[Topic] La voiture électrique

[cezame]

Et les journaleux ertébéotiens à genoux en train de cirer ses pompes ?

Évidemment et le parler correct qui va avec.

C. S.

[mistertix]

Le mile bornes s'adapte à la voiture électrique :

[zepatko]

Il s'agit de 600 bornes en norme WLTP alors, parce que dans la réalité c'est plutôt 350-400...

[Unix-Linux]

600 miles = 965 km

[solar10]

J'ai vu une Polestar 1 en vrai, garée rue des Guillemins à Liège.
Tu m'étonnes qu'elle a une bonne autonomie, ce truc est large comme un bus. C'est un coupé 2P avec plein d'espace pour y fourrer des batteries.

[Unix-Linux]

Je vois souvent une i8, cela reste coupé 2P sport mais pas aussi large qu'un Hummer H1

Maintenant, je crains que la i8 soit un hybride, pas V.E

[solar10]

Yep, c'est un hybride

[mistertix]

Polestar 1 c'est aussi hybride. C'est la 2 qui est VE.

[marcs]

Hello,

Plus tôt dans cette conversation je me demandais ce qu'il adviendrait des stations-service et de la facilité de faire le plein pour ceux qui ne pourraient pas passer à la voiture électrique, il semble que je ne sois pas le seul à m'inquiéter de cet aspect.

https://gocar.be/fr/actu-auto/actualite ... apres-2029

Je ne dis pas qu'il sera impossible de se ravitailler mais bien que cela risque de se compliquer à certains endroits.


Un autre article intéressant concerne l'autonomie des véhicules électrique sur autoroute, dommage que la liste ne soit pas suffisament étoffée.

https://gocar.be/fr/actu-auto/electriqu ... a-130-km-h

Je pense qu'il faudra encore attendre deux ou trois ans minimum avant de voir une amélioration en terme d'autonomie et de choix mais on voit qu'à un moment il faudra bien s'adapter pour autant qu'on en ai les moyens financiers et une solution de recharge réaliste.

[mistertix]

Un autre article intéressant concerne l'autonomie des véhicules électrique sur autoroute, dommage que la liste ne soit pas suffisament étoffée.

https://gocar.be/fr/actu-auto/electriqu ... a-130-km-h

Je pense qu'il faudra encore attendre deux ou trois ans minimum avant de voir une amélioration en terme d'autonomie et de choix mais on voit qu'à un moment il faudra bien s'adapter pour autant qu'on en ai les moyens financiers et une solution de recharge réaliste.

la méthodologie est bancale. on ne peux pas se donner une idée de l'autonomie en mesurant la distance parcourue de la batterie pleine à la batterie vide.
1) il ne faut pas aller trop bas dans la batterie pour ne pas l’abîmée. pas en dessous de 10%.
2) on ne recharge pas sur autoroute jusque 100% car cela prend autant de temps les dernier 20% que de 10 à 80%. (courbe de recharge).


ici une chaine youtube avec un bonne méthodologie qui compare les modèles :
https://www.lachaineev.fr/
dans le 2ième onglet il y a un classement sur le temps mis pour faire 1000km sur autoroute à 130.

[marcs]

Je suis d'accord que la méthodologie n'est pas la meilleure mais au moins ça donne une idée de la distance maximum qu'on peut parcourir dans ces conditions même si personne ne s'aventurera à le faire.

[Unix-Linux]

On sait bien que cet idéalisme de supprimer "moteur thermique et combustibles" d'ici 2035 n'es qu'un leurre, surtout en Belgique. Il y a déjà des blackout depuis une dizaine d'années, l'indécision à propos des centrales nucléaires, la stupidité des centrales à gaz et le manque d'éoliennes offshore.

Article intéressant : 17/01/2026 – Blackout en Belgique et dans une bonne partie de l’Europe.

De tout de façon, en wallonie, pensez bien que n'importe qui ne pourra s'acheter un V.E

Et à bruxelles, il y avait encore beaucoup de diesels en Euro3 (si pas pire) avant l'obligation du "LEZ" et maintenant je lis :

A partir du 1er janvier 2022, la Zone de Basses Emissions (LEZ) bruxelloise franchit un nouveau seuil avec l’interdiction des véhicules diesel de norme Euro4 afin de réduire la pollution de l’air.

L'euro 4 date de janvier 2006 ...

[marcs]

Hello,

Je n'avais jamais fait attention à un aspect des véhicules électriques et c'est en voyant l'illustration d'un article que je réalise que la position de la prise de recharge peut poser problème dans certaines circonstances.

https://gocar.be/fr/actu-auto/electriqu ... aily_fr_v2

Sur la photo, on voit une tesla recharger en rue et le moins que l'on puisse dire c'est que la fiche dépasse pas mal dans la bande de circulation, elle ne semble pas particulièrement visible ni protégée.
Pour ceux qui n'ont pas d'autre choix que de charger en rue ce sera un point important à prendre en considération.

