pas de condition salon chez Dacia

[mistertix]

Ce n'est pas l'autonomie au gaz mais combinée. Au gaz, c'est +/- 400km, et je devrais faire le plein tous les jours en travaillant au GDL.

oui comme c'est d'office bi-carburation, pour moi c'etait l'autonomie total. il y a un réservoir de 50 litres pour chaque.
c'est un moteur 1L 3 cyclindres. et il n'y a pas le choix il n'y a que celui la. en même temps si tu veux une grosse autonomie, ca va te faire un gros volume de réservoir, + de 100l.
ce qui est dommage c'est qu'il faut lancé a la main (bouton) pour se mettre sur le gPL. avec madame c'est le geste de trop qu'elle va pas faire et donc etre sur l'essence tt le temps. j'ai donc laissé tombé l'idée.

@unix-linux
je suis en flandre(wemmel) et on a donc une TMC réduite pour le GPL. (+- 50%) et une taxe annuel un peu réduite (-5%). c'est clair que le moteur gpl au même prix que l'essence c'est sympa.
j'ai vu qu'il y avait même peut etre des primes accordée par les distributeur de gaz.

[Unix-Linux]

@ Misterix : je pensais qu'actuellement, en bi-carburation, tout est géré par l'électronique (si je puis dire), plus de bouton manuel (comme dans le temps).

Que le moteur démarre à l'essence lorsqu'il est froid puis bifurque au LPG directement dès que la température du moteur est plus chaude.

Parce que bon, "ya pas photo", rien que lorsque tu vois le prix du LPG qui est 40% moins cher que l'essence...

Rien que lorsque je vois le prix de l'essence, ça me dégoûte (accises évidemment)....

[stéphane]

Faut pas se leurer non plus, si la taxation des carburants ne permet plus un budget viable à l'état (et c'est déjà compliqué comme ça), il faudra bien trouver un autre moyen.

Après, le fait de consomer moins, ça a d'autres avantages que payer moins de taxes, c'est indéniable.

[solar10]

Je trouve que l'info sur les véhicules au gaz est souvent mal détaillée sur les catalogues en ligne.
Et c'est pire avec les voitures d'occasion où on mélange allègrement CNG avec LPG

[mistertix]

@ Misterix : je pensais qu'actuellement, en bi-carburation, tout est géré par l'électronique (si je puis dire), plus de bouton manuel (comme dans le temps).

Que le moteur démarre à l'essence lorsqu'il est froid puis bifurque au LPG directement dès que la température du moteur est plus chaude.

Parce que bon, "ya pas photo", rien que lorsque tu vois le prix du LPG qui est 40% moins cher que l'essence...

Rien que lorsque je vois le prix de l'essence, ça me dégoûte (accises évidemment)....

On est chez dacia aussi. Sur les vidéo c'est un bouton à gauche du volant avec un petit Led. Et à enclenché lorsque tu veut passer en lpg.
Ici bxl j'ai vu une pompe à 47 cents le litre contre au minimum 1,23€ pour de la 95.

[openaf]

@ Misterix : je pensais qu'actuellement, en bi-carburation, tout est géré par l'électronique (si je puis dire), plus de bouton manuel (comme dans le temps).

Que le moteur démarre à l'essence lorsqu'il est froid puis bifurque au LPG directement dès que la température du moteur est plus chaude.

Parce que bon, "ya pas photo", rien que lorsque tu vois le prix du LPG qui est 40% moins cher que l'essence...

Rien que lorsque je vois le prix de l'essence, ça me dégoûte (accises évidemment)....

On est chez dacia aussi. Sur les vidéo c'est un bouton à gauche du volant avec un petit Led. Et à enclenché lorsque tu veut passer en lpg.
Ici bxl j'ai vu une pompe à 47 cents le litre contre au minimum 1,23€ pour de la 95.

Le bouton ne devrait pas être un trop gros problème. On s'y fait vite à ces petits changements. C'était pareil ici avec la télécommande pour Netflix qui ne passait plus par le V5 mini, on s'y est fait.

[mistertix]

@ Misterix : je pensais qu'actuellement, en bi-carburation, tout est géré par l'électronique (si je puis dire), plus de bouton manuel (comme dans le temps).

Que le moteur démarre à l'essence lorsqu'il est froid puis bifurque au LPG directement dès que la température du moteur est plus chaude.

Parce que bon, "ya pas photo", rien que lorsque tu vois le prix du LPG qui est 40% moins cher que l'essence...

