Pendant que l'Europe veut son V.E ...

[solar10]

Et abandonné starsbourg? Il économiserais 5h, de l’argent et du CO2

Veto des français là-dessus.

[tntuner]

Et abandonné starsbourg? Il économiserais 5h, de l’argent et du CO2

Notre argent

[Unix-Linux]

Leapmotor dont on parle de plus en plus, tout simplement parce que cette start-up est partenaire de Stellantis et que le groupe a ouvert ses usines pour une fabrication en Europe de ces véhicules.

Voici comment Leapmotor, le Dacia chinois, veut s'imposer en Europe

Essai Leapmotor T03 : Test complet de la citadine électrique chinoise à 20 900€

Leapmotor et Voyah, deux marques chinoises encore peu connues au bataillon, vont bientôt s'installer dans les showrooms Peugeot, Opel et Citroën. Pas sous un badge européen, mais avec leur propre logo. Pourquoi Stellantis fait-il ça ?

https://gocar.be/fr/actu-auto/economie/ ... ons-belges

[Pikachou]

Le prix de 0,39 euro par kWh mentionné dans l'article est plutôt correct, si on ne tient pas compte des promotions.
Il ne faut pas oublier que la grosse majorité des Belges ne saute pas de promotion en promotion. Donc, ils ont tenu compte du prix qui s'applique à Madame Michu pour faire leur comparaison.

Montre moi un seul contrat hors promotion qui va te coûter 0,39€/kwh en heure creuse ?! Juste un seul ?
Pour info, ça voudrait dire le coût de l’énergie à 21,5c en heure creuse. Je suis certain que même en heure pleine tu trouveras pas aussi cher !


De plus, quand la grosse partie de tes coûts sont l’électricité, tu compares.
Les gens comparent bien les prix des différentes stations essence pour prendre la moins cher. Si les gens comparent pas l’électricité c’est parce que cela représente pas une grosse partie du budget, comparé à l’essence par exemple.
Mais si c’est le cas, ils le font.

Il faut tenir compte de tout. T'oublies la redevance fixe, le coût du relevé, ... Une fois que tu tiens compte de tout et que t'enlèves ta promotion, on sera plus proche des 0,39€ par kWh que de tes 0,24€ par kWh.
L'article ne parle pas de 0,39€ par kWh en heures creuses ... ils prennent une moyenne partant du fait que les personnes chargent leur batterie aussi bien en heures creuses qu'en heures pleines (tout le monde ne peut pas charger sa batterie qu'en heures creuses).

Le coût de l'énergie n'est pas la plus grosse partie, mais représente +/- 38-39% de la facture. La plus grosse partie est celle sur laquelle tu ne peux rien faire pour optimaliser : coût de l'énergie verte (coût imposé par l'Etat), distribution (coût imposé par Resa, Ores, ...), transport (coût imposé par Elia), cotisation sur l'énergie, TVA, accises, redevance de raccordement (coûts imposés par l'Etat).

Reste aussi encore à voir si les promotions seront encore si intéressantes à partir du 1er janvier 2027. Le gouvernement Arizona interdit à partir de cette date les remises conditionnelles pour les "nouveaux clients" (celles qui ne s'appliquent qu'au bout d'1 an de fidélité) et les fournisseurs comptaient beaucoup sur l'oubli des gens de changer leur contrat au bout d'1 an ... et évidemment à ce moment-là, le consommateur payait bien plus cher son énergie que sur d'autres contrats sans promotions ...

[marcs]

Il faut tenir compte de tout. T'oublies la redevance fixe, le coût du relevé, ... Une fois que tu tiens compte de tout et que t'enlèves ta promotion, on sera plus proche des 0,39€ par kWh que de tes 0,24€ par kWh.
L'article ne parle pas de 0,39€ par kWh en heures creuses ... ils prennent une moyenne partant du fait que les personnes chargent leur batterie aussi bien en heures creuses qu'en heures pleines (tout le monde ne peut pas charger sa batterie qu'en heures creuses).

