Les pneus hiver pour ou contre ?

[zepatko]

J’ai déjà eu des pneus hiver et franchement la différence n’est pas énorme par rapport aux 4 saisons.

Je parlais des personnes qui roulent toute l'année en pneus été, sous prétexte qu'en Belgique il ne neige pas assez souvent.

[stéphane]

J’ai déjà eu des pneus hiver et franchement la différence n’est pas énorme par rapport aux 4 saisons.
Je prends des 4 saisons plus typè hiver donc évidement ça aide.

Du coup, c'est la différence entre été et 4 saison qui doit être grande ?

Les pneus hiver, j'aime pas du tout quand il fait plus de 10°c, ça devient trop flou à conduire. Je sens pas bien la voiture.

[Unix-Linux]

Oui, à cause du type de gomme comme criscoco l'avait déjà stipulé au dessus.

...
Si, pendant des années, le choix d’un pneu hiver en hiver semblait aller de soi, le développement d’une offre de pneus 4 saisons constitue aujourd’hui une nouvelle alternative.
Le pneu hiver est conçu pour offrir des performances optimales dans des conditions de température allant de + 7 °C à - 20 °C environ. Ses terrains de prédilection sont les sols humides et froids, la neige et, dans une moindre mesure, le verglas.
Problème, dès que la température dépasse 7 °C, la gomme se ramollit et le pneumatique perd en efficacité, notamment sur sol mouillé et sur sol sec.
source

[Still]

Je suis un fervent défenseur du pneu hiver. C'est un plaisir quand il neige, de voir les autres galérer avec leur pneus été

MAIS. C'est vrai que depuis 3 /4 ans, y a de moins en moins de différence entre les saisons. On descend de moins en moins souvent en dessous de 7 degré les hivers. Et ça fait effectivement réfléchir pour se tourner vers des 4 saisons.

Je suis pas un grand fan des 4 saisons. Ils sont un peu moyen dans tout, comme dit avant. Mais pourquoi pas tester des nouvelles générations style Michelin CrossClimate qui n'ont pas l'air dégueu en performance mixte.

Faudra juste acheter des pneus plus souvent vu qu'ont les utilisent toute l'année....

[stéphane]

Et le 4s, en été, il est pourri comme le pneu hiver alors ?

[Unix-Linux]

Et le 4s, en été, il est pourri comme le pneu hiver alors ?

Bon, je "copie-colle" :

Le pneu hiver est conçu pour offrir des performances optimales dans des conditions de température allant de + 7 °C à - 20 °C environ. Ses terrains de prédilection sont les sols humides et froids, la neige et, dans une moindre mesure, le verglas.

La quatre saisons, c'est une autre gomme, donc il "passe partout", d'où "quatre saisons".

[Still]

Moins pourri que le pneu hiver vu que la gomme est un peu plus dure mais moins efficace que le pneu été.

Il y a pas de miracle, techniquement on aura jamais un 4S aussi doué qu'un été + hiver(On ne sais jamais dans le futur, pourquoi pas ...). Mais il y a des 4S qui se débrouille mieux que d'autre.

Maintenant je préfèrerais rouler en 4S CrossClimate de Michelin, plutôt qu'un duo été / hiver d'une marque budget chinoise inconnue au bataillon.

[solar10]

Je suis un fervent défenseur du pneu hiver. C'est un plaisir quand il neige, de voir les autres galérer avec leur pneus été

Surtout quand c'est un bouffon de riche en X5, XC90 ou Q8 en train de patiner dans les côtes.

[cezame]

Je suis un fervent défenseur du pneu hiver. C'est un plaisir quand il neige, de voir les autres galérer avec leur pneus été

Surtout quand c'est un bouffon de riche en X5, XC90 ou Q8 en train de patiner dans les côtes.

______
Claude

[stéphane]

Et le 4s, en été, il est pourri comme le pneu hiver alors ?

Bon, je "copie-colle" :

Le pneu hiver est conçu pour offrir des performances optimales dans des conditions de température allant de + 7 °C à - 20 °C environ. Ses terrains de prédilection sont les sols humides et froids, la neige et, dans une moindre mesure, le verglas.

La quatre saisons, c'est une autre gomme, donc il "passe partout", d'où "quatre saisons".

Y a pas qu'une question de gomme.

C'est bien de répéter la même chose, mais c'était pas ce que je demandais.