[Unix-Linux]

Baah, c'est pareil pour remplir ton réservoir de ta voiture finalement, avec ceux qui, au lieu de se mettre du bon coté, font passer le tuyau à travers le coffre ou le toit

Concernant la photo de ton lien, je vois ce que tu veux dire, mais ne te tracasse pas tant, on est en Belgique ici, les gens vont garer la voiture dans l'autre sens face à l'emplacement, ce n'est pas une nouveauté et ce depuis des décennies

De tout de façon le problème n'existera pas vraiment car tu n'auras pas assez de recharges disponibles ou alors elles seront disponibles là où tu ne sais te garer à coté ! copyright made in Belgium

[stéphane]

Hello,

Plus tôt dans cette conversation je me demandais ce qu'il adviendrait des stations-service et de la facilité de faire le plein pour ceux qui ne pourraient pas passer à la voiture électrique, il semble que je ne sois pas le seul à m'inquiéter de cet aspect.

https://gocar.be/fr/actu-auto/actualite ... apres-2029

Je ne dis pas qu'il sera impossible de se ravitailler mais bien que cela risque de se compliquer à certains endroits.


Un autre article intéressant concerne l'autonomie des véhicules électrique sur autoroute, dommage que la liste ne soit pas suffisament étoffée.

https://gocar.be/fr/actu-auto/electriqu ... a-130-km-h

Je pense qu'il faudra encore attendre deux ou trois ans minimum avant de voir une amélioration en terme d'autonomie et de choix mais on voit qu'à un moment il faudra bien s'adapter pour autant qu'on en ai les moyens financiers et une solution de recharge réaliste.

Ouais, c'est déjà assez compliqué par endroits.

[solar10]

Hello,

Je n'avais jamais fait attention à un aspect des véhicules électriques et c'est en voyant l'illustration d'un article que je réalise que la position de la prise de recharge peut poser problème dans certaines circonstances.

https://gocar.be/fr/actu-auto/electriqu ... aily_fr_v2

Sur la photo, on voit une tesla recharger en rue et le moins que l'on puisse dire c'est que la fiche dépasse pas mal dans la bande de circulation, elle ne semble pas particulièrement visible ni protégée.
Pour ceux qui n'ont pas d'autre choix que de charger en rue ce sera un point important à prendre en considération.

Avec les guss qu'on a par ici, il y a intérêt qu'elle soit solide leur gouttière. Pcq en plus d'amendes pour des câbles qui traînent, il risque d'y en avoir aussi pour cet engin de mort si ça tombe sur la tête du passant qui passe.

[Unix-Linux]

Ou le câble arraché. Serai curieux de voir de facto dans la province du Hainaut

[brebis]

Un autre article intéressant concerne l'autonomie des véhicules électrique sur autoroute, dommage que la liste ne soit pas suffisament étoffée.

https://gocar.be/fr/actu-auto/electriqu ... a-130-km-h

Je pense qu'il faudra encore attendre deux ou trois ans minimum avant de voir une amélioration en terme d'autonomie et de choix mais on voit qu'à un moment il faudra bien s'adapter pour autant qu'on en ai les moyens financiers et une solution de recharge réaliste.

Ma nouvelle Opel Corsa essence (acquise le 31 juillet 2020), je pense la garder au moins 4 ans (la précédente, Opel Corsa diesel, achetée en février 2012, je l'ai gardée pendant quasiment 8 ans et demi), donc j'espère que d'ici 3-5 ans, l'autonomie des batteries se sera améliorée de manière relativement substantielle (au moins 500 km "réels" sur autoroute, par exemple).

Mais je me demande si l'autonomie des voitures de type "citadines"(genre Opel e-Corsa, Peugeot e-208,...) augmentera d'ici 3-5 ans (je me demande si les constructeurs ne vont pas davantage augmenter l'autonomie des "plus grosses" voitures).

[brebis]

2) on ne recharge pas sur autoroute jusque 100% car cela prend autant de temps les dernier 20% que de 10 à 80%. (courbe de recharge).

Est-il possible, sur n'importe quelle voiture électrique, de la "programmer" pour que, une fois la recharge arrivée à 80%, cette recharge s'arrête automatiquement ? Et avec, par exemple, une info "chargée à 80%" via notification dans une appli sur son smartphone... pour justement ne pas abîmer la batterie ?

[Unix-Linux]

Tss Tss, brebis qui veut déjà commencer à pirater les puces des voitures électriques :informatique: