L’hydrogène “vert” ne fera que continuer à baisser

Message par **Unix-Linux** » 27 oct. 2024, 18:27

@Mike : avant de déblatérer, il faut relire les deux articles.

Pour l’instant, la production n’est que de 100 000 litres par an qui sont utilisés lors de projets pilotes

@Solar10 : faut rouler en V.E alors, ça coûte moins cher

Message par **Unix-Linux** » 02 nov. 2024, 15:34

L’un des principaux freins au développement des véhicules à hydrogène réside dans le manque d’infrastructures de ravitaillement.
Toyota a présenté des cartouches d’hydrogène interchangeables, offrant une solution pratique pour alimenter les véhicules à pile à combustible, réduisant la dépendance aux infrastructures de recharge traditionnelles.
Ces cartouches d’hydrogène, que l’on pourrait comparer à d’imposantes piles AA, s’insèrent aisément dans le véhicule pour lui fournir l’énergie nécessaire. Une fois vides, elles peuvent être rapidement remplacées par des cartouches pleines

Toyota révolutionne la mobilité électrique avec ses cartouches d’hydrogène interchangeables

Message par **Unix-Linux** » 06 nov. 2024, 10:51

Des scientifiques, de l’Université de Californie Riverside (UCR), ont découvert que l’ajout de zéolite dans le platine des pots d’échappement catalytiques permettait de réduire considérablement les émissions d’oxydes d’azote d’un moteur à combustion. Une découverte très intéressante qui permettrait de produire des moteurs à injection d’hydrogène « quasiment » zéro-émission.

Moteur hydrogène : ces scientifiques ont trouvé un moyen de réduire les NOx

Message par **Unix-Linux** » 14 nov. 2024, 11:56

Mazda a toujours été à contre-courant sur le plan technique, il s'agira de le rester dans le futur. Et pour assurer la survie d'un modèle iconique comme la MX-5 dont la marque nippone ne pourrait pas se passer, il était essentiel de trouver une solution d'avenir. À l'instar du MX-30 REV, le modèle qui découlerait du concept Iconic SP associerait moteur électrique et rotatif, ce dernier étant utilisé comme un générateur fournissant de l'énergie au premier.

De l'hydrogène pour accompagner le moteur électrique ?

Message par **Unix-Linux** » 11 févr. 2025, 20:42

En Belgique, ça sent mauvais :

Entre 2025 et 2029, l’Arizona prévoit d’économiser 246 millions d’euros de subsides qui devaient aider à construire le réseau belge d’hydrogène.
C’est une mauvaise nouvelle pour Fluxys, qui a été désigné gestionnaire de ce réseau de transport d’hydrogène en Belgique

L’Arizona prévoit 246 millions d’économies sur les subsides au réseau belge d’hydrogène.

Message par **solar10** » 11 févr. 2025, 21:07

Quand y a plus de sous...

Message par **Unix-Linux** » 26 mars 2025, 13:54

A propos d'hydrogène "blanc" :

« Les États-Unis admettent être jaloux de la France » : Une richesse inimaginable sous leurs pieds : la France découvre une mine d'hydrogène d'une valeur de 92 milliards de dollars, la plus grande réserve mondiale.

“The US admits ‘we’re jealous of France’”: Unthinkable wealth beneath their feet as France uncovers $92 billion hydrogen goldmine, the world’s largest reserve

Hors c'est déjà vieux en fait (14 décembre 2023):

Révolution énergétique : la France détient désormais le plus vaste gisement d’hydrogène au monde

Message par **Unix-Linux** » 21 mai 2025, 09:55

Si aujourd’hui, la voiture à hydrogène mange son pain noir, elle pourrait bien revenir en force. La raison ? La découverte de gigantesques gisements d’hydrogène naturel qui pourraient potentiellement fournir de l’énergie pendant 170.000 ans.

Bientôt le retour de la voiture à hydrogène grâce à des réserves naturelles et inépuisables ?

Message par **Kiwi9428** » 21 mai 2025, 09:58

Unix-Linux a écrit : 21 mai 2025, 09:55
Si aujourd’hui, la voiture à hydrogène mange son pain noir, elle pourrait bien revenir en force. La raison ? La découverte de gigantesques gisements d’hydrogène naturel qui pourraient potentiellement fournir de l’énergie pendant 170.000 ans.
Bientôt le retour de la voiture à hydrogène grâce à des réserves naturelles et inépuisables ?

Ça, c'est cool, comme ça, on n'a pas à acheter des voitures électriques avec plus d'inconvénients que d'avantages au prix fort. Si c'est possible, ma prochaine voiture sera une voiture à hydrogène.

Message par **Unix-Linux** » 08 juin 2025, 09:44

Toyota vient de boucler les 24 Heures de Fiji avec une Corolla thermique alimentée à l’H2.
C’est le moteur turbo 1,6 litre 3 cylindres de la Yaris GR qui a été modifié et doté d’une injection d’hydrogène tandis que la technologie de réservoir de carburant emprunté à la Mirai. L’hydrogène vert brûle parfaitement au cœur des cylindres des moteurs à combustion interne, et ce sans émettre de dioxyde de carbone.

