[Topic] La voiture électrique

[tntuner]

Déjà rien que si tu mets le chauffage, ça réduit quasi de moitié l'autonomie.

[Gerinald]

Déjà rien que si tu mets le chauffage, ça réduit quasi de moitié l'autonomie.

Bonjour,

Je sait pas ou vous allez pêcher ça, mais c'est du gros ....

On perd quoi ... bah ... à peine 1%, et encore, moi j'ai une pompe à chaleur, le matin, je met la voiture en mode confort, bien chaud quand j'entre dedans, vitre désembuée, et rétro chauffé, j'ai perdu à tout cassé, alleï, même pas 2%, et si rien que de la chaleur, je suis à 1% ....

Vachement loin de la moitié de ma batterie ...

[tntuner]

Je sait pas ou vous allez pêcher ça

Sur mon hybride plug-in.

[Gerinald]

Je sait pas ou vous allez pêcher ça

Sur mon hybride plug-in.

Ah ben ... une hybride .. c'est pas une toutes électrique hein ....

Maintenant, remettons cela à la sauce thermique ... on perd combien de carburant ?
OK ... je sort :=)

[tntuner]

Et pour ton info, je n'ai pas de pompe à chaleur. En fait, je n'ai pas de borne de recharge à domicile. Je n'utilise que des bornes publiques.
Voiture de société imposée par mon employeur à la place de mon diesel de 2018 qui me donnait entière satisfaction. Ok, c'est un avantage en nature indéniable, mais à choisir je gardais ma diesel.

[Gerinald]

@tntuner

J'ai aussi une voiture de société, mais j'ai pu choisir .. quoique si on peut appeler cela un fait de choisir ... uniquement en électrique, auparavant, j'avait une Megane break diesel.

Le premier mois, j'avoue en avoir eu la diarrhée, ne sachant pas comment cela aller se passer .. maintenant, il ne me faut plus de thermique, comme de quoi :)

[mistertix]

Et pour ton info, je n'ai pas de pompe à chaleur. En fait, je n'ai pas de borne de recharge à domicile. Je n'utilise que des bornes publiques.
Voiture de société imposée par mon employeur à la place de mon diesel de 2018 qui me donnait entière satisfaction. Ok, c'est un avantage en nature indéniable, mais à choisir je gardais ma diesel.

Tu peux prendre le budget mobilité pour payer un loyer ou une hypothèque. Et te prendre une thermique à côté.

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

[marcs]

Et encore un article sur l'autonomie bidon des V.E. annoncée par le constructeur.
De 600km théorique à 300km réels sur autoroute

https://rouleur-electrique.fr/voitures- ... autoroute/

Salut,

L'article n'est pas faux en lui-même mais il y a quelques précisions à apporter.

On sait à peu près tous que la vitesse à un impact important sur la consommation et effectivement la conso entre 110, 120 ou 130 est relativement importante au point qu'il est souvent plus rapide et économique de rouler moins vite, ce qu'on perd en route, on le regagne en temps de recharge.

Le froid a également un certain impact, pas tant en matière de chauffage mais plutôt en matière de "réactivité" de la batterie.

Comme @Gerinald (salut au passage), je ne perds pas grand chose en pourcentage de batterie 1 à 2 % pas plus mais je démarre avec une voiture à température et toutes les vitres dégivrées.

Maintenant, oui c'est vrai, j'ai une autonomie estimée à 550 km en été (mais c'est la moyenne, pas l'autonomie autoroutière qui n'est annoncée nulle part) et en hiver avec le chauffage, la ventilation, les phares et les pneu neiges, je n'ai "plus" que 400 km d'autonomie.
Au retour des beaux jours, mon autonomie remonte avec les températures, là ou j'avais des consommation hivernale de 19 à 20 kWh/100, je retrouve des consos de 14 kWh/100 (actuellement une moyenne de 15h9kWh/100 sur 20 mois et 27.000 km)

[tntuner]

Je ne parlais pas du préchauffage.
Quand je suis en voiture et que j'allume le chauffage, l'autonomie restante annoncée sur le tableau de bord est amputée de 1/3 (et non de moitié comme j'avais dit avant). Je rectifie donc. 33% de moins je trouve ça non négligeable.

