Mission réussie pour le très long-courier A350-1000ULR

Message par **solar10** » 29 juil. 2026, 08:44

Australie (Melbourne)-Europe (Toulouse) sans escale, vol de 24h.
De quoi exciter les ecolos.

Message par **brunob** » 29 juil. 2026, 11:26

24H dans la boite faut être motivé... au moins une escale pour moi 12H c'est un max !

Message par **airelle** » 29 juil. 2026, 12:04

Bon, il n'y avait que 10 personnes dans cet avion (5 pilotes et 5 ingénieurs).
L'Airbus A350-1000ULR pourra accueillir au maximum 238 passagers (à comparer aux 480 passagers de la version A350-1000HD).

Le vol aller (Toulouse-Melbourne) a mis 19h12 pour parcourir les 16 895 km.
Le vol retour a mis 24h24 pour parcourir 23076 km car il a pris un itinéraire très différent pour valider sa certification d'ultra-long-courrier.

N'empêche que passer plus de 19h dans un avion, je ne pourrais pas.

Message par **Unix-Linux** » 29 juil. 2026, 17:18

airelle a écrit : 29 juil. 2026, 12:04
N'empêche que passer plus de 19h dans un avion, je ne pourrais pas.

Tu peux ouvrir le hublot pour aérer un peu

Message par **solitaire** » 29 juil. 2026, 18:26

Vous imaginez le personnel à bord ? Deux équipes complètes au mimum (interdit de travailler 20 heures non stop), ça va faire une armée d'hôtesses/steward etc..

Message par **Unix-Linux** » 29 juil. 2026, 18:43

solitaire a écrit : 29 juil. 2026, 18:26 Vous imaginez le personnel à bord ? Deux équipes complètes au mimum (interdit de travailler 20 heures non stop), ça va faire une armée d'hôtesses/steward etc..

Probablement, mais bon, vu qu'il faut à tout prix préserver la clientèle, une équipe dort surement dans la soute, histoire de libérer les sièges

Plus sérieusement :

... le vol retour, probablement record, qui a duré 24 heures et 25 minutes entre le décollage de Melbourne le 27 juillet et l'atterrissage à Toulouse le 28 juillet.

Rotation des pilotes pour les vols long-courriers

L'appareil est également équipé d'un double compartiment de repos pour l'équipage, conçu pour permettre aux pilotes d'entrer et de sortir des zones de repos sans se gêner mutuellement pendant les vols commerciaux. Plusieurs pilotes doivent se relayer lors de ces vols long-courriers.

« Afin de gérer la fatigue pendant les vols de 20 à 23 heures, nous avons mis en place des rotations de quatre heures pour chaque pilote, avec un roulement de l'équipage toutes les deux heures », a déclaré Xavier Pepin, pilote d'essai Airbus et commandant de bord du vol retour, dans une publication Airbus. « Ce système de rotation garantit qu'à chaque prise de poste, le pilote remplaçant le pilote sortant assure une relève de deux heures. »

Le vol aller vers Melbourne comprenait quatre pilotes Airbus et cinq ingénieurs d'essais en vol qui surveillaient les systèmes de l'appareil depuis le cockpit ou des postes de travail en cabine. Pour le vol retour vers Toulouse, deux pilotes Qantas ont rejoint l'équipage d'essai, composé de trois pilotes Airbus et de cinq ingénieurs d'essais en vol.

« Nous avons mis en place un planning permettant à un pilote Qantas de prendre les commandes à des moments précis », a précisé M. Pepin. « Ces pilotes sont déjà qualifiés sur A350, et cette mission leur a permis d'acquérir leur première expérience avec la variante -1000ULR. »

https://arstechnica.com/gadgets/2026/07 ... to-france/

Message par **Kiwi9428** » 29 juil. 2026, 20:37

J'imagine pas l'état des genoux des personnes de 1.8m+ en économie après 24h de vol. Déjà sur les petits vols de 3-4h ça fait mal mais là, je préfère ne pas imaginer.

Message par **brunob** » 30 juil. 2026, 05:24

Vu la réduction de capacité j'imagine que le minimum sera au moins l'économy premium...
Mais enfin au dela du siège j'aime me dégourdir un peu les jambes et faire mes besoins ailleurs que dans une toilette où je ne sais pas me retourner

Message par **Unix-Linux** » 02 août 2026, 10:19

solitaire a écrit : 29 juil. 2026, 18:26 Vous imaginez le personnel à bord ? Deux équipes complètes au mimum (interdit de travailler 20 heures non stop), ça va faire une armée d'hôtesses/steward etc..

Voilà l'astuce

https://www.rtl.be/actu/monde/internati ... cle/796094

Message par **solitaire** » 02 août 2026, 11:59

Unix-Linux a écrit : 02 août 2026, 10:19
solitaire a écrit : 29 juil. 2026, 18:26 Vous imaginez le personnel à bord ? Deux équipes complètes au mimum (interdit de travailler 20 heures non stop), ça va faire une armée d'hôtesses/steward etc..
Voilà l'astuce

https://www.rtl.be/actu/monde/internati ... cle/796094

Tu n'as peut-être pas totalement tort. J'ai connu des pilotes d'avion/train. Ils étaient tous au moins un peu shootés ne serait-ce qu'aux somnifères. Qu'il y en ait qui prennent plus costaud, cela ne m'étonnerait pas..