Cessez immédiatement de conduire votre véhicule

Message par **solar10** » 15 mai 2024, 08:52

Rappel massif des C3 et DS3 pour l'airbag mortellement dangereux qui peut se déclencher tout seul.

https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/13356/Rapex

https://actu.fr/economie/rappel-massif- ... 61978.html

Message par **tntuner** » 15 mai 2024, 09:56

Pfff, un détail...

Message par **mistertix** » 15 mai 2024, 09:57

Les Belges se détournent massivement de ce groupe automobile
tu m'étonnes!

Message par **solar10** » 15 mai 2024, 10:10

Grâce au succès inattendu du 1200cc Puretech

Message par **tntuner** » 15 mai 2024, 10:14

De la "pure technologie"

Message par **Unix-Linux** » 15 mai 2024, 15:38

Dans le cas de l'airbag sur les C3 et DS3, le 1.2 puretech n'a rien à voir.

Les deux gros problèmes de ce moteur étaient sur les premières générations :
- la courroie distribution à remplacer après 6 ans ou 100mille km (pas le répéter 10x : courroie qui baigne dans le carter d'huile et se dégrade plus rapidement) à la place des 125mille km.
- la consommation d'huile moteur car huile moteur trop fluide.

Corrigé dans les deux cas :

Moteur 1.2 Puretech à chaîne.

Moteur 1.2 PureTech Stellantis. Changement d’huile pour le trois-cylindres essence

Concernant te prendre "quelque chose en plein visage" : quand ce n'est pas une grille d'égout à Heron, ça aurait pu être "un airbag à Heron"

Message par **cezame** » 15 mai 2024, 16:32

Ouais mais j'ai entendu que cette chaîne est calculée trop juste et a déjà cassée dans certains moteurs.

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cs

Message par **mistertix** » 15 mai 2024, 16:44

Unix-Linux a écrit : 15 mai 2024, 15:38
- la courroie distribution à remplacer après 6 ans ou 100mille km (pas le répéter 10x : courroie qui baigne dans le carter d'huile et se dégrade plus rapidement) à la place des 125mille km.

J'ai le puretech sur le spacetourer. il n'a pas fallu les 100 000 km pour avoir l'alerte problème moteur et qu'ils doivent changé la courroie. moins de 20 000 km et c’était déjà bingo.

mais ce qui est scandaleux ce n'est pas les problèmes en soit. c'est de ne pas les assumés. heureusement pour moi c'est des voitures de société.

ma précédente spacetourer était en HDI et pareil, problème moteur après 3 ans et +-80 000 km. le leasing à pas voulu réparer > sinistre total.

entre ça je n'ai eu que des SKODA et jamais eu un seul soucis, sobre, confortable, agréable à conduire.

pour moi c'est fini, les voitures FR c'est de la M****.

Message par **cezame** » 15 mai 2024, 16:47

Tu as raison, lorsque j'avais une voiture professionnelle, toujours eu des petits et grands problèmes avec les françaises, jamais avec les allemandes.

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cs

Message par **Unix-Linux** » 15 mai 2024, 16:49

cezame a écrit : 15 mai 2024, 16:32 Ouais mais j'ai entendu que cette chaîne est calculée trop juste et a déjà cassée dans certains moteurs.

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cs

Rien vu dans "la presse", et les "on dit" ...

Parce que le puretech 1.2 110&130cv, on en voit peu à propos de cela en belgique, mais c'est l'opposé en France avec tribunaux etc...

Les 3 avocats en charge du dossier axent leur stratégie sur des négociations. « Nous allons prendre attache avec le groupe Stellantis pour lui proposer de trouver une solution amiable (…) notamment par le paiement d’une indemnisation et/ou la prise en charge des réparations en lien avec les problématiques rencontrées par les moteurs litigieux ».

source

Il y a même un "groupe dans "fessebouc"

Ajouté après : 6 minutes 14 secondes:
Je ris en lisant "les voitures françaises" car ce 1.2 puretch est dans Peugeot/citroen/Opel/Fiat ...

Chaque marque à ses "problèmes", concernant VAG, je n'ai jamais digéré leur "dieselgate" ... Alors que j'ai déjà roulé en audi 100 2.5 tdi auparavant ;-)

Message par **Mackguil** » 15 mai 2024, 18:58

solar10 a écrit : 15 mai 2024, 08:52 Rappel massif des C3 et DS3 pour l'airbag mortellement dangereux qui peut se déclencher tout seul.

https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/13356/Rapex

https://actu.fr/economie/rappel-massif- ... 61978.html

French qualität, j'ai eu deux françaises, comment dire ... ,je ne trouve même pas les mots.

