[Topic] La voiture électrique

Message par **Vincedesoum** » 20 mai 2025, 19:24

Oui ça me semble très bien. J'ai bien conscience que l'autonomie est éloignée de celle des véhicules thermiques.

Je sais également qu'en hiver, l'autonomie sera (sensiblement) réduite.

Pour le fun, j'ai lancé un trajet jusqu'Ostende et la voiture m'annonçait une arrivée avec 11% d'autonomie restante ce qui fait une autonomie de 400 kilomètres pour 90% de la batterie

Message par **mistertix** » 20 mai 2025, 19:53

Vincedesoum a écrit :Bon, je suis un peu fou.

Je viens de passer, en tant que particulier, à la mobilité électrique en achetant un Skoda Elroq.

J'ai été agréablement surpris par l'autonomie en revenant du garage ; 175kms parcourus pour une autonomie restante de 61% (départ à 100%)

Je suis aussi passé a l’électrique en février. Que des bénéfices et du plaisir.
L’autonomie est un faux problème. J’ai ete dans les Alpes en avril. 1100km le trajet. Je n’ai pas perdu de temps.
Tu goupille avec les pauses pipi/repas/étapes et tu privilégie le bas de la batterie. Aucun soucis.
Le couple toujours présent, le one pédale, le coût au km :2 voir :3 par rapport au thermique et le seul regret qu’on a c’est de pas avoir franchit le pas plutôt.

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Message par **tntuner** » 20 mai 2025, 19:57

Tu as une borne de recharge à domicile j'espère.

Message par **cezame** » 20 mai 2025, 20:23

Moi qui avale 600 km d'une traite, une telle autonomie est trop basse

___
CS

Message par **notkirby** » 20 mai 2025, 20:29

Bonjour à tous, je tombe sur ce sujet par hasard et je suis justement en train de regarder pour une nouvelle voiture (hasard des choses :) ).

J'ai une voiture fournie par mon employeur mais vu que je vais lancer ma société et quitter mon emploi, il faut que je restitue la voiture. Je pense donc, au vue de mes trajets, passer sur une électrique (et en même temps c'est fiscalement intéressant en société).

Je vais mettre une borne de recharge à la maison et j'ai des panneaux solaires (je pourrai charger régulièrement en journée, travaillant pas mal de chez moi). Je compare actuellement le prix des leasing et à première vue, mon choix va se porter sur Ford Explorer, Hyundai Kona ou Skoda Elroq. Certains d'entre vous ont-ils des avis/retour sur ces modèles?

A part les vacances, mes plus gros trajets seront des allés/retour chez mes parents de 200KM que je fais chaque mois (et je peux charger chez mes parents sans souci :) ).

Merci

Message par **mistertix** » 20 mai 2025, 20:33

Huydai/kia est reconnu au niveau électrique.
Le kia ev3 marche tres fort.

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Message par **Cris** » 20 mai 2025, 21:11

notkirby a écrit : 20 mai 2025, 20:29 mon choix va se porter sur Ford Explorer, Hyundai Kona ou Skoda Elroq. Certains d'entre vous ont-ils des avis/retour sur ces modèles?

Demande à Vince

Vincedesoum a écrit : 20 mai 2025, 18:23 Je viens de passer, en tant que particulier, à la mobilité électrique en achetant un Skoda Elroq.

Message par **solar10** » 21 mai 2025, 00:18

T'es au courant du gros bug de recharge des Kona?

Message par **mistertix** » 22 mai 2025, 10:58

notkirby a écrit :
Je vais mettre une borne de recharge à la maison et j'ai des panneaux solaires (je pourrai charger régulièrement en journée, travaillant pas mal de chez moi).

Si tu travaille bcp a domicile, que tu a des panneaux photovoltaique, regarde peut-être pour du V2H.
Mais je ne sais pas d’il y a bcp de modèle compatible.

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Message par **Unix-Linux** » 22 mai 2025, 11:49

Les technologies V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) et V2G (Vehicle-to-Grid) se positionnent comme des moyens innovants d'utiliser l'énergie stockée dans les batteries des véhicules électriques.