[solar10]

Il m'a bien fait rire et résume bien ce qui me retient de passer à l'électrique.



Added after 3 minutes 57 seconds:
ah oui quand même

[tntuner]

Je partage entièrement son avis, même si j'ai une hybride et que je peux donc me rabattre sur l'essence une fois les 50km parcourus avec la batterie (environ 30km en ce moments avec le chauffage mis pour passer de 100 à 0%).
Et moi aussi je dois charger sur des bornes publiques, parfois à plus de 300 mètres de là où je me trouve.
Franchement, c'est casse bonbons.

[Kiwi9428]

Le seul avantage que je vois avec les voitures électriques, c’est l’accélération. À part ça, je trouve que c’est inutile. Recharger la voiture prend une éternité, l’autonomie est très limitée, ce qui rend les longs trajets, comme pour partir en vacances, presque impossibles. En plus, il y a cet aspect propriétaire avec les différentes bornes qui nécessitent leur propre carte d’accès. L’hiver aggrave encore la situation en réduisant l’autonomie, notamment à cause du chauffage, et le nombre de points de recharge est insuffisant. Bref, vivement les voitures à hydrogène !

[Cris]

Je partage entièrement son avis, même si j'ai une hybride et que je peux donc me rabattre sur l'essence une fois les 50km parcourus avec la batterie (environ 30km en ce moments avec le chauffage mis pour passer de 100 à 0%).
Et moi aussi je dois charger sur des bornes publiques, parfois à plus de 300 mètres de là où je me trouve.
Franchement, c'est casse bonbons.

Ton employeur intervient pour les frais d'essence ?

[grumeur]

petit rappel des sources de notre électricité le mois dernier

[Kiwi9428]

petit rappel des sources de notre électricité le mois dernier

Il faut impérativement augmenter la part du nucléaire à au moins 70% pour garantir une source d’énergie à la fois propre et abordable.

[tntuner]

Je partage entièrement son avis, même si j'ai une hybride et que je peux donc me rabattre sur l'essence une fois les 50km parcourus avec la batterie (environ 30km en ce moments avec le chauffage mis pour passer de 100 à 0%).
Et moi aussi je dois charger sur des bornes publiques, parfois à plus de 300 mètres de là où je me trouve.
Franchement, c'est casse bonbons.

Ton employeur intervient pour les frais d'essence ?

Oui. Essence et électricité, je ne paie rien.
Je te vois venir avec ta question. Je ne peux hélas pas rouler qu'à l'essence (je dois respecter la car policy de ma boite).

[solar10]

et refuser la vds, tu peux?

[tntuner]

Oui, mais c'est moins intéressant financièrement comme tu peux t'en douter.
Bref, pas le choix. On "doit" aller vers l'électrique, de gré ou de force. J'ai failli m'engueuler avec la directrice HR quand j'ai dû rendre ma diesel l'année dernière, car ils voulaient me refiler une voiture neuve, mais full électrique, alors que je ne peux pas (encore) avoir de borne de recharge dans mon garage. C'est là qu'on a trouvé un compromis avec une hybride rechargeable attribuée précédemment à un gars qui était parti.

Après, je peux comprendre les employeurs. Une nouvelle voiture de société thermique aujourd'hui rapporte 0% d'avantage fiscal à la société. Une hybride, seulement 50% (le leasing de la mienne date d'avant donc 100%) et les full électrique 100% d'avantage fiscal, bien évidemment.

[solar10]

Le LOL du jour: Les voitures électriques accélèreraient le réchauffement climatique

[Unix-Linux]

Concernant l'article :

une baisse des niveaux de polluants classiques (particules fines, NOx, etc.), mais parallèlement, une nette montée de la concentration de méthane dans l’air.

On va voir l'Union européenne se réjouir de l'accord conclu avec le Mercosur ! Après l'exportation ds véhicules "polluants" au Togo et Benin, plus besoin de vaches (et donc plus de méthane) en Europe pour la viande , tout sera importé depuis les pays de l'Amérique du sud