Ce développement n’est pas neuf. Dès 2023, les motoristes ont commencé à tester cette mécanique ... mais ce grand essai avait révélé quelques failles ...
Cette année, Toyota remet le couvert et avec plus d’ambitions (pas sportives, mais de pouvoir boucler 24 heures) grâce à plusieurs améliorations techniques.
...
Toutes ces améliorations ont payé puisque la GR Corolla a bouclé les 24 Heures et 468 tours du Speedway.

Toyota progresse sur le moteur thermique à injection d'hydrogène

Message par **Unix-Linux** » 02 juil. 2025, 20:58

Intéressant à savoir : l'hydrogène est glacial

Kyle est en Californie avec une Toyota Mirai où il explique combien cela coûte et combien de temps il faut pour faire le plein d'un véhicule électrique à hydrogène (HEV).

Essai Toyota Mirai : la fée hydrogène ?

Message par **romaric47** » 02 juil. 2025, 22:50

Ils trouveront un moyen de le taxer comme l’essence

Message par **cezame** » 03 juil. 2025, 14:57

Qui a dit qu'on ne fait rien pour hydrogéner notre économie.?
https://www.virgule.lu/granderegion/hy4 ... aign=share

___
CS

Message par **Unix-Linux** » 03 juil. 2025, 16:49

cezame a écrit : 03 juil. 2025, 14:57 Qui a dit qu'on ne fait rien pour hydrogéner notre économie.?
https://www.virgule.lu/granderegion/hy4 ... aign=share

___
CS

Magnifique ça!

Sauf que :

... reconversion du site gazier de Saint-Avold (Moselle) en centrale de production d’hydrogène vert a suscité un large mouvement d’adhésion au sein de la Grande Région que forment le Luxembourg, la Sarre et le Grand Est.

La Belgique sera en retard comme d'hab / autre préoccupations

Il y aura autant de stations hydrogène que de stations CNG auparavant

Message par **Unix-Linux** » 27 mars 2026, 16:29

solar10 a écrit : 08 nov. 2023, 11:06 Faut arrêter avec cette utopie de l'hydrogène. Ça coûte une fortune à fabriquer.

Pas si sur :

https://www.rtl.be/actu/belgique/politi ... cle/783925

Message par **solar10** » 27 mars 2026, 16:41

Ça change la donne, en effet.

Bah, on pourra en profiter dans 25 ans, peut-être...

Message par **MoodZy** » 27 mars 2026, 16:43

Unix-Linux a écrit : 27 mars 2026, 16:29 https://www.rtl.be/actu/belgique/politi ... cle/783925

Bientôt on ne parlera plus que de Dubai-sur-Sambre ou de Abou-Durbuy.

Message par **cezame** » 27 mars 2026, 17:02

MoodZy a écrit :
Unix-Linux a écrit : 27 mars 2026, 16:29 https://www.rtl.be/actu/belgique/politi ... cle/783925
Bientôt on ne parlera plus que de Dubai-sur-Sambre ou de Abou-Durbuy.

Ben non, vu que ce ne serait qu'en Lorraine.
Il ne faut pas attacher la charrue avant les boeufs, il faut voir si ce gisement vient jusqu'en Belgique ou au Grand Duché, et là ils sont beaucoup moins sûr.

Message par **Mackguil** » 27 mars 2026, 17:14

MoodZy a écrit : 27 mars 2026, 16:43
Unix-Linux a écrit : 27 mars 2026, 16:29 https://www.rtl.be/actu/belgique/politi ... cle/783925
Bientôt on ne parlera plus que de Dubai-sur-Sambre ou de Abou-Durbuy.

Abou durbuy.

Message par **Unix-Linux** » 27 mars 2026, 17:24

De la façon dont la Belgique va gérer cela, ça va devenir abou DTC ... "La charrue avant yeux" est la spécialité made in BE ...

Ajouté après : 12 minutes 49 secondes:

solar10 a écrit : 27 mars 2026, 16:41 Ça change la donne, en effet.
Bah, on pourra en profiter dans 25 ans, peut-être...

ça craint, effectivement....

Première évaluation d'ici deux ans

Ce vendredi matin, le ministre fédéral a présenté un mémorandum au Conseil des ministres en vue du lancement d'un programme national d'exploration. Pour la première phase, 1,5 million d'euros seront alloués, provenant des recettes du Système européen d'échange de quotas d'émission (SEQE-1). L'étude, menée par le Service géologique de Belgique, devra aboutir à une première évaluation d'ici deux ans. En fonction des résultats, un financement supplémentaire de 2,7 millions d'euros pourrait être ajouté.

https://www.vrt.be/vrtnws/fr/2026/03/27 ... que-lance/