Le coût de l'énergie n'est pas la plus grosse partie, mais représente +/- 38-39% de la facture. La plus grosse partie est celle sur laquelle tu ne peux rien faire pour optimaliser : coût de l'énergie verte (coût imposé par l'Etat), distribution (coût imposé par Resa, Ores, ...), transport (coût imposé par Elia), cotisation sur l'énergie, TVA, accises, redevance de raccordement (coûts imposés par l'Etat).

Reste aussi encore à voir si les promotions seront encore si intéressantes à partir du 1er janvier 2027. Le gouvernement Arizona interdit à partir de cette date les remises conditionnelles pour les "nouveaux clients" (celles qui ne s'appliquent qu'au bout d'1 an de fidélité) et les fournisseurs comptaient beaucoup sur l'oubli des gens de changer leur contrat au bout d'1 an ... et évidemment à ce moment-là, le consommateur payait bien plus cher son énergie que sur d'autres contrats sans promotions ...

Personnellement, j'ai renoncé à calculer le prix réel du kilowattheure car en effet donner seulement le prix du courant (début juin c'est 14,5 en HP et 11,9 en HC) et laisser calculer les autres postes (redevance, transport, distribution, taxe, c'est amener des risques d'erreur

https://www.creg.be/fr/consommateurs/le ... e-lenergie
Energie

- Prix du kilowattheure (kWh) fixé par votre fournisseur.
- Coûts de réseau (distribution et transport) + location compteur.
- Redevances (cotisation sur l'énergie, les accises, redevance de raccordement au réseau électrique, coûts pour l’électricité verte)
- TVA de 6% (appliquée sur toutes les composantes, sauf sur la redevance de raccordement de la Région wallonne et le prélèvement visant à financer le fonds énergie flamand).

Et encore quelques joyeusetés assez obscures :
le tarif pour les obligations de service public imposées au gestionnaire du réseau de distribution
le tarif pour les autres prélèvements, entre autres pour l’application de l’impôt des sociétés. En Flandre, l’impôt des sociétés est intégré dans les tarifs du réseau de distribution et, à Bruxelles et en Wallonie, dans le tarif des autres prélèvements ;
divers prélèvements imposés via le gestionnaire du réseau de transport (électricité) : mesures finançant une consommation rationnelle de l’énergie (REG ; uniquement en Flandre), financement des mesures de soutien des énergies renouvelables, utilisation du domaine public
la surcharge pour les missions de service public imposées aux fournisseurs (seulement à Bruxelles)

La méthode la plus simple reste celle évoquée par Mackguil

La seule façon de connaître le prix payé au kwh, est de diviser le paiement total annuelle par le nombre de kwh consommés.

Cette méthode me renseigne un prix moyen pour l'année 2025 de 0,31€/kWh en heures creuses et 0,41€/kWh en heure pleine, et apparemment ça confirme à peu près les prix que j'ai estimé pour 2026 (relevé des prix de l'électricité variable chaque mois /12 plus ajout approximatif des différents suppléments)

[Pikachou]

Il faut tenir compte de tout. T'oublies la redevance fixe, le coût du relevé, ... Une fois que tu tiens compte de tout et que t'enlèves ta promotion, on sera plus proche des 0,39€ par kWh que de tes 0,24€ par kWh.
L'article ne parle pas de 0,39€ par kWh en heures creuses ... ils prennent une moyenne partant du fait que les personnes chargent leur batterie aussi bien en heures creuses qu'en heures pleines (tout le monde ne peut pas charger sa batterie qu'en heures creuses).

Le coût de l'énergie n'est pas la plus grosse partie, mais représente +/- 38-39% de la facture. La plus grosse partie est celle sur laquelle tu ne peux rien faire pour optimaliser : coût de l'énergie verte (coût imposé par l'Etat), distribution (coût imposé par Resa, Ores, ...), transport (coût imposé par Elia), cotisation sur l'énergie, TVA, accises, redevance de raccordement (coûts imposés par l'Etat).

