Wallonie en faillite

[Rodrigue]

n'importe quoi unix mdrr

[muscardingue]

Pour moi Ryanair a autant sa place que les autres compagnies. C'est juste une offre différente des autres. Quand je vois certains qui se plaignaient dans un avion Ryanair d’avoir une amende ca me fait rire alors que tout est bien expliqué sur le site. Perso il m'arrive même parfois de prendre une valise en soute et jamais eu de problème avec eux

[stéphane]

Il faut le pfendre pour ce que c'est, oui.

C'est de en moins en moins super intéressant comme avant, cela dit.

[Rodrigue]

Pour moi Ryanair a autant sa place que les autres compagnies. C'est juste une offre différente des autres. Quand je vois certains qui se plaignaient dans un avion Ryanair d’avoir une amende ca me fait rire alors que tout est bien expliqué sur le site. Perso il m'arrive même parfois de prendre une valise en soute et jamais eu de problème avec eux

hello nuscard

ah bon j'ai pas entendu parler une amende de la valise dans la reynair ?

[stéphane]

Des suppléments, plutôt

[Unix-Linux]

C'est succulent. Le petit chaperon rouge se fait bouffer tout cru!
Le mec se félicite des nouvelles taxes sur l'aéroport de Charleroi et explique que l'actionnaire devra réduire sa marge bénéficiaire pour ne pas impacter les compagnies et leurs clients.
L'actionnaire principal étant ... la région wallonne

Succulent Gloub va le féliciter

"Ce que ces politiciens stupides ne comprennent pas, c'est que le transport aérien et les passagers sont mobiles", a lancé le PDG Michael O'Leary, dans son style singulier, lors d'une conférence de presse à Bruxelles. "Si la Belgique veut taxer les passagers, ces derniers se tourneront tout simplement vers des destinations moins chères et sans taxes, comme la Suède, l'Italie, la Hongrie, la Slovaquie et l'Albanie. Cette perte profitera à ces États à bas coûts et fiscalités avantageuses."

Ryanair va bien supprimer 1,1 million de sièges à Brussels South Charleroi Airport (BSCA) et à Brussels Airport cette année

[Rodrigue]

reynair = abonned charleroi/bruxelles hahhaa!h

[muscardingue]

On verra ce que fera réellement Ryanair.
Les vols qui sont supprimés en hivers le sont toujours chaque année car pas le bonne saison donc pour le moment tout va bien.
De plus, on sait que c'est l'aéroport de Charleroi qui est un des aéroports le plus rentable pour Ryanair. Il va donc pas partir.

[stéphane]

Puis bon, son histoire des Suède Hongrie Italie et compagnie me fait bien rire. Les belges vont pas se taper Budapest pour aller prendre un avion qui va en Italie.

Il oublie que Charleroi est principalement un point de départ, pas une destination touristique.

Enfin, non, il le sait bien, son show n'a juste aucun sens.

[solar10]

Wizzair ?

[tortipouss]

Plouf

RaleurAIR!!!

[solar10]

Qu'est-ce que tu entends dans homologation ?

[solar10]

[Unix-Linux]

C'est succulent. Le petit chaperon rouge se fait bouffer tout cru!
Le mec se félicite des nouvelles taxes sur l'aéroport de Charleroi et explique que l'actionnaire devra réduire sa marge bénéficiaire pour ne pas impacter les compagnies et leurs clients.
L'actionnaire principal étant ... la région wallonne

Succulent Gloub va le féliciter

"Ce que ces politiciens stupides ne comprennent pas, c'est que le transport aérien et les passagers sont mobiles", a lancé le PDG Michael O'Leary, dans son style singulier, lors d'une conférence de presse à Bruxelles. "Si la Belgique veut taxer les passagers, ces derniers se tourneront tout simplement vers des destinations moins chères et sans taxes, comme la Suède, l'Italie, la Hongrie, la Slovaquie et l'Albanie. Cette perte profitera à ces États à bas coûts et fiscalités avantageuses."

Ryanair va bien supprimer 1,1 million de sièges à Brussels South Charleroi Airport (BSCA) et à Brussels Airport cette année

MAJ :

Ryanair est heureux, Charleroi moins : le gouvernement wallon s’oppose à la taxe de 3 euros par passager au départ de l’aéroport carolo.