V2H, V2L et V2G : les différences et les utilités

Message par **Mackguil** » 22 mai 2025, 12:50

Unix-Linux a écrit : 22 mai 2025, 11:49
Les technologies V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) et V2G (Vehicle-to-Grid) se positionnent comme des moyens innovants d'utiliser l'énergie stockée dans les batteries des véhicules électriques.
V2H, V2L et V2G : les différences et les utilités

Le problème est que les constructeurs de bagnole ne sont pas chauds à utiliser les batteries dans les deux sens, car usure prématurée des batteries, mais surtout de l'électronique de puissance à ce que j'en ai lu,, garanties constructeurs qui sautent en cas de décharge profonde, bref on est malheureusement pas près de l'utiliser au quotidien, alors que sur papier ce serait une solution au pic de conso de soirée.

Message par **Unix-Linux** » 22 mai 2025, 15:49

Ai déjà vu de pubs avec ce genre de système : d'un coté recharger la batterie du V.E et l'utiliser avec la machine laver, le sèche-linge et le boiler en même temps.

A mon avis, la batterie doit trinquer.

Je serai nettement plus intéressé du "V.E" lorsque utilisation des batteries "solides"

Message par **Mackguil** » 22 mai 2025, 17:28

Unix-Linux a écrit : 22 mai 2025, 15:49 Ai déjà vu de pubs avec ce genre de système : d'un coté recharger la batterie du V.E et l'utiliser avec la machine laver, le sèche-linge et le boiler en même temps.

A mon avis, la batterie doit trinquer.

Je serai nettement plus intéressé du "V.E" lorsque utilisation des batteries "solides"

Euh pas possible, le véhicule ne fournirait pas assez pour utiliser tous ces trigus en même temps.

Message par **Unix-Linux** » 22 mai 2025, 17:42

Mackguil a écrit : 22 mai 2025, 17:28
Unix-Linux a écrit : 22 mai 2025, 15:49 Ai déjà vu de pubs avec ce genre de système : d'un coté recharger la batterie du V.E et l'utiliser avec la machine laver, le sèche-linge et le boiler en même temps.

A mon avis, la batterie doit trinquer.

Je serai nettement plus intéressé du "V.E" lorsque utilisation des batteries "solides"
Euh pas possible, le véhicule ne fournirait pas assez pour utiliser tous ces trigus en même temps.

Je m'en doute bien sais-tu

Un à la fois comme ici : Tesla CyberTruck faisant fonctionner la machine à laver

Message par **muscardingue** » 22 mai 2025, 22:41

Quand je vois la vidéo d’une YouTubeuse qui vit sans être relié au réseau le temps que tient ça batterie à 1500-2000€ en étant utilisé tous les jours (chargement /déchargement) je pense aussi que la batterie doit prendre cher si on prend sur la voiture

Message par **marcs** » 23 mai 2025, 16:44

Mackguil a écrit : 22 mai 2025, 12:50 Le problème est que les constructeurs de bagnole ne sont pas chauds à utiliser les batteries dans les deux sens, car usure prématurée des batteries, mais surtout de l'électronique de puissance à ce que j'en ai lu,, garanties constructeurs qui sautent en cas de décharge profonde, bref on est malheureusement pas près de l'utiliser au quotidien, alors que sur papier ce serait une solution au pic de conso de soirée.

Salut,

J'avoue que je ne comprends pas l'intérêt pour l'électromobiliste d'alimenter régulièrement sa maison ou le réseau.

Pour le fournisseur d'électricité cela a sans un intérêt pour "équilibrer le réseau" mais pour l'auto je n'y vois aucun bienfait puisque effectivement les batteries sont données pour un certains nombre de cycles (pour rappel un cycle c'est 100% de recharge batterie - 22 X 50% de recharge c'est un cycle aussi).
Donc il me semble qu'en toute logique celui qui se décharge dans le réseau va forcément recharger plus souvent car à ma connaissance la décharge ne restore pas la batterie.

Pour moi le seul intérêt du V2H (vers la maison) c'est d'avoir un système de dépannage en cas de coupure de courant, et c'est vrai qu'il y a quelques personnes qui ont pu garder l'électricité de base (éclairage, congélateur, etc..) plusieurs jours lors de certains grosses coupure principalement aux states et en France il me semble.
Les fournisseurs d'électricité présente ce truc comme un avantage qui permettrait de remplir la batterie quand l'électricité est bon marché pour utiliser l'auto comme source de courant quand l'électricité est chère, je me demande alors quand est-ce qu'on charge l'auto pour rouler avec.

Pour le V2L (vers des appareils) ça peut être utile à un artisan qui a un chantier sans source de courant par exemple.

Le V2G (vers le réseau, je pense que c'est se faire arnaquer.

Message par **solar10** » 23 mai 2025, 17:47

C'est pour se la péter peut-être ?