Reste aussi encore à voir si les promotions seront encore si intéressantes à partir du 1er janvier 2027. Le gouvernement Arizona interdit à partir de cette date les remises conditionnelles pour les "nouveaux clients" (celles qui ne s'appliquent qu'au bout d'1 an de fidélité) et les fournisseurs comptaient beaucoup sur l'oubli des gens de changer leur contrat au bout d'1 an ... et évidemment à ce moment-là, le consommateur payait bien plus cher son énergie que sur d'autres contrats sans promotions ...

Personnellement, j'ai renoncé à calculer le prix réel du kilowattheure car en effet donner seulement le prix du courant (début juin c'est 14,5 en HP et 11,9 en HC) et laisser calculer les autres postes (redevance, transport, distribution, taxe, c'est amener des risques d'erreur

https://www.creg.be/fr/consommateurs/le ... e-lenergie
Energie

- Prix du kilowattheure (kWh) fixé par votre fournisseur.
- Coûts de réseau (distribution et transport) + location compteur.
- Redevances (cotisation sur l'énergie, les accises, redevance de raccordement au réseau électrique, coûts pour l’électricité verte)
- TVA de 6% (appliquée sur toutes les composantes, sauf sur la redevance de raccordement de la Région wallonne et le prélèvement visant à financer le fonds énergie flamand).

Et encore quelques joyeusetés assez obscures :
le tarif pour les obligations de service public imposées au gestionnaire du réseau de distribution
le tarif pour les autres prélèvements, entre autres pour l’application de l’impôt des sociétés. En Flandre, l’impôt des sociétés est intégré dans les tarifs du réseau de distribution et, à Bruxelles et en Wallonie, dans le tarif des autres prélèvements ;
divers prélèvements imposés via le gestionnaire du réseau de transport (électricité) : mesures finançant une consommation rationnelle de l’énergie (REG ; uniquement en Flandre), financement des mesures de soutien des énergies renouvelables, utilisation du domaine public
la surcharge pour les missions de service public imposées aux fournisseurs (seulement à Bruxelles)

La méthode la plus simple reste celle évoquée par Mackguil

La seule façon de connaître le prix payé au kwh, est de diviser le paiement total annuelle par le nombre de kwh consommés.

Cette méthode me renseigne un prix moyen pour l'année 2025 de 0,31€/kWh en heures creuses et 0,41€/kWh en heure pleine, et apparemment ça confirme à peu près les prix que j'ai estimé pour 2026 (relevé des prix de l'électricité variable chaque mois /12 plus ajout approximatif des différents suppléments)

La méthode évoquée par Mackguil est effectivement la plus simple et la plus correcte, mais on ne peut l'appliquer qu'une fois la période finie.

Je fais le calcul détaillé pendant la période en cours dans un modèle de simulation Excel. Sur les 2 dernières années, j'étais à 0,01 € et à 0.09 € près du total de la facture calculé par mon fournisseur. Donc, je pense que mon modèle tient la route.

J'ai un contrat variable qui tient compte du Belpex comme indice.
Pour la période en cours, j'suis à 0,385009€ par kWh, avec en heures pleines 0,428274€ par kWh et en heures creuses 0,348117€ par kWh.
Les paramètres d'indexation sont plus élevés cette année, comme la crise en Iran fait grimper le prix du gaz, le prix de l'électricité sur la bourse Belpex augmente mécaniquement.

[dreamman]

160 km au lieu des 341 annoncés : sa Peugeot électrique à 34.000 € remboursée pour une autonomie insuffisante, un scénario possible en Belgique ?

https://www.sudinfo.be/id1164177/articl ... ursee-pour

[solar10]

Faut en faire une jurisprudence histoire de calmer les fabricants avec leurs chiffres exagérés WLTP.

[marcs]

160 km au lieu des 341 annoncés : sa Peugeot électrique à 34.000 € remboursée pour une autonomie insuffisante, un scénario possible en Belgique ?

https://www.sudinfo.be/id1164177/articl ... ursee-pour

Salut,

Si l'auto est défectueuse il est normal d'indemniser l'acheteur mais on voit que l'article est volontairement biaisé (putaclics ?).
Le titre : 160 km au lieu des 341 annoncés : sa Peugeot électrique à 34.000 € remboursée pour une autonomie insuffisante (-181 km).
L'article : la justice a ordonné une expertise indépendante. Celle-ci a conclu que le véhicule ne pouvait parcourir que 282 kilomètres, soit environ 18 % de moins que les 341 kilomètres promis. différence : (-59km).

