[V.E.] Bornes de recharge: trucs, astuces, bons plans, pièges à éviter, ...

[cezame]

Ils finiront par mettre des câbles en aluminium. Cela existe.

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C.S

T'imagines les sections qu'il va falloir utiliser pour recharger une duracell en rapide, et les bornes pour camions.

Oui mais malgré cela ils sont plus léger et moins chers.

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C.S

[tntuner]

Tant qu'ils sont plus maniables je prends, car les câbles actuel c'est vraiment casse-tête quand il faut les replier pour les ranger, vu leur rigidité.

[solar10]

La pompe, elle marche, ou elle marche pas.

[tntuner]

Oui, mais il faut sauver la planète...

[solar10]

Et ça continue...

[tntuner]

Je ne sais pas de quel type de borne il s'agit, mais à Bruxelles les bornes sont sans câble. On utilise son propre câble qui a été fourni avec la voiture.

[cobain05]

une borne DC (donc charge rapide) le câble est obligatoirement fixe.
Tu n'as que les bornes en AC pour les quelles tu peux raccorder ton câble.

[stef007]

A bruxelles il n'y a que des bornes lentes (AC) ?

[MoodZy]

A bruxelles il n'y a que des bornes lentes (AC) ?

Non. En général les bornes lentes sont dans les rues et les bornes rapides sont sur des parkings (type Carrefour Auderghem).

[tntuner]

Les bornes rapides ont un tarif beaucoup plus élevé en général. C'est du moins ce que j'ai pu constater quand j'ai voulu recharger sur le parking d'un supermarché. Ça m'a très vite convaincu de recharger ailleurs, surtout que rapide ou pas, ma voiture charge toujours à la même vitesse.

[marcs]

Les bornes rapides ont un tarif beaucoup plus élevé en général. C'est du moins ce que j'ai pu constater quand j'ai voulu recharger sur le parking d'un supermarché. Ça m'a très vite convaincu de recharger ailleurs, surtout que rapide ou pas, ma voiture charge toujours à la même vitesse.

Oui, généralement les bornes ultrarapide sont plus chères, mais il peut être utile de vérifier sur l'une ou l'autre application qui affiche les tarif plus clairement mais je vois que de plus en plus souvent ils sont maintenant repris sur l'écran de la borne.

Après question vitesse, ça dépend de quoi on parle.
Sur les bornes AC (celle ou on utilise son propre câble) c'est le chargeur interne de l'auto qui défini la puissance acceptable (il existe les chargeurs internes en 7,5 - 11 ou 22kW) donc se brancher sur une borne en 22kW avec un chargeur en 7,5, on ne peut pas avoir plus que 7,5.

Et pour les bornes rapides ou ultrarapides on est limité par l'électronique de l'auto, si elle accepte 125 kW, on n'aura jamais plus même sur une borne de 400kW et probablement moins que ça.
Je vient de faire 1600 km en rechargeant 6 fois en route; Sur certaines bornes l'auto prenait 80 kW pendant un certain temps puis diminuait petit à petit, la charge la puis puissante est montée à 145 kW pour redescendre à 65 kw en fin de charge.

[mistertix]

Pour les limitations en AC cette vidéo explique bien ou dont les limitations:

Pour DC c’est la courbe de charge qui limite.

[cezame]

Les bornes rapides ont un tarif beaucoup plus élevé en général. C'est du moins ce que j'ai pu constater quand j'ai voulu recharger sur le parking d'un supermarché. Ça m'a très vite convaincu de recharger ailleurs, surtout que rapide ou pas, ma voiture charge toujours à la même vitesse.

Oui, généralement les bornes ultrarapide sont plus chères, mais il peut être utile de vérifier sur l'une ou l'autre application qui affiche les tarif plus clairement mais je vois que de plus en plus souvent ils sont maintenant repris sur l'écran de la borne.

Après question vitesse, ça dépend de quoi on parle.
Sur les bornes AC (celle ou on utilise son propre câble) c'est le chargeur interne de l'auto qui défini la puissance acceptable (il existe les chargeurs internes en 7,5 - 11 ou 22kW) donc se brancher sur une borne en 22kW avec un chargeur en 7,5, on ne peut pas avoir plus que 7,5.

Et pour les bornes rapides ou ultrarapides on est limité par l'électronique de l'auto, si elle accepte 125 kW, on n'aura jamais plus même sur une borne de 400kW et probablement moins que ça.
Je vient de faire 1600 km en rechargeant 6 fois en route; Sur certaines bornes l'auto prenait 80 kW pendant un certain temps puis diminuait petit à petit, la charge la puis puissante est montée à 145 kW pour redescendre à 65 kw en fin de charge.

Et on parle d'autonomie: 1600 km, 6x recharger cela fait seulement 267km/ charge.

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C.S

[MoodZy]

Et on parle d'autonomie: 1600 km, 6x recharger cela fait seulement 267km/ charge.

267km ça fait +/- 2h de conduite sur l'autoroute ce qui est le temps recommandé de conduite avant de faire une pause. Je ne pense pas qu'il a utilisé sa batterie de 100% à 0% à chaque fois.

[solar10]

LOL. Moi je fais Liège-Rimini avec 2 pauses. 1x à la frontière Allemagne/Autriche pour faire le plein (moins cher) + café/p'tit déj. et 1x dans le Sud Tyrol italien.

[cezame]

LOL. Moi je fais Liège-Rimini avec 2 pauses. 1x à la frontière Allemagne/Autriche pour faire le plein (moins cher) + café/p'tit déj. et 1x dans le Sud Tyrol italien.

Dans le même style, 500 km avant une pause dîner tartines.

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C.S

[marcs]

Et on parle d'autonomie: 1600 km, 6x recharger cela fait seulement 267km/ charge.

267km ça fait +/- 2h de conduite sur l'autoroute ce qui est le temps recommandé de conduite avant de faire une pause. Je ne pense pas qu'il a utilisé sa batterie de 100% à 0% à chaque fois.

Non en effet, ceci dit rouler à 130 par temps frais (entre 3 et 9°) ce n'est pas très bon pour l'autonomie.
J'ai eu une consommation moyenne de 19,19 kWh/100 km (pour comparaison, ma moyenne annuelle sur les 2 premières années était de 16,3 kWh/100km et de 16/6 kWh/100km avec ce gros trajet) .

J'ai fait quelques grosses recharges 56,69 kWh - 37,13 kWh - 50,995 kWh - 42,183 kWh - 45,404 kWh - 48,24 kWh.

Et bien sûr, l'auto recharge pendant que le passe aux toilettes et que je bois mon petit café, mais oui, la pause (pour ceux qui en font) peut être un peu plus longue de quelques minutes par rapport à celui qui roule en thermique et se limite à avaler son café et pisser vite fait, moi j'apprécie ma pause; Et il faut voir si celui qui doit refaire le plein de carburant ne prend finalement pas autant de temps que moi.

[cezame]

Avec une autonomie de 800km, le plein est fait en 10 minutes

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C.S

[Mackguil]

LOL. Moi je fais Liège-Rimini avec 2 pauses. 1x à la frontière Allemagne/Autriche pour faire le plein (moins cher) + café/p'tit déj. et 1x dans le Sud Tyrol italien.

Dans le même style, 500 km avant une pause dîner tartines.

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C.S

Idem, seulement les arrêts obligatoires pour faire le plein, tous les 600Kms.

Ajouté après : 1 minute 47 secondes:

Et il faut voir si celui qui doit refaire le plein de carburant ne prend finalement pas autant de temps que moi.

5 à 10 min max, s'il y a du monde aux pompes.

[marcs]

Et il faut voir si celui qui doit refaire le plein de carburant ne prend finalement pas autant de temps que moi.

5 à 10 min max, s'il y a du monde aux pompes.

5 à 10 minutes en tout ou seulement dans la file pour faire le plein ?
en thermique j'ai déjà connu des arrêts plus long si on met tout bout à bout mais c'est vrai que c'est généralement lors des moment d'affluence.

La file pour arriver à la pompe, la file pour payer son carburant, la file pour pisser et la file pour avoir le café et celui qui conduit ne sait pas aller pisser ou boite son café tant qu'il n'est pas arrivé à la pompe, a fait son plein et payé son essence.

Ceci dit, en période d'affluence on peut aussi avoir les bornes saturées.

En tout cas ça ne me dérange pas de prendre une petite demi-heure en tout pour me brancher, lancer la charge, aller aux toilette et prendre un truc à bouffer et/ou à boire pendant que l'auto charge tranquilou.