[Vincedesoum]

Pour remettre l'église au milieu du village :

"Le résultat avant impôts de 25,4 millions d’euros en 2024, régulièrement cité dans le débat public, est un résultat comptable après les subsides publics de la Région wallonne de 32,1 millions d’euros", peut-on lire dans le courrier.
Sur la période 2010-2024, Brussels South Charleroi Airport a reçu en moyenne près de 29 millions d’euros de subsides publics par an du contribuable wallon, soit 430 millions d'euros sur 15 ans. Sans ceux-ci, l’aéroport carolo n’aurait jamais été dans le vert.
(...)
Les redevances à l'aéroport de Charleroi, hors taxes donc, sont normalement de 3,03 euros par passager au départ. Le prix de base est actuellement de 24 euros à l'aéroport national.
Mais, comme le confirmait en novembre la ministre des Aéroports Cécile Neven au parlement wallon, en 2024, Ryanair a une ristourne de 50% sur ce prix. La compagnie ne payait que 1,62 euro par passager au départ pour un total de 8,5 millions d'euros."

Source L'Echo 05/02/2026

Il faudrait peut-être cesser d'engraisser Ryanair et O'Leary et revoir la politique de subsides publics

[Jac2904]

Après, Thomas Dermine m'avais bien fait rire en demandant la réduction de la taxe nationale il y a quelques jours sur tous les médias alors qu'il avait lui aussi rajouté un taxe.
Cela semble logique que l'on supprime d'abord la taxe locale.

[solar10]

Ce qui m'agace avec ces donneurs de leçon carolos, c'est que leurs solutions, c'est toujours de faire cracher les autres au bassinet au lieu de foutre leur nez dans leur propre merde pour assainir les finances de la ville et, peut-être, espérer une amélioration.

[muscardingue]

Je suis d'accord qu'il doit assainir sa ville mais en même temps, il est normal qu'une entreprise ayant un impact important sur la ville en terme de nuisance et aussi de coup indirect, participe aux taxes de la ville

[solar10]

Eh... On subit plus de nuisances à Liège qu'à Charleroi.
Je peste toutes les semaines contre les p@#$%&* de vols de nuit. Certains cargo sont vachement bruyants à faire trembler la baraque.
Charleroi a des restrictions sur les vols de nuit que Liège n'a pas.

[MoodZy]

Pour remettre l'église au milieu du village :

"Le résultat avant impôts de 25,4 millions d’euros en 2024, régulièrement cité dans le débat public, est un résultat comptable après les subsides publics de la Région wallonne de 32,1 millions d’euros", peut-on lire dans le courrier.
Sur la période 2010-2024, Brussels South Charleroi Airport a reçu en moyenne près de 29 millions d’euros de subsides publics par an du contribuable wallon, soit 430 millions d'euros sur 15 ans. Sans ceux-ci, l’aéroport carolo n’aurait jamais été dans le vert.
(...)
Les redevances à l'aéroport de Charleroi, hors taxes donc, sont normalement de 3,03 euros par passager au départ. Le prix de base est actuellement de 24 euros à l'aéroport national.
Mais, comme le confirmait en novembre la ministre des Aéroports Cécile Neven au parlement wallon, en 2024, Ryanair a une ristourne de 50% sur ce prix. La compagnie ne payait que 1,62 euro par passager au départ pour un total de 8,5 millions d'euros."

Source L'Echo 05/02/2026

Il faudrait peut-être cesser d'engraisser Ryanair et O'Leary et revoir la politique de subsides publics

C'est clair. S'ils suppriment le subside + la réduction Ryanair, l'aéroport fait toujours du bénéfice.

Ajouté après : 6 minutes 32 secondes:

Je suis d'accord qu'il doit assainir sa ville mais en même temps, il est normal qu'une entreprise ayant un impact important sur la ville en terme de nuisance et aussi de coup indirect, participe aux taxes de la ville

J'imagine que l'aéroport paye un précompte immobilier comme n'importe quelle entreprise non? (sans compter toutes les entreprises qui travaillent pour l'aéroport, les taxes communales des employés qui y travaillent etc.). A un moment donné la ville de Charleroi doit aussi prendre ses responsabilités.