L'expertise démontre qu'il y a une grosse différence entre les 160 km annoncé par l'acheteur et les 282 km relevé lors du test (+122km), pourquoi ne pas simplement s'offusquer de la différence 282/341 ? 59 n'est pas assez spectaculaire pour faire réagir.

Ensuite tout qui utilise régulièrement un VE sais que la température, le relief et le type de conduite ont une grande importance; L'article ne dit pas comment l'expertise à été faite et dans quelles conditions, je pense que c'est un peu facile.
Malgré une autonomie annoncée à 500km, je n'en parcours qu'entre 350 et 400 en hiver alors que j'arrive souvent entre 480 et 490 par temps doux.
Il m'est même arrivé d'avoir une autonomie supérieure à celle officiellement annoncé.
Exemple du 26 mai après la recharge d'un trajet de 160 km vers Marche-en-Famenne (528,75km à 100% de batterie).

[solar10]

pourquoi ne pas simplement s'offusquer de la différence 282/341 ? 59 n'est pas assez spectaculaire pour faire réagir.

Un indice: Sud Info.

[Unix-Linux]

pourquoi ne pas simplement s'offusquer de la différence 282/341 ? 59 n'est pas assez spectaculaire pour faire réagir.

Un indice: Sud Info.

C'est comme gloub : beaucoup de bruit pour pas grand chose

[solar10]

Seulement 1 sur 10, dirais-je...

https://www.7sur7.be/tech/plus-dun-vehi ... ~a7813de5/

[cezame]

Seulement 1 sur 10, dirais-je...

https://www.7sur7.be/tech/plus-dun-vehi ... ~a7813de5/

Ces scénarios me rappellent l'arrivée des voiture s nippones début des années '70. C'était la grosse panique aussi chez les constructeurs européens à qui il fallait entre 4 et 6 ans pour sortir un nouveau modèle ressemblant fort aux anciens alors que les asiatiques ne mettaient pas 2 ans. L'industrie européenne a réagi et des accords entre japonais et européens ont eu lieu, mais les européens sont toujours restés avec des options sur leurs caisses alors que les japonais c'était complet clés en main.
Cela n'a pas vraiment évolué chez nous depuis.
Le problèmes des voitures asiatiques à l'époque, était le prix des pièces détachées par rapport aux européens.

Avec les chinois maintenant, cela ressemble très fort à cette époque.

[solar10]

alors que les japonais c'était complet clés en main.

Et avec des moteurs qui tiennent si tu ne les malmènent pas.

[cezame]

alors que les japonais c'était complet clés en main.

Et avec des moteurs qui tiennent si tu ne les malmènent pas.

Oui, ce n'était pas mal, sauf l'allumage qui n'aimait pas l'humidité et que je fiabilisais au WD40. Plus de problème après.

C.S
___

[Mackguil]

alors que les japonais c'était complet clés en main.

Et avec des moteurs qui tiennent si tu ne les malmènent pas.

Oui, ce n'était pas mal, sauf l'allumage qui n'aimait pas l'humidité et que je foabilisais au WD40. Plus de problème après.

C.S
___

"foabilisais" kesaco ?

[Unix-Linux]

Et avec des moteurs qui tiennent si tu ne les malmènent pas.

Oui, ce n'était pas mal, sauf l'allumage qui n'aimait pas l'humidité et que je foabilisais au WD40. Plus de problème après.

C.S
___

"foabilisais" kesaco ?

fiabiliser ;-) le "o" est à droite du "i"

[tntuner]

Mais comment n'y avons-nous pas pensé !

[solar10]

fiabiliser ;-) le "o" est à droite du "i"

Enlèves tes moufles.

[solar10]

https://www.autojournal.fr/actu/volkswa ... 17261.html