Edit: Jamais plus.

Message par **Cris** » 15 mai 2024, 19:39

Unix-Linux a écrit : 15 mai 2024, 16:55 Je ris en lisant "les voitures françaises" car ce 1.2 puretch est dans Peugeot/citroen/Opel/Fiat ...

Idem pour le 1.5 Diesel en 100, 110, 120 et 130cv.

Message par **ben007** » 15 mai 2024, 20:00

peut-être un peu long mais très intéressant, ça aide a comprendre pourquoi on en est la avec les voitures récentes (une chaine avec plein de vidéo (sur les voitures) très intéressante)

https://youtu.be/FeMfE0zAZW8?si=UGyLRdXXb-ea8Ur6

Message par **Unix-Linux** » 15 mai 2024, 20:34

Criscoco a écrit : 15 mai 2024, 19:39
Unix-Linux a écrit : 15 mai 2024, 16:55 Je ris en lisant "les voitures françaises" car ce 1.2 puretch est dans Peugeot/citroen/Opel/Fiat ...
Idem pour le 1.5 Diesel en 100, 110, 120 et 130cv.

Le 1.5 bluehdi : Citroen, Peugeot, DS, Opel, toyota
Fiabilité du 1.5 BlueHDi

Le 2.0 hdi et le 1.6 hdi étaient bons.

Le 1.5 hdi, c'est autre chose

Je comprends mieux Mistertix et son SpaceTourer

J'ai eu un 2.0 hdi 163cv : increvable!

Par contre, un 1.6 hdi 90cv : l'ai vite revendu.

HDi Moteurs : Le guide ultime pour choisir le meilleur et éviter les pièges

Message par **tntuner** » 16 mai 2024, 08:37

Mackguil a écrit : 15 mai 2024, 18:58 French qualität, j'ai eu deux françaises, comment dire ... ,je ne trouve même pas les mots.

Edit: Jamais plus.

Pendant les 5 premières années, aucun souci avec ma Citroën. Puis ça n'a plus arrêté. Dégoûté pour très longtemps.

Message par **mistertix** » 16 mai 2024, 09:00

Unix-Linux a écrit : 15 mai 2024, 20:34 Le 1.5 hdi, c'est autre chose Je comprends mieux Mistertix et son SpaceTourer

c'etait en 2015. je vois 1.6 e-HDI 115.

Message par **Unix-Linux** » 16 mai 2024, 11:56

mistertix a écrit : 16 mai 2024, 09:00
Unix-Linux a écrit : 15 mai 2024, 20:34 Le 1.5 hdi, c'est autre chose Je comprends mieux Mistertix et son SpaceTourer
c'etait en 2015. je vois 1.6 e-HDI 115.

Ceci dit, c'est "partout pareil" : le "hdi" est un moteur coproduit par Ford, utilisé par différentes marques :

La première évolution de la famille des moteurs HDi apparaît en 2003 et est le fruit d'un partenariat avec Ford. À cylindrée égale vis-à-vis des « anciens » HDi, ils proposent une puissance et un couple plus importants, de même que des consommations moins élevées. Chez Ford, ils sont appelés TDCi ; leurs caractéristiques de couple et de puissance sont voisines de celles utilisées par le groupe PSA.

Ils sont présents sur des modèles Peugeot, Citroën, Ford, Volvo, Mazda, mais aussi Jaguar et Land Rover, ces deux dernières appartenant alors encore au groupe Ford. La Mini récupéra également le 1.6 HDi dans sa déclinaison 110 chevaux

High Pressure Direct Injection

Et Ford Europe, son siège social est à Köln, Deutschland

Message par **tortipouss** » 16 mai 2024, 22:08

Message par **brebis** » 17 mai 2024, 00:08

Moi, j'ai tout de suite cessé de conduire mon Opel Corsa essence "certifiée 1.2 Puretech"

quand les premières flammes ont surgi du capot alors que je roulais bien tranquillement sur la E411 direction Libramont, peu après la sortie 24 "Transinne".

(pour ceux et celles qui connaissent mon histoire, qui date du tout début mars 2023)

Message par **cezame** » 17 mai 2024, 00:32

brebis a écrit :Moi, j'ai tout de suite cessé de conduire mon Opel Corsa essence "certifiée 1.2 Puretech" quand les premières flammes ont surgi du capot alors que je roulais bien tranquillement sur la E411 direction Libramont, peu après la sortie 24 "Transinne".

(pour ceux et celles qui connaissent mon histoire, qui date du tout début mars 2023)

Oui ta voiture était flambant neuve :-)

Content de ta VW d'occasion?

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cs