Rien que lorsque je vois le prix de l'essence, ça me dégoûte (accises évidemment)....

aprés vérification c'est bien automatique. une fois enclenché la voiture démarre a l'essence et passe au lpg ensuite et se souvient du choix lors du prochain démarrage.
j'ai quand même un petit regret de pas l'avoir pris se LPG.

[Unix-Linux]

Je veux bien y croire

Surtout quand tu vois le prix au litre de l'essence (que ce soit 95 ou 98 cfr brebis) :eek:

[Unix-Linux]

Chez Dacia, ils font des citadines électriques aussi. :eek:
Je savais chez renault mais pas chez Dacia.

Après l’angoisse de l’autonomie, le prix est le deuxième frein à l’achat d’une voiture électrique.

Dacia Spring : Il n’y a plus d’excuses !

[solar10]

Prix rikiki, certes, mais performances bof-bof. Recharge de 8h pour faire 200km. On va adapter la petite phrase sur les anglaises: Dacia électrique, il t'en faut deux! Tu roules avec une pendant que l'autre recharge

[Unix-Linux]

J'insiste simplement sur "citadine électrique".

Clair que ce n'est nullement comparable à une tesla (ni point de vue prix, ni point de vue couple constant ni autonomie) autoroutière.

Qu'est-ce qu'une citadine ?

Véhicule du segment A, la citadine se destine principalement aux trajets urbains, car son gabarit réduit lui permet de circuler et de se garer plus aisément en ville.

Sinon, c'est clair qu'il y a 50 ans, les anglaises, il t'en fallait deux : une pour rouler, la deuxième à ressouder ;-)

[mastos]

Prix rikiki, certes, mais performances bof-bof. Recharge de 8h pour faire 200km. On va adapter la petite phrase sur les anglaises: Dacia électrique, il t'en faut deux! Tu roules avec une pendant que l'autre recharge

Ca peut faire le job au moins pour la plupart des deuxièmes voitures et celles dédiées aux déplacements domicile-travail (+ petites courses etc) quand on connait les quotidiennes parcourues en Belgique.

[mistertix]

Comme deuxième voiture ça fait le taf clairement. Ma compagne ne fait que max 50-60 km en une fois.
Si jamais elle doit faire plus on échange ce jour là.
Si tu veux recharger plus vite tu mets la bonne wallbox.
d'ailleurs mon employeur paiera la wallbox lorsqu'on passera à l'électrique.
Ici elle est quand même plus cher que la stepway pour un intérieur moin sympa.
Notre stepway :

[solar10]

Prix rikiki, certes, mais performances bof-bof. Recharge de 8h pour faire 200km. On va adapter la petite phrase sur les anglaises: Dacia électrique, il t'en faut deux! Tu roules avec une pendant que l'autre recharge

Ca peut faire le job au moins pour la plupart des deuxièmes voitures et celles dédiées aux déplacements domicile-travail (+ petites courses etc) quand on connait les quotidiennes parcourues en Belgique.

ouais, mais un budget de 16000€ pour une seconde voiture quand les petites essences neuves se situent entre 9-11000... Voire moins cher d'occase. C'est une 2e voiture de luxe. Encore une fois, c'est un achat bien plus militant qu'écologique. A ce prix, vu le nombre de kilomètres d'une 2e voiture citadine, tu peux même pas argumenter sur l'amortissement du véhicule.

[stéphane]

Ca devient très très rares, là, à moins de 10 000 €

[solar10]

https://gocar.be/fr/actu-auto/salon-aut ... s-du-salon

[stéphane]

Oui, c'est ce que j'appelle très rare.

La Mitsu est déjà plus dispo, et la Twingo est en fin de vie.

[mastos]

Serait-ce pour ça que la Logan a disparu des catalogues, afin de ne pas faire d'ombre à la Spring ?

[Unix-Linux]

Dacia : un nouveau moteur… au LPG !

[mastos]

Le nouveau modèle électrique Dacia Spring était testé dans le dernier Moniteur de l'Automobile et une fois intégré le fait que c'était plutôt une citadine, plutôt une 2e voiture et qu'elle coûte 10.000 € de moins que ses concurrentes, le test est concluant.

Les 100 km reviendraient à 2 € contre 8 € pour les véhicules thermiques de même catégorie, sur borne rapide 80% se chargent en 1h (100% en 1h30) et sur une simple prise 230v, il faut compter une nuit. Bon à savoir aussi: elle est homologuée pour 4 personnes (et pas 5).