Message par **Greg420** » 23 mai 2025, 18:00

muscardingue a écrit : 22 mai 2025, 22:41 Quand je vois la vidéo d’une YouTubeuse qui vit sans être relié au réseau le temps que tient ça batterie à 1500-2000€ en étant utilisé tous les jours (chargement /déchargement) je pense aussi que la batterie doit prendre cher si on prend sur la voiture

Il y a quelques mois j'étais tombé sur une société (Allemande ?) qui recyclait les batteries de VE déclassés, ça permettait d'avoir une solution à la maison et j'envisage de plus en plus cette piste, réinjecter sur le réseau c'est niet et là j'ai déjà un circuit séparé pour ce qui consomme H24 sur batteries avec solaire. Si quelqu'un en entend parler à nouveau qu'il n'hésite pas à partager car je ne pense pas qu'ils doivent être les seuls, attendre qu'Ores fasse qque chose c'est s'assurer d'un épisode à l'espagnole avec un blackout non pas <1 semaine mais pas loin du mois les connaissant!
Qui se souvient des zones de délestages en cas de trop de conso ?
Rien n'a jamais été pensé sur le long terme dans ce pays, en tout cas depuis ~2000, date à laquelle j'ai commencé à m'intéresser à tout ça.
Le pire étant le nucléaire avec electrabel qui vient encore d'envoyer 5 milliards à Engie ... Pdt qu'on racle les fonds de tiroir ici (enfin, pas au parlement wallon) pour trouver des sous pour financer la défense (LOL) et l'autonomie énergétique. l'Ile Elisabeth était encore un bon choix politique, merci Tinne ...

Message par **marco2111** » 23 mai 2025, 18:43

notkirby a écrit : 20 mai 2025, 20:29 Bonjour à tous, je tombe sur ce sujet par hasard et je suis justement en train de regarder pour une nouvelle voiture (hasard des choses :) ).

J'ai une voiture fournie par mon employeur mais vu que je vais lancer ma société et quitter mon emploi, il faut que je restitue la voiture. Je pense donc, au vue de mes trajets, passer sur une électrique (et en même temps c'est fiscalement intéressant en société).

Je vais mettre une borne de recharge à la maison et j'ai des panneaux solaires (je pourrai charger régulièrement en journée, travaillant pas mal de chez moi). Je compare actuellement le prix des leasing et à première vue, mon choix va se porter sur Ford Explorer, Hyundai Kona ou Skoda Elroq. Certains d'entre vous ont-ils des avis/retour sur ces modèles?

A part les vacances, mes plus gros trajets seront des allés/retour chez mes parents de 200KM que je fais chaque mois (et je peux charger chez mes parents sans souci :) ).

Merci

Peut-être aussi regarder du côté de BYD.

La sealion 7 est superbe

Message par **Mackguil** » 23 mai 2025, 23:26

Greg420 a écrit :
muscardingue a écrit : 22 mai 2025, 22:41 Quand je vois la vidéo d’une YouTubeuse qui vit sans être relié au réseau le temps que tient ça batterie à 1500-2000€ en étant utilisé tous les jours (chargement /déchargement) je pense aussi que la batterie doit prendre cher si on prend sur la voiture
Il y a quelques mois j'étais tombé sur une société (Allemande ?) qui recyclait les batteries de VE déclassés, ça permettait d'avoir une solution à la maison et j'envisage de plus en plus cette piste, réinjecter sur le réseau c'est niet et là j'ai déjà un circuit séparé pour ce qui consomme H24 sur batteries avec solaire. Si quelqu'un en entend parler à nouveau qu'il n'hésite pas à partager car je ne pense pas qu'ils doivent être les seuls, attendre qu'Ores fasse qque chose c'est s'assurer d'un épisode à l'espagnole avec un blackout non pas <1 semaine mais pas loin du mois les connaissant!
Qui se souvient des zones de délestages en cas de trop de conso ?
Rien n'a jamais été pensé sur le long terme dans ce pays, en tout cas depuis ~2000, date à laquelle j'ai commencé à m'intéresser à tout ça.
Le pire étant le nucléaire avec electrabel qui vient encore d'envoyer 5 milliards à Engie ... Pdt qu'on racle les fonds de tiroir ici (enfin, pas au parlement wallon) pour trouver des sous pour financer la défense (LOL) et l'autonomie énergétique. l'Ile Elisabeth était encore un bon choix politique, merci Tinne ...

Un onduleur hybride, une batterie de 15hwh lithium, tu auras de l'autonomie en cas de coupure.