Je resterai toujours persuadé qu'il n'y a pas que "véhicule électrique" comme solution pour contrer ce co² (sans y voir les effets collatéraux !).
Hormis les retrofit, il y aussi les restomods à l'hydrogène.
Ce SWB, la "Competizione Ventidue" est une merveille de design combinant aspects « vintage » et modernité signé par la société anglaise Forge Design qui a imaginé une version restomod de la Ferrari 250 GT SWB présentée en 1959. Equipé d’une carrosserie en fibre de carbone, ce bolide dispose d’un moteur V12 alimenté à l’hydrogène.
Ferrari 250 GT Berlinetta SWB équipée d'un V12 à hydrogène.
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Re: Ferrari 250 GT Berlinetta SWB équipée d'un V12 à hydrogène.
Quelle beauté !!!!
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Re: Ferrari 250 GT Berlinetta SWB équipée d'un V12 à hydrogène.
Surtout le moteur à l'époque (1959) : un V12, 3 litres avec 3 carbus Weber double corps
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Re: Ferrari 250 GT Berlinetta SWB équipée d'un V12 à hydrogène.
un V12 en 59, wouw impressionnant et les fameux carbu mécanique weber....Unix-Linux a écrit : ↑20 janv. 2023, 15:21 Surtout le moteur à l'époque (1959) : un V12, 3 litres avec 3 carbus Weber double corps
Je ne te dis pas le montant de ce bijou...
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Re: Ferrari 250 GT Berlinetta SWB équipée d'un V12 à hydrogène.
Le prix de "l'original" (1959-1962) ?andenne21 a écrit : ↑20 janv. 2023, 19:10un V12 en 59, wouw impressionnant et les fameux carbu mécanique weber....Unix-Linux a écrit : ↑20 janv. 2023, 15:21 Surtout le moteur à l'époque (1959) : un V12, 3 litres avec 3 carbus Weber double corps
Je ne te dis pas le montant de ce bijou...
Elle a été produite à 167 exemplaires
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