Quelqu'un dit plus haut que le 4s reste proche du hiver en hiver. Du coup, il est elle éloigné à quel point du été en été ?

Je veux bien que ce soit du polyvalent, mais il est pas magique.

Donc je reformule, le 4s quand il fait chaud, il a un comportement de merde ou pas, vu qu'il a un comportement proche de l'hiver en hiver ?

[solar10]

Il y a 2 diff principales, bien énoncées dans la video de Turbo:
- le type de gomme, plus tendre sur le pneu hiver
- le dessin. Il y a plus de cales sur le pneu hiver et ces cales sont avec des aspérités qui donnent plus de "grip" même sur le verglas.

Du coup, quand tu compare un 4S et hiver, il sont plus proches au niveau des cales et un gomme peut-être pas aussi tendre mais sans doute un peu moins que le pneu été qui est plus lisse et inadapté, par exemple, à la pluie pour favoriser le contact à la route par temps sec.

[mikahardware]

Et comme on est sur le sujet et que je devrais changer pour le projet hiver, vous conseillez quelle marque ?

Le garage où j'avais été m'a vendu des Nokian mais ils s'usent vite (2 hivers et bon à changer) donc j'irais vers les grosses marques dorénavant.

J'ai lu que Dunlop et Bridgestone sont top. Des avis ? Merci

[cezame]

Il faut un peu voir selon la dimension du pneu, il y a des différences entre les marques. Pour une dimension une marque sera mieux qu'une autre qui elle même sera mieux pour une autre dimension.
J'ai des 16" et ce sont des Goodyear.

______
Claude

[solar10]

Nokian EST une grosse marque de pneu hiver...

[Unix-Linux]

Donc, stéphane : (et merci pour l'explication de solar juste précédemment):
Brièvement: un pneu d'hiver a une gomme plus tendre car le pneu va quelque peu durcir avec le froid et donc tout de même s'accrocher.

A l'opposé, un pneu d'été est plus dur car il va "s'amolir" avec la chaleur.

Et le quatre saison à une gomme intermédiaire donc il va "partout", pour un usage dit "normal" (parce que j'entends déjà dire : "ça n'ira pas pour faire un rallye ou une course").

C'est pour ça que je te répétais la même phrase avec type de gomme et températaure.

Ce n'est pas pour me f**tre de toi, même si j'ai le mode (très) sarcastique par moments.

Capito ?

Ajouté après : 3 minutes 23 secondes:

Nokian EST une grosse marque de pneu hiver...

Ce genre de pneu est dans les low costs des vendeurs de pneus par colis.


Perso, j'aime bien les vredestein et précédemment les uniroyal.



Edit : me suis gouré de marque (cfr solar et "EST un pneu hiver") : effectivement, Nokian est un très bon pneu d'hiver, dans les premium.
Ai confondu avec le low cost : Nexen

[stéphane]

Et donc tu réponds toujours pas à ma question.

Ton pneu 4s, il est plus près du pneu été ou du pneu hiver ? Y a une norme, des caractéristiques en plus que juste 4 s ?

Si tu sais pas, c'est pas grave hein.

[Unix-Linux]

Et donc tu réponds toujours pas à ma question.

Ton pneu 4s, il est plus près du pneu été ou du pneu hiver ? Y a une norme, des caractéristiques en plus que juste 4 s ?

Si tu sais pas, c'est pas grave hein.

Il n'est pas plus "près de", il est ambivalent.
Non, je ne me f**s pas de toi : il ne dérape pas en été, il ne glisse pas en hiver, et ne s'use pas plus vite qu'un pneu d'été normal.

mon pneu (pour pas de pub)

[grumeur]

Capito ?

moi j'aurais dit : capitchi

[Unix-Linux]

;-)

[solar10]

Ajouté après : 3 minutes 23 secondes:

Nokian EST une grosse marque de pneu hiver...

Ce genre de pneu est dans les low costs des vendeurs de pneus par colis.

Source ? Ton petit doigt ?

Les Nokian les plus vendus sont à moins de 10€ en-dessous du prix des Michelin équivalents.
C'est une marque Premium.
Il est loin d'être du low cost m'fi: https://www.tyrereviews.com/Article/202 ... e-Test.htm

pas confondre avec toyo.

_{Et c'est l'IA you.com qui me l'a dit (avec les sources)}