[Topic] La voiture électrique

[solar10]

On y arrive

[marcs]

On y arrive

Salut,

Article du 30 décembre 2025

https://forums.automobile-propre.com/to ... pas-72878/

BMX iX3 - 805 km
Mercedes CLA électrique - 792 km
Audi A6 Sportback e-tron - 756 km
Tesla model 3 Long Range - 750 km
VW ID7 Pro S - 709 km
Peugeot e-3008 Long Range - 701 km
Polestar 5 Dual Motor -670 km
Kia EV4 - 625 km
Renault Scenic Long Range - 623 km
Hyundai Ioniq 9 Long-Range - 620 km

[solar10]

Et la moins chère de toute la bande, c'est la Tesla 3. Les autres, elles coûtent un bras, un rein, un oeil et un poumon.

[Unix-Linux]

Il y a des V.E à moins de 25k, mais c'est sans batterie ou sans moteur

Plus sérieusement, à moins ou égal à 25k, au salon de l'auto il n'y a pas grand chose et le gros problème étant : l'autonomie.
- Hyundai inster select. Autonomie : 290km
- BYD Dolphin Surf Boost Autonomie : 260km
- Fiat Grande Panda Electric : 250km
- Citroën e-C3 You : 250/300km
- Renault Twingo E-Tech : 150km
- Leapmotor T03 : 150/200km
- Dacia Spring 65 Expression : 200km

Très intéressant si : vous avez de quoi la charger et si ce n'est que pour principalement pour circuler dans la ville, surtout pour les LEZ..../ deuxième véhicule.

Les autres V.E à plus d'autonomie qui ne soit pas des citadines, je n'ose même pas regarder les prix, mais ça reste tout de même du luxe.


L'extrait des citadines provient de chez TA.

[marcs]

Oui effectivement, initialement j'avais prévu de signaler qu'il fallait encore choisir entre autonomie "confortable" et prix "accessible", puisque l'autonomie est liée à la taille de la batterie qui conditionne le prix.
J'avais renoncé à rechercher les prix des modèles cités dans l'article mais j'avais vu que la Tesla grande autonomie était à 45.999€ et ce n'est pas vraiment bon marché.

Dans celle que Unix-Linux cite, il y en a peu (à mon avis) qu'on peut utiliser en véhicule principal, sans doute seulement les 4 premières.

Je pense qu'en usage normal pour un véhicule principal il faut au moins viser les 400 à 500 km d'autonomie pour être à l'aise, même si celui qui peut recharger à domicile (soit de nuit ou sur panneaux solaire) et fait moins de 100km quotidien pourra se contenter d'une autonomie plus réduite.

Il y a quelques modèles au alentours de 30.000€ avec une autonomie réaliste
https://www.frandroid.com/produits-andr ... -000-euros

[tntuner]

Moi je dis vive l'essence !

[muscardingue]

Autrement il y a la model 3 standard à 37.000 € pour 534 km d'autonomie.
Avec la recharge sur les superchargeur tesla qui permettent, si on est motivé car horaire compliqué, de recharger à 0,20€/kw

[solar10]

L'industrie automobile européenne irait mieux.

L'industrie automobile européene agonise

[cezame]

J'ai des doutes, connaissant les effets d'annonces à l'américaine, les européens sont certainement au courant et les chinois tout autant.

___
C.S

[solar10]

Ceux-là aussi avaient été mis au courant...

[grumeur]

J'ai un problème:
on donne une autonomie "WLC" qui est calculée sur une batterie pleine à 100% et vidée à 0
L'autonomie wlc est comme les autonomies classique c'est à dire inaccessible à Monsieur tout le monde...
Mais le plus étonnant c'est quand on vous explique que pour ne pas user trop la batterie il faut charger à 80% et ne pas décharger sous 20%
donc (mon calcul) autonomie wlc = 500 km
Autonomie utilisateur 'normal' 400 km
protection batterie 60% de 400 km = 240 km
CQFD

[Unix-Linux]

autonomie "WLC" ?

[grumeur]

je n'aime pas les acronymes et les mélange tout le temps .... tu n'as qu'a corriger

[zepatko]

je n'aime pas les acronymes et les mélange tout le temps .... tu n'as qu'a corriger

WLTP

[mistertix]

je n'aime pas les acronymes et les mélange tout le temps .... tu n'as qu'a corriger

Il n’y a pas que les acronyme que tu mélange.
Les au dessus de 80% et en dessous de 20% c’est juste les zones de niveau de batterie ou il ne faut pas stocké le véhicule de longue période.
Ce n’est pas interdit quand tu roules.
Tu peux tres bien visé de descendre jusque 5% de batterie si tu recharge directement et tu peux très bien recharger jusque 100% si tu l’utilise derrière.

[tntuner]

autonomie "WLC" ?

Je dirais plutôt WTF...

[Unix-Linux]

autonomie "WLC" ?

Je dirais plutôt WTF...

Ceci dit, WLTP est tout de même plus réaliste que (anciennement) NEDC introduit en 1997 en Europe et complètement désuet.

[muscardingue]

J'ai un problème:
on donne une autonomie "WLC" qui est calculée sur une batterie pleine à 100% et vidée à 0
L'autonomie wlc est comme les autonomies classique c'est à dire inaccessible à Monsieur tout le monde...
Mais le plus étonnant c'est quand on vous explique que pour ne pas user trop la batterie il faut charger à 80% et ne pas décharger sous 20%
donc (mon calcul) autonomie wlc = 500 km
Autonomie utilisateur 'normal' 400 km
protection batterie 60% de 400 km = 240 km
CQFD

Selon le type de batterie que tu as, tu peux recharger de 0 à 100%. On donne comme chiffre la recharge de 20 à 80% car c'est le moment où la voiture encaisse le mieux la charge et peux recharger plus vite.
Concernant l'autonomie, beaucoup de voitures électriques te permettent de rouler quelques kms alors que tu as 0 en autonomie.
Il suffit de voir les tests sur youtube

[cdl]

Hello,

Est-ce que certains utilisent la carte Electroverse?
Si je ne me trompe pas, cette carte vous débite en Livres Sterling?
Vous utilisez quel moyen de paiement pour éviter les frais?

[tntuner]

Jamais entendu parler.
Perso j'utilise une carte Modalizy. Mais il y en a d'autres (ChargeMap, ...). Tout dépend des bornes que tu as l'habitude d'utiliser.