E19 Nimy camion sur le flanc.

Message par **Unix-Linux** » 09 oct. 2019, 20:46

Vous avez probablement entendu/vu les reportages du camion citerne italien sur le flanc à Nimy, sur la E19...

J'ai entendu le reportage et ont parlé du code ADR du camion.

Malheureusement, je ne l'ai pas entendu correctement.

Ils ont parlé de 33 et puis de (code à 4 chiffres). Quel est-il ?

Merci ;-)

Edit : à force de ré-écouter le reportage, il s'agit du 1866

RESINE EN SOLUTION inflammable (ayant un point d'éclair inférieur à 23°c et visqueux selon 2.2.3.1.4) (point débullition d'au plus 35°C)

Donc 33 1866

ADR 2019
› Class 3
› UN 1866 (6 substances)
1866
RESIN SOLUTION, flammable (having a flash-point below 23 °C and viscous according to 2.2.3.1.4) (vapour pressure at 50 °C more than 110 kPa)
3, III, (E)

Message par **Entropy** » 10 oct. 2019, 05:46

Ouep ma femme a mis 2h pour aller bosser (au lieu de 35min).
Dans ce cas, waze n'a pas servi à grand chose

Message par **Rascarou** » 10 oct. 2019, 08:49

Je sais bien que le point de gravité (chargement) des camions est différent de celui des bagnoles, mais tout d'même, ça devient fatigant ces foutoirs sur les routes, sans parler de ce que ça coûte et le stress des gens qui sont bloqués.
On nous dit que cet accident est survenu à 5H, à 01.30H,à..., à...
qu'en est-il réellement ? Je croyais que les camions devaient rester au repos la nuit

Message par **Entropy** » 10 oct. 2019, 09:03

Le fait d'avoir délocalisé la protection civile a Liège c'était une belle connerie.
Ils ont mis 1h30 pour arriver de Liège si j'ai bien lu...

Message par **Mackguil** » 10 oct. 2019, 09:32

Rascarou a écrit : 10 oct. 2019, 08:49 ...Je croyais que les camions devaient rester au repos la nuit

Ah bon et d'où tiens tu cette info ?

Message par **tompouce** » 10 oct. 2019, 09:35

Autre question : puisqu'il n'y a plus d'info en direct sur la RTBF donc pas d'infos traffic en temps réel... combien de personnes piègées à cause de la non-information de l'accident début de matinée (1h30 du mat et des heures qui ont suivi) :question:

Message par **Unix-Linux** » 10 oct. 2019, 09:59

Mackguil a écrit : 10 oct. 2019, 09:32
Rascarou a écrit : 10 oct. 2019, 08:49 ...Je croyais que les camions devaient rester au repos la nuit
Ah bon et d'où tiens tu cette info ?

Exactement, je me demande d'où ça vient ? Jamais entendu ça. Tout est enregistré dans le tachygraphe avec les heures de repos, peu importe de quand ce soit effectué.

Rascarou confond p-ê avec interdiction de rouler les w-e au Luxo (et ailleurs) ?

Et concernant l'accident en lui-même, n'est-il pas du aux travaux effectués à cet endroit ? (Limitation de vitesse, déviations, changement de bandes etc...).

Message par **carabao** » 10 oct. 2019, 10:09

Et la conduite d'un camion-citerne doit être particulière tout comme l'est la conduite de wagon-citerne. L'inertie du liquide dans la citerne lors du freinage ou des accélérations, malgré le compartimentage de la citerne, ne facilite pas le rattrapage des petites ou des grandes erreurs de conduite.

Envoyé de mon BV9700Pro en utilisant Tapatalk

Message par **Mackguil** » 10 oct. 2019, 11:21

carabao a écrit : 10 oct. 2019, 10:09 Et la conduite d'un camion-citerne doit être particulière tout comme l'est la conduite de wagon-citerne. L'inertie du liquide dans la citerne lors du freinage ou des accélérations, malgré le compartimentage de la citerne, ne facilite pas le rattrapage des petites ou des grandes erreurs de conduites.

Envoyé de mon BV9700Pro en utilisant Tapatalk

Le top c'est les toupies à béton...

C'est très bizarre lorsque tu prends ton premier tournant et que la charge retombe à ce moment là, mais bon on si fait.

Message par **solar10** » 10 oct. 2019, 14:41

Unix-Linux a écrit : 10 oct. 2019, 09:59 Et concernant l'accident en lui-même, n'est-il pas du aux travaux effectués à cet endroit ? (Limitation de vitesse, déviations, changement de bandes etc...).

C'est ce que la cdh C. Fonck semble incriminer. Sécurisation et balisage des travaux à améliorer.
Si on regarde chez nos voisins, la Belgique est au moyen-âge du balisage des chantiers. C'est Rock-n-Roll et à la bonne franquette. Tellement n'importe quoi que les ouvriers sont mis en danger eux-même (je pense à l'ouvrier mort sur la E42 en Charleroi-Mons parce le camion-tampon n'était pas à une distance raisonnable - https://www.7sur7.be/belgique/un-ouvrie ... ~a445f5b3/).