu'en wallonie, tu n'auras les stations service que d'ici deux décennies, tout comme le CNG et le bio-diesel)

"Semaine de l'info constructive": l'hydrogène, carburant durable?

Message par **mastos** » 28 oct. 2021, 14:47

Le magasine Auto Plus recense 9 modèles électriques à mois de 25.000 €: https://www.autoplus.fr/dacia/spring-el ... 40071.html

Message par **solar10** » 28 oct. 2021, 15:35

mastos a écrit : 28 oct. 2021, 14:47 Le magasine Auto Plus recense 9 modèles électriques à mois de 25.000 €: https://www.autoplus.fr/dacia/spring-el ... 40071.html

C'est une farce.
Citroën Ami : 70 km
Renault Twizy : 100km
Dacia Spring : 230km
Renault Twingo E-Tech : 190km
Volkswagen e-Up ! : 130 / 260km
Fiat 500 électrique : 185 - 320km
Smart EQ ForTwo : 130km
Opel Corsa-e : 335km
MG ZS EV : 260 - 440km

T'as juste les 2 dernières qui ont une autonomie au minimum syndical. Même autonomie qu'avec un réservoir LPG de 40l. à la place de la roue de secours.

Message par **mastos** » 28 oct. 2021, 16:02

C'est vrai, mais tout ça ne peut qu'évoluer à la hausse, et pourrait déjà suffire en guise de 2e voiture.

Article intéressant paru de La Libre aujourd'hui en page 24: Les voitures électriques sont-elles
un cauchemar en hiver ? Bonne lecture !

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Message par **solar10** » 28 oct. 2021, 17:43

Une voiture électrique, ça reste du luxe, donc.

Message par **marcs** » 28 oct. 2021, 19:59

Hello,

J'ai vu passer cette publication sur facebook et le moins que l'on puisse dire c'est qu'elle s'adresse aux gens qui n'ont que deux neurones.

Le premier argument des trois heures d'embouteillage qui viderait la batterie est assez risible puisque le véhicule ne roulant pas il comsomme moins (si on considère que le chauffage est actif, sinon il ne consome rien ou à peine (la radio et les feux de position).

L'argument du chauffage n'est pas beaucoup plus pertinant, un véhicule thermique à l'arret ne va pas chauffer spécialement beaucoup et si le véhicule en question reste bloqué moteur tournant, il se retrouvera aussi à court de carburant et donc de chauffage.

L'argument suivant n'est pas mal non plus, les secours n'arriveront pas à attendre les gens coincé dans leur véhicule électrique, parce que tout le monde sait que si les même personnes étaient bloqués dans les mêmes conditions mais dans des véhicules thermiques les secours auraient plus facile à passer.

Si des embouteillages monstres existent, ils ne sont pas pour autant si fréquents mais surtout, ils ne font pas de distinction concernant le mode de propulsion.