Aux États-Unis, le retour en grâce des berlines se dessine.

Message par **Unix-Linux** » 22 mars 2026, 11:56

Pendant des années, le marché américain a semblé condamner la voiture classique. Les berlines ont progressivement disparu du paysage.
Tout indiquait alors que l’appétit pour les grands véhicules ne cesserait de progresser.
Cette tendance commence pourtant à évoluer. Ralph Gilles, responsable du design chez Stellantis, explique être lassé des SUV et estime que leur période d’euphorie touche à sa fin. D’après lui, une partie du public réclame à nouveau des berlines. Les jeunes designers, eux, s’intéressent davantage à des compactes à hayon inspirées des GTI des années 1980, avec une vraie personnalité, un comportement plus ludique et un usage plus simple au quotidien.
...
Sur le Vieux Continent, le scénario est tout autre. Le SUV, importé de la culture automobile américaine, s’est imposé comme une référence durable.
Malgré cela, certains constructeurs n’abandonnent pas totalement les silhouettes classiques. Ford annonce vouloir revenir avec de nouveaux projets pour les voitures particulières en Europe.
BMW prépare de son côté une i3 électrique au format berline. Et le simple fait qu’un designer de Stellantis remette ouvertement la berline au centre du débat montre que le sujet redevient stratégique.

https://blog.simplicicar.com/les-suv-co ... rossovers/

Message par **cezame** » 22 mars 2026, 12:14

Il est temps qu'ils s'en fout rendent compte, je n'aime pas les suv, ils sont lourds,p eu pratiques et souvent moches. Lorsque les monovolumes sont sortis, j'avais enfin une voiture pratique et spacieuse pour la famille et le boulot. Avant c'étaient toujours des breaks.
Actuellement c'est la seule sur le marché qui est disponible: le Touran.

Message par **Unix-Linux** » 22 mars 2026, 15:23

La vielle époque des VW Touran / Sharan 1.9 tdi, Seat Alhambra, Ford Galaxy

Effectivement, le retour des berlines/break/monospace ou citadines rendrait les espaces de stationnement moins encombrés...

Message par **solar10** » 22 mars 2026, 17:13

Touran/Sharan, te faut un 2l. pour faire avancer ces veaux.
Quid du Zafira, Espace, Voyager ou Trans Sport ... Et des asiatiques Previa & Co.

Message par **ben007** » 22 mars 2026, 18:31

Enfin, inutile et encombrant, plus lourd que certaines camionnette
Et bien souvent,l’intérieur n'est pas plus grand ou a peine . par rapport au modèle "normal"

Renault a tue l'espace au profit d'un SUV qui n'a rien a voir avec le concept original

Le leasing de ma voiture de boulot arrivait a echeance donc VE obligatoire et pas facile de trouver une voiture et pas un tank de minimum 2.5T

Message par **cezame** » 22 mars 2026, 20:09

solar10 a écrit :Touran/Sharan, te faut un 2l. pour faire avancer ces veaux.
Quid du Zafira, Espace, Voyager ou Trans Sport ... Et des asiatiques Previa & Co.

Compte toujours environ 1CV/10kg. Moi j'ai un 150cv, cela tient.

Message par **Greg420** » 22 mars 2026, 20:20

ben007 a écrit : 22 mars 2026, 18:31 Renault a tue l'espace au profit d'un SUV qui n'a rien a voir avec le concept original

L'espace portait superbement son nom.
Presque 1m90, on est allé à 5 jusqu'à La Meije dans un top confort & spacieux.
D'ailleurs la personne l'a remplacée ensuite avec quoi ? Un XC90 qui est un salon sur roue, mais qui prend encore + de place j'ai l'impression.

Message par **Unix-Linux** » 22 mars 2026, 21:02

Me rappelle encore des XC90 D5 qui avait 185ch et 400Nm (il y a 20 ans).

Les Zafira en 2.0 dti, les espace en 1.9 dti, les chrysler voyager 2,5 td, les trans port 3,4l V6, les mitsubishi space wagon 2.0/3.0 gdi, ... Le nissan serena qui lui était un veau ...

Avec toute ses cylindrées, c'est juste impossible point de vue TMC/TC en wallonie :////