Marques auto proposant d'origine l'installation LPG / CGN ?

[Unix-Linux]

Je vois que Dacia installe le LPG sur plusieurs modèles.

DACIA Duster 1.0 ECO-G Extreme 4x2
Je souhaiterais en avoir une liste complète dans ce topic, histoire de comparer.

Un grand merci et à vos crayons claviers

[Cris]

Lorsque je me suis mis à la recherche d'une remplaçante pour ma Talisman, je voulais une voiture avec le LPG.
Le choix est tellement restreint que j'ai abandonné et je me suis dirigé vers un Diesel.
Une essence est peut-être un peu plus indiqué mais par rapport à la consommation le mazout c'est quand même un autre monde.

[Unix-Linux]

J'ignorais que tu cherchais du LPG auparavant Criscoco

Je ne vais pas répéter (une énième fois) pourquoi je ne cherche (plus) du diesel actuellement.

j'ai déjà eu un véhicule équipé au LPG auparavant et je n'en rappelle que de bons souvenirs

Rien que quand tu vois le prix (+- 0,65€/litre) cela reste toujours intéressant, d'autant plus qu'actuellement, un moteur thermique essence est plus puissant et plus coupleux lorsqu'il fonctionne au LPG (étonnant non).

[solar10]

Seat le fai(sai)t aussi. J'avais flashé sur la Leon break.

[Unix-Linux]

Pareil chez Opel mokka GPL (à moins que ce ne l'était ou avant la reprise par Stellantis) Opel Mokka LPG : faibles coûts, faible empreinte de CO2

Edit : effectivement, ça date : 2013

L’Opel Mokka passe au LPG

[zepatko]

j'ai déjà eu un véhicule équipé au LPG auparavant et je n'en rappelle que de bons souvenirs

Moi c'est l'inverse, je n'en garde que des mauvais souvenirs...
Dont le pire restera une brûlure par le froid au second degré aux deux mains, du à un défaut dans le filetage de l'embout de remplissage de la pompe, qui a causé une légère fuite de gaz pendant toute la durée du plein, qui a eu pour conséquence de complètement geler l'embout de remplissage, et qui du coup est resté bloqué lors du dévissage, causant une énorme fuite de gaz. Et comme un con, j'y ai été franco à mains nues pour débloquer tout ça...
Un autre mauvais souvenir restera les démarrages par temps froid. Comme c'était une voiture à carburateur, on pouvait soit démarrer à l'essence, soit démarrer directement au LPG. Mais par temps froid, impossible de démarrer au LPG. Donc si on n'avait pas pensé à repasser à l'essence avant de couper le moteur, c'était la grosse galère pour redémarrer à froid...

Mais bon, tout ça date d'il y a une petite trentaine d'années, je suppose qu'il y a eu du progrès depuis dans les installations LPG ainsi que dans les infrastructures..

[Greg420]

Mais bon, tout ça date d'il y a une petite trentaine d'années, je suppose qu'il y a eu du progrès depuis dans les installations LPG ainsi que dans les infrastructures..

Pour la combustion, oui, c'est d'origine essence/lpg chez moi, ça démarre à l'essence, après quelques centaines de mètres ça passe au lpg avec plus de puissance
Par contre les infras... Une plaie, la pompe à Nivelles est par exemple fermée depuis des lustres (ça prévoit de réouvrir après les travaux m'a t'on dit au shop?), certaines Scipioni ont arrêté et/ou on eu des soucis avec les vannes / pompe à remplissage et sont restées 6 semaines fermées.
Sans parler des horaires H24 pour l'essence, pas vraiment le cas pour LPG sur autoroute mais ça se raréfie un peu.
Vu le parcs LPG aussi... 50k voitures de mémoire?
Le CNG c'est mort, tous ont abandonné à part Colruyt qui les fermera à terme vu qu'ils ont cessés avec VW, Dats ne leur appartenant plus vraiment (Virya qui est détenu par Korys, famille Colruyt)

[solar10]

L'embout à visser de Belgique, c'est une plaie. Je préfère 10x les systèmes NL ou IT.
Imagines une "faible femme" quand ce brol, déjà assez lourd et rigide à manipuler, se visse de traviole, se grippe, ou avec la gâchette trop dure à enclencher, même à 2 mains.

[zepatko]

L'embout à visser de Belgique, c'est une plaie.

C'est vraiment la raison principale pour laquelle je ne veux plus entendre parler de voiture au LPG.. Je ne sais pas si c'est toujours le cas, mais dans le temps, tu étais en plus obligé de tenir ton doigt appuyé sur le bouton à la pompe pendant toute la durée du plein. Si tu lâchais le bouton pour une raison ou une autre, tu ne savais plus reprendre le plein et il fallait recommencer une nouvelle transaction depuis le début.
Et je ne sais pas si c'est toujours d'actualité ou pas, mais dans le temps, on ne pouvait pas non plus aller dans les parkings souterrains.

[solar10]

C'est une sécurité. Il faut garder le bouton enfoncé oui.
En fait, il y a plus de sécurité sur le remplissage LPG que sur les réservoirs essence.

[Unix-Linux]

j'ai déjà eu un véhicule équipé au LPG auparavant et je n'en rappelle que de bons souvenirs

Moi c'est l'inverse, je n'en garde que des mauvais souvenirs...
Dont le pire restera une brûlure par le froid au second degré aux deux mains, du à un défaut dans le filetage de l'embout de remplissage de la pompe, qui a causé une légère fuite de gaz pendant toute la durée du plein, qui a eu pour conséquence de complètement geler l'embout de remplissage, et qui du coup est resté bloqué lors du dévissage, causant une énorme fuite de gaz. Et comme un con, j'y ai été franco à mains nues pour débloquer tout ça...
Un autre mauvais souvenir restera les démarrages par temps froid. Comme c'était une voiture à carburateur, on pouvait soit démarrer à l'essence, soit démarrer directement au LPG. Mais par temps froid, impossible de démarrer au LPG. Donc si on n'avait pas pensé à repasser à l'essence avant de couper le moteur, c'était la grosse galère pour redémarrer à froid...

Mais bon, tout ça date d'il y a une petite trentaine d'années, je suppose qu'il y a eu du progrès depuis dans les installations LPG ainsi que dans les infrastructures..

C'était durant la période similaire, avec un switch manuel essence/lpg durant l'utilisation de deux carbus dont les aiguilles se faisaient user ainsi que les queues de soupapes qui devaient être lubrifiées avec du disulfure de molybdène.

Malgré ces inconvénients, j'adorais tout de même le LPG

[cezame]

Il n'y a pas un contrôle technique annuel et un épreuvage de la bonbonne décénal ?

___
cs

[solar10]

Si

Added after 5 minutes 39 seconds:

Malgré ces inconvénients, j'adorais tout de même le LPG

Tu m'etonnes. Le litre LPG à moins de 50cents quand l'essence était à 1,40€.
En plus depuis les montages LPi passive/active, c'est fini la surconsommation avec les carbus.
J'ai eût un V70Bi-Fuel (montage usine) puis un V70Mark2 monté avec une LPi active chez les flamands. Rouler au LPG, c'était vachement top-top. Sauf pour le montage des flamands. Ils ont fait ça comme des klûtes, mais vraiment, plus abrutis on pouvait pas décemment.

[dreamman]

Sur cet article (2021) https://club.auto-doc.fr/magazin/top-7- ... gpl-et-gnc, ils indiquent plusieurs models équipés de gpl d'"usine"

6.1 Dacia Duster GPL
6.2 Skoda Citigo CNG Green Tec
6.3 Seat Leon 1.5 TGI
6.4 VOLKSWAGEN POLO TGI GNV
6.5 AUDI A4 G-TRON AVANT
6.6 Opel Meriva GPL
6.7 Citroën Berlingo GPL

Je pense que Ford en fait aussi...

[Mackguil]

C'était durant la période similaire, avec un switch manuel essence/lpg durant l'utilisation de deux carbus dont les aiguilles se faisaient user ainsi que les queues de soupapes qui devaient être lubrifiées avec du disulfure de molybdène.

Malgré ces inconvénients, j'adorais tout de même le LPG

Il n'y avait pas de graphiteur ?

[zepatko]

C'est une sécurité. Il faut garder le bouton enfoncé oui.
En fait, il y a plus de sécurité sur le remplissage LPG que sur les réservoirs essence.

Mais ce qui est pénible, c'est que si tu as le malheur de lâcher le bouton une seconde, tu as beau réappuyer dessus, le truc ne se remet pas en marche.

[solar10]

Bah ça tu vois, un pompiste m'a expliqué que c'est pas tout à fait légal de laisser remplir à une pompe automatique (comme pour les autres carburants liquides) parce que ils doivent avoir le contrôle et intervenir ASAP en cas de problème, ce que tu ne peux pas faire quand tu fais le plein la nuit après les heures d'ouverture.

[Unix-Linux]

C'était durant la période similaire, avec un switch manuel essence/lpg durant l'utilisation de deux carbus dont les aiguilles se faisaient user ainsi que les queues de soupapes qui devaient être lubrifiées avec du disulfure de molybdène.

Malgré ces inconvénients, j'adorais tout de même le LPG

Il n'y avait pas de graphiteur ?

Pas installé, sur aucun des deux véhicules.

Le "graphiteur" était une bouteille de Marly C avec une graduation à mettre dans le réservoir d'essence

[Unix-Linux]

Un peu de changement pour l'an prochain chez Dacia en LPG :

Parallèlement, la gamme GPL du nouveau Dacia Duster sera également enrichie par le moteur 1.2 TCe, qui remplacera l’actuel moteur d’un litre. D’ici fin 2025, une version 1.2 ECO-G de 120 ch équipée d’une transmission automatique EDC est attendue

Le fabricant prévoit plusieurs nouveautés pour l’année 2025.

[solar10]

ce n'est pas un puretech?