Le choix de la SNCB pour son “contrat du siècle” continue de faire des vagues. En préférant l’espagnol CAF à Alstom, la SNCB menace d’affaiblir le tissu industriel et l’emploi en Belgique, accuse Bernard Belvaux, le patron d’Alstom pour le Benelux.
Avec un score global de 76,3%, CAF est en passe de remporter un marché potentiel de plus de 3 milliards d’euros pour le remplacement de centaines d’automotrices
Le constructeur ferroviaire espagnol CAF souhaite collaborer avec l’usine Alstom à Bruges (Flandre occidentale) pour construire180 nouvelles rames de trains qui lui ont été commandées l’été dernier par la société ferroviaire SNCB.
Le choix de la SNCB pour son “contrat du siècle” continue de faire des vagues. En préférant l’espagnol CAF à Alstom, la SNCB menace d’affaiblir le tissu industriel et l’emploi en Belgique, accuse Bernard Belvaux, le patron d’Alstom pour le Benelux.
Avec un score global de 76,3%, CAF est en passe de remporter un marché potentiel de plus de 3 milliards d’euros pour le remplacement de centaines d’automotrices
L'exclusion d'Alstom est une décision réfléchie basée sur les marchés publics.
À chaque fois que Alstom est écarté d'un marché public, ils contre-attaquent par des dépôts de plainte et des menaces sur l'emploi.
Cela a été exactement le même scénario lorsque Siemens avait été préféré en 2007 pour la livraison des locomotives série 18 et 19, ainsi que pour les Desiro.
Par contre il n'y a pas eu de vagues des autres constructeurs pour la commande de la série 17.
C'est leur tactique de faire beaucoup de bruit.
Aussi beaucoup de bruit de leur part, avec procès perdu, c'est la commande de Eurostar il y a quelques années à Siemens pour remplacer leurs TGV sur Londres et c'est Siemens avec les ETR420 qui avait été préféré.
Lorsque Infrabel a commandé du matériel fixe pour l'ETCS, et que Siemens a remporté plusieurs lots, ils ont aussi fait le même cirque.
Pour ma part, je suis content qu'ils aient perdu, leur matériel correspondant roule au GdL et c'est pas la joie, plutôt du bricolage qui ressemble à un train.
Je ne vous dis pas comment ils démantèlent Bombardier qu'ils ont racheté, l'exemple est le très gros le retard de livraison des TNG à la STIB, tout cela parce qu'ils imposent une autre chaîne d'approvisionnement qui ne correspond pas à ce que Bombardier utilise et qu'il a fallut organiser.
L sncb ne choisit pas comme elle a envie. Basée sur la réponse du RFP, elle est obligé de prendre celui ayant obtenu le meilleur score, c'est comme ça dans les marchés publiques.
