Tesla en mode autonome : Y'a un stuut !

[brunob]

Ca commence fort la conduite autonome en Belgique, ou quand on construit des ronds points sans prévenir
https://archive.ph/NNZ1G

[muscardingue]

Oui enfin l'article est écrit par quelqu'un qui n’a aucune idée de quoi il parle.
Il y a actuellement en europe que 2 mode de conduite pour la tesla : l’autopilote de base (régulateur de vitesse adaptatif + maintient de voie) ou l’autopilote amélioré (1e mode + d’autres petites aides).
Le FSD n’est toujours pas autorisé en europe.
Tout ca pour dire que si il roulait à l’autopilote il est normal qu'il se soit crashé

[Unix-Linux]

Il faut décortiquer un peu :

La conduite autonome en Belgique est au niveau 3 : conduite semi-autonome

En lisant l'article, "Tesla, immatriculée en Allemagne" ... Hors l'Allemagne : niveau 4 : conduite totalement autonome.

Vu que le nouveau rond-point n'est pas répertorié ...

[solar10]

Est-on certain que ce n'est pas un jeune footballeur de la région liégeoise qui était au volant ?

[brunob]

Est-on certain que ce n'est pas un jeune footballeur de la région liégeoise qui était au volant ?

Oui lui il vole plus haut

[Mackguil]

Est-on certain que ce n'est pas un jeune footballeur de la région liégeoise qui était au volant ?

Il a pris son envol.

Ajouté après : 2 minutes 54 secondes:

Il faut décortiquer un peu :

La conduite autonome en Belgique est au niveau 3 : conduite semi-autonome

En lisant l'article, "Tesla, immatriculée en Allemagne" ... Hors l'Allemagne : niveau 4 : conduite totalement autonome.

Vu que le nouveau rond-point n'est pas répertorié ...

Le trigu n'était il pas censé s'arrêter devant tout obstacle ?

Je n'ose imaginer, un deux roues qui doit faire un écart, vu l'état des routes.

[Unix-Linux]

Le problème est que le trigu n'a pas vu l'obstacle (CFR :

« L’automobiliste était en mode de conduite autonome (une sorte d’aide à la conduite, NDLR). Mais le problème, c’était que ce nouveau rond-point, aménagé il y a peu sur la N63, à hauteur de Tinlot, n’était pas répertorié dans la base de données de la voiture électrique, selon les occupants. Le véhicule a continué tout droit et a effectué un vol plané de 4-5 mètres sur le giratoire.

Hors la "base de données", il la crée avec des caméras, non ?

Peut-être est-ce du à une fiente d'oiseau qui a atterri sur la caméra ?

Mystère et boule de gomme....

Faut demander au footballeur comment il a calculé pour prendre le centre du rond-point et pas les contours, ça donnera une meilleur explication de programmation du "niveau 4"

[mistertix]

Il n’y a pas de fsd en Europe pour le moment chez les particuliers. Nul part que ce soit, Allemagne, France, pays-bas. Donc c’est juste un guignols qui c’est crashé dans un rond point.
Mais le tesla bashing fait plus vendre

Il n’y a pas de 'base ne donnée' pour l’autopilote(cruise adaptatif +maintien de voie) ou fsd. C’est toujours l'environnement. Donc rien a voir.



Ajouté après : 10 minutes 52 secondes:

Le trigu n'était il pas censé s'arrêter devant tout obstacle ?

Pas pour le moment en Europe.

[mistertix]

Le trigu n'était il pas censé s'arrêter devant tout obstacle ?

Pas pour le moment en Europe.



Ajouté après : 23 minutes 6 secondes:
Faudrait changé le titre du post: 'tesla et conduite autonome: les journalistes sudpresse passe encore plus pour des guignols que d’habitude'

[mistertix]

Faudrait changé le titre du post: 'tesla et conduite autonome: les journalistes sudinfo passe encore plus pour des guignols que d’habitude'

[Mackguil]

Le trigu n'était il pas censé s'arrêter devant tout obstacle ?

Pas pour le moment en Europe.

Donc si t'es en vélo sur la route devant ces merdes t'as aucune chance ???

[Unix-Linux]

Pourtant, vu que l'Allemagne utilise le niveau 4 :

- Capteurs avancés (LiDAR, caméras, radars) : Ces yeux électroniques scrutent l'environnement en 360°, détectant véhicules, piétons, signalisations ou obstacles, même dans des conditions lumineuses changeantes.
- Puces de calcul à haute performance : Véritables cerveaux embarqués, elles analysent en temps réel les flux d'informations et prennent des décisions instantanées.
- Logiciels de conduite autonome : Leur algorithme gère navigation, anticipation d'incidents, gestion des priorités et choix de trajectoire, en se nourrissant constamment de scénarios du monde réel.
- Cartographies HD : Des plans ultra-précis du réseau routier, mis à jour régulièrement, qui servent de balises à l'intelligence artificielle.
- Conduite multi-modalité : La voiture s'adapte à différents contextes : centre-ville, périphérie, embouteillages.

Maintenant, s'il détecte les véhicules, piétons mais pas les ronds-point, c'est autre chose.

Plus sérieusement CowBoy , en Belgique, c'est niveau 2/3 donc avec utilisation du conducteur, pas uniquement autonome ;-)

Et si c'est du à un manquement de signalisation ?